cuxpedia - Letzte Änderungen [de]

Flut

2026-08-06T19:21:16Z

Erste Lotsenfahrzeuge

2026-08-05T17:22:21Z

Nilsson, Sven-Axel

2026-08-04T18:31:33Z

Kokot, Dieter

2026-08-04T18:19:00Z

Literatur von Dieter Kokot

2026-08-04T18:15:59Z

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Diese Liste der Veröffentlichungen von [[Kokot, Dieter |Dieter Kokot]] erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
[[Datei: Nach See zum Fischfang IMG 2026-08-04-18-27-06-570.jpg |Nach See zum Fischfang |thumb|right]]
* Hussmann & Hahn. Eine Cuxhavener Fischdampferreederei - Kokot, Dieter; Heise, H. J.; Kokot, Dennis - Cuxhaven- 1992
* Die Rickmers-Fischdampfer von 1950/51. Sechs [[Trawler]] für Bremerhavener Reedereien - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 565 - Januar 1997 - S.4 ("Hans vom Hoff", "Gerhard van Heukelum", "Heinrich Bueren", "Bernhard Grundmann", "Friedrich Busse", "Richard Kaselowski")
* Seeunfall auf "August Kämpf" - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 600 - Dezember 1999 - S.2
* Die Cuxhavener Fischdampfer von 1950 - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 615 - März 2001 - S.3 ("Schlesien", "Sachsen", "Franken", "Schwaben", "Koblenz", "Witten", "Freiburg i. Br.", "Karlsruhe", "Darmstadt", "Weimar", "Münster" ex "Vios II", "Martin Mewes", "Paul Müller")
* Hat er an unerlaubter Stelle gefischt? Die Beschlagnahme des FD "Senator Schröder" 1931 unter Island - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 626 - Februar 2002 - S.3
* Vom Kurischen Haff an die [[Nordsee]]. Viele Fischereikapitäne stammen aus Ostpreußen - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 660 - Dezember 2004 - S.3 ([[Bigga, Willi |Willi Bigga]])
* Vom U-Jäger zum Fischdampfer. FD "Otto F. C. Bertram" aus Cuxhaven - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 668 - August 2005 - S.4
* "Mulsum" - spät am Netz. Wechselvolles Schicksal eines Fischdampfers - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 700 - April 2008 - S.3
* Cuxhavener Fischdampfer mit wechselvollem Schicksal. FD "Remscheid" ex "Thiele" - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 706 - Oktober 2008 - S.3-4
* Cuxhaven, die große Hochseefischerei und der [[Seefischmarkt]] - Schumann, N.; Herausgeber: [[Förderverein Schifffahrtsgeschichte e.V. |Förderverein Schifffahrtsgeschichte Cuxhaven e.V.]] - Cuxhaven: Verlag Aug. [[Rauschenplat]], 2008 - 280 S. - ISBN: 978-3-93551929-X (Kapitel: Männer der See - Biografien von Fischerei-Kapitänen)
* Fischdampfer "Neufundland" stammte aus Cuxhaven. Schiff zählte um 1923 mit zu den größten Fischereifahrzeugen - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 741 - September 2011 - S.4
* Drama im eiskalten Ostsee-Wasser. Gekentert durch Vereisung - Wie FMS "Mühlhausen" unterging - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 747 - März 2012 - S.3
* Ein Fischereifahrzeug aus dem 2. Weltkrieg. Der "Holland"-Fischdampfer VORWÄRTS - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 763 - Juli 2013 - S.4
