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JOHANN-GEORG-REPSOLD (Schiff): Unterschied zwischen den Versionen

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Die JOHANN GEORG REPSOLD war auf Amrum beheimateter Tonnenleger und häufiger Gast in Cuxhaven.
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==Geschichte==
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Das Schiff wurde 1963/1964 mit der Baunummer 675 auf der J.G. Hitzler Schiffswerft und Maschinenfabrik in Lauenburg/Elbe für die ehemalige Wasser- und Schifffahrtsdirektion Hamburg gebaut. Der Stapellauf des Schiffes fand am 25. Februar, die Übergabe im Juli 1964 statt.
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Zum 1. Januar 1984 wurde das Schiff dem damaligen Wasser- und Schifffahrtsamt Tönning unterstellt. Das im Seezeichenhafen in Wittdün auf Amrum stationierte Schiff war hier zunächst für den nordfriesischen Bereich der schleswig-holsteinischen Westküste zuständig.
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Das Schiff wurde am 17. November 2011 außer Dienst gestellt. Im April 2012 wurde es über die VEBEG für rund 100.000 Euro an das Bremerhavener Unternehmen Innoven verkauft. Als Nachfolger wurde das Schiff Amrumbank beschafft.
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==Technische Daten==
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Angetrieben wird das Schiff von zwei MAN-Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 257 kW, die auf zwei Voith-Schneider-Propeller wirken. Der Hilfsdiesel von Volvo Penta hat eine Leistung von 92 kW. Für die Stromversorgung an Bord sind insgesamt fünf Generatoren verbaut.
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Das Schiff ist mit einem [[Kampnagel]]-Kran mit einer Tragfähigkeit von 9 t (SWL) ausgestattet.
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Version vom 1. April 2023, 13:10 Uhr

JOHANN GEORG REPSOLD

Die JOHANN GEORG REPSOLD war auf Amrum beheimateter Tonnenleger und häufiger Gast in Cuxhaven.


Geschichte

Das Schiff wurde 1963/1964 mit der Baunummer 675 auf der J.G. Hitzler Schiffswerft und Maschinenfabrik in Lauenburg/Elbe für die ehemalige Wasser- und Schifffahrtsdirektion Hamburg gebaut. Der Stapellauf des Schiffes fand am 25. Februar, die Übergabe im Juli 1964 statt.

Zum 1. Januar 1984 wurde das Schiff dem damaligen Wasser- und Schifffahrtsamt Tönning unterstellt. Das im Seezeichenhafen in Wittdün auf Amrum stationierte Schiff war hier zunächst für den nordfriesischen Bereich der schleswig-holsteinischen Westküste zuständig.

Das Schiff wurde am 17. November 2011 außer Dienst gestellt. Im April 2012 wurde es über die VEBEG für rund 100.000 Euro an das Bremerhavener Unternehmen Innoven verkauft. Als Nachfolger wurde das Schiff Amrumbank beschafft.


Technische Daten

Angetrieben wird das Schiff von zwei MAN-Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 257 kW, die auf zwei Voith-Schneider-Propeller wirken. Der Hilfsdiesel von Volvo Penta hat eine Leistung von 92 kW. Für die Stromversorgung an Bord sind insgesamt fünf Generatoren verbaut.

Das Schiff ist mit einem Kampnagel-Kran mit einer Tragfähigkeit von 9 t (SWL) ausgestattet.