* Fischdampfer FRANKFURT / MAIN. Britischer Kriegsbau fuhr für deutsche Reeder - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 773 - Mai 2014 - S.4
* Die Historie des Fischdampfers DANZIG. Im Dienste der [["Nordsee" Deutsche Hochseefischerei]]: Wechselvolle Geschichte in den Jahren 1937 bis 1979 - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 801 - September 2016 - S.2-3
* "Vater des Wirtschaftswunders" kam an Bord. Fischdampfer KOBLENZ und die Hochseefischerei in den 50er Jahren - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 808 - April 2017 - S.1
* Ausflug in die [[Wingst]] vor 80 Jahren. Ein Betriebsfest der [["Nordsee" Deutsche Hochseefischerei]] AG im Jahr 1937 - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 819 - März 2018 - S.1-2
* Havarie des Fischdampfers GESINE MÜLLER vor Islands Küste. Cuxhavener Zeitung berichtet über bravouröse Rettungsleistung der Besatzung - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 830 - Februar 2019 - S.2-3
* Totalverlust in der Karibik. Das Schicksal eines Cuxhavener Fischdampfers - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 848 - August 2020 - S.3-4 (BIRGIT ex BO BAGGE ex ELLEN BAGGE ex BES ex TEGEA ex IDA M ex FIFAMUS ex SENATOR STRANDES)
* Nach See zum Fischfang - Kokot, D.; Hülper, R.; Herausgeber: Kahle, H. J.; Gilg, K. - Cuxhaven: Wilhelm Heidsiek Verlag, 2020 - 120 S. - Reihe Fotohefte Band 8 - ISBN 978-3-935459-35-8
* Hochseefischer und [[Cap Hornier |Kap Hornier]]. Kapitän [[Schulte, Ahlrich |Ahlrich Schulte]] aus Cuxhaven - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 857 - Mai 2021 - S.3
* Gemeinsame Werbung für Tourismus und Fisch. Der Fisch[[Trawler |trawler]] CUXHAVEN<ref>siehe Seite 'FD Cuxhaven' --> FD Cuxhaven VI</ref> und der 20000. Kurgast im Nordseeheilbad Cuxhaven - Kokot, D.; Keweloh, H.-W. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 863 - November 2021 - S.2-3
* Das Landschulheim in der [[Wingst]]. Ein Aufenthaltsort für Schülerinnen und Schüler der Cuxhavener [[Abendrothschule]] - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 874 - Oktober 2022 - S.1
* Die legendäre CARL I. BUSCH ex GROHM. Das erste Schiff mit Dieselantrieb in der Hochseefischerei - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 882 - Juni 2023 - S. 1-2
* Meuterei auf einem Fischdampfer. Geschehnisse an Bord des FD NEUFÄHR im Jahr 1949 - Kokot, D. - In: Niederdeutsches Heimatblatt - Nr. 890 - Februar 2024 - S. 2-3
* FMS CUXHAVEN. Ein Schiffsname mit Tradition in der Hochseefischerei - Kokot, D.; Jakobeit, W; Hrsg. Förderverein Schifffahrtsgeschichte Cuxhaven e. V. - Cuxhaven, 2024 - 74 S. - Schriftenreihe Ausgabe 12 c
* BERLIN. Ein Traditionsname für Fischereifahrzeuge - Heise, H. J.; Hülper, R.; Kokot, D.; Jakobeit, W; Hrsg. Förderverein Schifffahrtsgeschichte Cuxhaven e. V. - Cuxhaven, 2024 - 80 S. - Schriftenreihe Ausgabe 19
<br>
* Außerdem stellte er u. a. Fotos zur Verfügung für Zeitungsartikel und andere Beiträge sowie für die Ausstellung "Die letzten Wikinger fahren in der Hochseefischerei". Cuxhavens Hochseefischer 1960 bis 1990 --> 27. Februar bis 30. Oktober 2022 im Museum [[Windstärke 10]].

{{Fußnoten}}

[[Kategorie: Literatur]]
[[Kategorie: Seefahrt]]

Datei:Nach See zum Fischfang IMG 2026-08-04-18-27-06-570.jpg

2026-08-04T16:59:18Z

Block lud Datei:Nach See zum Fischfang IMG 2026-08-04-18-27-06-570.jpg hoch == Motiv == Buchcover "Nach See zum Fischfang" == Datum == 4. August 2026 == Urheber == Thomas Block {{Vorlage: CC-by-nc-sa-2.5}} Kategorie: Literatur Kategorie: Seefahrt Kategorie: Bild (Thomas Block)

Diskussion:Reinekeweg

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Kein vorliegender Stadtplan und kein Adressbuch kennt den Reinekeweg. Merkwürdig.--[[Benutzer:Hartmut Mester|Hartmut Mester]] ([[Benutzer Diskussion:Hartmut Mester|Diskussion]]) 13:28, 4. Aug. 2026 (CEST)

Reinekeweg

2026-08-04T11:27:22Z

Dugekai

2026-08-04T09:12:02Z

‎Geschichte

Nordseekai

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‎Daten

Alter Fischereihafen

2026-08-04T09:11:17Z

‎Verfall

Meinkenkai

2026-08-04T09:10:26Z

Meinkenkai

2026-08-04T08:13:13Z

An der Lehrküche

2026-08-04T08:10:40Z

Seefischmarkt

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Knick

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Dragge

2026-08-03T07:24:45Z

Cuxhaven gestern und vorgestern

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Wasserweg (Straße)

2026-08-03T06:45:13Z

Knick

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Datei:Knicklandschaft 0342.jpg

2026-08-02T17:28:53Z

Hartmut Mester lud Datei:Knicklandschaft 0342.jpg hoch ==Motiv== Knicklandschaft bei Sahlenburg ==Datum== 19. Juli 2026 ==Urheber== selbst {{Vorlage:copyright}} Kategorie:Groden Kategorie:Luftbild

Sportverein

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‎M

Liegeplatz 4

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Neuwerk

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Reinekeweg

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Brunsbüttelhöft

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Albert-Ballin-Platz

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Knick

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Prieltaufe

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Die '''Prieltaufe''' ist ein touristisches Brauchtum in Cuxhaven. Dabei werden Urlaubsgäste im Rahmen einer humorvollen Zeremonie symbolisch in die Gemeinschaft der [[Nordsee]]- und Wattbesucher aufgenommen. Kennzeichnend sind das Einseifen und Rasieren der Teilnehmer sowie ein anschließendes Bad im [[Priel]]. Die Prieltaufe zählt zu den bekanntesten sommerlichen Traditionsveranstaltungen im Nordseeheilbad Cuxhaven.

==Geschichte==
Die erste bekannte Cuxhavener Prieltaufe fand im Juli [[1936]] statt. Zeitgenössische Berichte bezeichneten sie bereits damals als besondere Attraktion für Badegäste. Angeführt wurde die Taufgesellschaft von einem als Neptun auftretenden Meeresgott und seinem Gefolge.

Zum historischen Ablauf gehörte zunächst ein Zug am Strand entlang, bei dem Urlauber für die Teilnahme gewonnen wurden. Anschließend begab sich die Gruppe zu einem Priel, wo die Täuflinge auf einer Bank Platz nehmen mussten. Nach dem Einseifen und einer symbolischen Rasur wurde die Bank umgeworfen, sodass die Teilnehmer im Wasser landeten.

==Figuren und Ablauf==
Zum traditionellen Gefolge des Neptun gehörten oder gehören unter anderem:

: die Gemahlin Neptuns
: der Hofbarbier
: der Schaumschläger
: der Hofprediger
: weitere Begleitfiguren

Zur Zeremonie gehören eine spielerisch-theatralische Ansprache, das Einseifen und Rasieren der Täuflinge sowie das Eintauchen in den Priel. Häufig erhalten die Teilnehmer im Anschluss einen Taufschein als Erinnerung.

==Kritik in den 1950er Jahren==
In den 1950er Jahren geriet die Prieltaufe zeitweise in die Kritik. Beanstandet wurden vor allem Darstellungen, die als Anspielung auf kirchliche Taufhandlungen verstanden wurden. Dazu gehörten insbesondere die Ausgestaltung der Rolle des Hofpredigers sowie das abschließende „Amen“. Zeitweise durften auf Anweisung der Kurverwaltung keine Ansichtskarten mit Motiven der Prieltaufe mehr aufgelegt werden.

==Prägende Neptun-Darsteller==
Ein bekannter Darsteller des Meeresgottes war der Cuxhavener Heinz Einfeld, der seit 1957 viele Jahre als Neptun auftrat. Ihm folgte in den 1990er Jahren der Altenwalder Karl-Heinz „Kalle“ Rohbrecht, der die Figur des Neptun über lange Zeit prägte.

Rohbrecht trat nicht nur bei Prieltaufen am Strand auf, sondern auch bei Sommerfesten, in Seniorenheimen, Kindergärten und bei privaten Feiern. Auch beim Duhner Wattrennen gehörte sein Auftritt zum Begleitprogramm. Nach seinem Tod im Jahr 2023 pausierte die Tradition zunächst.

==Wiederaufnahme der Tradition==
Bereits 2024 wurde die Prieltaufe mit einem neu zusammengestellten Team wieder aufgenommen. Seitdem verkörpert Volker Möller den Neptun. Zum weiteren Team gehören beziehungsweise gehörten Jürgen Dembski, Manuela Möller, Britta Quaiser sowie weitere Mitwirkende.

==2026==
Die Prieltaufe findet in der Regel in den Sommermonaten, vorwiegend im Juli und August, statt. Pro Saison werden mehrere Veranstaltungen angeboten. Zu den Schauplätzen zählen unter anderem die [[Grimmershörnbucht]] sowie die Strände in [[Döse]] und [[Duhnen]].

Die Veranstaltung ist bis in die Gegenwart ein fester Bestandteil des touristischen Programms in Cuxhaven geblieben.

==Bedeutung==
Die Prieltaufe verbindet touristische Unterhaltung mit lokalem Traditionsbewusstsein. Sie gilt als Beispiel für jene Brauchtumsformen, die das Bild Cuxhavens als Nordseeheilbad und Urlaubsort über Jahrzehnte geprägt haben.

[[Kategorie:Veranstaltung]]
[[Kategorie:Bilder bitte]]

Sanftleben & Co.

2026-08-01T14:51:09Z

Anker

2026-08-01T14:45:26Z

Dragge

2026-08-01T14:43:34Z

Die Seite wurde neu angelegt: „'''Dragge''' - auch als Dregganker bezeichnet - ist ein maritimes Hilfsmittel. right Es gibt Dregganker…“

Neue Seite

'''Dragge''' - auch als Dregganker bezeichnet - ist ein maritimes Hilfsmittel.
[[Datei: Dragge 2.jpg |Dragge (gelb markiert) |thumb|right]]
Es gibt Dregganker mit feststehenden und mit klappbaren Flunken. Die feststehende Variante hat meistens 4 Flunken. Die klappbare Ausführung weist 4 oder 6 Flunken auf. <br>
Die Dragge kann zwei Funktionen erfüllen:
* Als [[Anker |Klappanker]] für Jetboote und andere kleine Boote ist eine Verwendung in Schlamm, Sand, Kiesel und Steinen möglich. Die klappbare Variante hat den Vorteil wenig Platz zu benötigen.
* Eine Dragge - mit feststehenden Flunken - kann auch zum Fischen von Gegenständen/Objekten (Anker, Wracks) bzw. zum Lokalisieren beschädigter Teile von Seekabeln verwendet werden.

== Fund der Vasa ==
Anders Franzén suchte von 1954 bis 1956 jeden Sommer nach der Vasa<ref>Vasa: 1628 fertiggestelltes schwedisches Kriegsschiff mit zwei Kanonendecks (hoher Schwerpunkt!), kenterte bei der Jungfernfahrt, ist im Vasa-Museum in Stockholm zu besichtigen</ref>. Dokumente aus dem 17. Jahrhundert dienten ihm als Vorlage. Hierbei zog er mit einem Motorboot Dreckanker über den Meeresboden. Am 25. August 1956 suchte er zusammen mit dem Taucher Per Edvin Fälting vor Beckholmen<ref>Beckholmen: Insel innerhalb des Stadtgebietes von Stockholm</ref>. Als sich der Dregganker an einem großen Gegenstand aus Eichenholz verfing, war das [[Wrack]] der Vasa gefunden.

{{Fußnoten}}

[[Kategorie: Begriffe(Seefahrt)]]
[[Kategorie: Schiffe]]

Datei:Dragge 2.jpg

2026-08-01T14:20:29Z

Block lud Datei:Dragge 2.jpg hoch == Motiv == Dragge - gelb markiert - Ausschnitt aus 'Sanftleben Ankerbau.jpg' == Datum == 10. November 2010 / 1. August 2026 == Urheber == Hartmut Mester {{Vorlage: CC-by-nc-sa-2.5}} Kategorie: Begriffe(Seefahrt) Kategorie: Schiffe [[Katego…

Strich-Chapell, Walter

2026-07-31T19:30:18Z

Medemsand

2026-07-31T19:22:26Z

1892

2026-07-31T19:09:19Z

Kirschner, Wulf

2026-07-31T18:56:14Z

Gretenkort-Singert, Ingrid

2026-07-31T18:55:15Z

Weiss, Sigrid

2026-07-31T18:54:09Z

Rösner, Anke

2026-07-31T18:53:11Z

Keibel, Andrea

2026-07-31T18:52:28Z

Domeyer, Claudia

2026-07-31T18:51:26Z

Alberts, Birgit

2026-07-31T18:49:53Z

Straßen

2026-07-31T18:32:50Z

Cuxhaven

2026-07-31T18:28:11Z

Wasserweg (Straße)

2026-07-31T18:18:20Z

Wohnstätten Cuxhaven eG

2026-07-31T18:13:03Z

Haus der Jugend

2026-07-31T17:59:46Z

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 Als '''Flut''' wird das Steigen des Meeresspiegels infolge der Gezeiten ([[Tide]]) bezeichnet.
 Dieser Zeitraum reicht von einem [[Niedrigwasser]] bis zum folgenden [[Hochwasser]].
 An der Küste wird oft der Ausdruck '''auflaufend Wasser''' zur Unterscheidung von binnenländischen Hochwässern oder Überflutungen benutzt. Das darauf folgende Sinken des Meeresspiegels wird [[Ebbe]] genannt. Die Flut ist nicht mit dem [[Hochwasser]] zu verwechseln. Flut zeigt eine Bewegungsrichtung an, während Hochwasser den höchsten Stand des Wassers markiert.
@@ Zeile 19: / Zeile 20: @@
 [[Kategorie: Natur und Umwelt]]

@@ Zeile 29: / Zeile 29: @@
 == Schoner Nr. 5 "ELBE" (II) ==
 [[Datei:Lotsenschoner Elbe NR5.jpg|thumb|left]]
-H. C. Stülcken, Hamburg baute diesen Schoner 1884 unter der Nummer 30 mit einer Länge von 25,32 m und einer Breite von 5,95 m. Auftraggeber war die Hamburgische Deputation für Handel und Schiffahrt, die eine äußerst solide Bauausführung verlangte. Der Stapellauf erfolgte am [[9. August]] [[1883]]. Über 30 Jahre lang hat der Gaffelschoner Lotsen in der Elbmündung und der Deutschen Bucht versetzt, eine verantwortungsvolle Aufgabe in einem der weltweit rauesten Seegebiete.
+H. C. Stülcken, Hamburg baute diesen Schoner 1884 unter der Nummer 30 mit einer Länge von 25,32 m und einer Breite von 5,95 m. Auftraggeber war die Hamburgische Deputation für Handel und Schiffahrt, die eine äußerst solide Bauausführung verlangte. Der Stapellauf erfolgte am [[9. August]] [[1883]]. Über 30 Jahre lang hat der Gaffelschoner Lotsen in der Elbmündung und der [[Deutsche Bucht |Deutschen Bucht]] versetzt, eine verantwortungsvolle Aufgabe in einem der weltweit rauesten Seegebiete.
-Im Februar 1924 wurde mit Rickmers die "ELBE" (zusammen mit der "RITZEBÜTTEL") gegen die "EMDEN" getauscht. Der Schoner war 1930 amerikanisches Eigentum unter dem Namen "WANDER-BIRD". 1981 erfolgte eine Restaurierung in San Francisco/Kalifornien.
+Im Februar 1924 wurde mit Rickmers die "ELBE" (zusammen mit der "RITZEBÜTTEL") gegen die "EMDEN" getauscht. Der Schoner war 1930 amerikanisches Eigentum unter dem Namen "WANDER-BIRD". Das Schiff fand als Privatyacht Verwendung und absolvierte 13 Atlantiküberquerungen. 1937 umrundete es sogar Kap Hoorn und erreichte wohlbehalten San Francisco. Weitere Pazifikreisen schlossen sich an. Das Schiff wurde 1966 außer Betrieb genommen, 1969 als [[Wrack]] verkauft, bis 1981 in San Francisco/Kalifornien restauriert und anschließend - nach 40 Jahren - wieder in Fahrt gebracht.
-Das Schiff fand als Privatyacht Verwendung und absolvierte 13 Atlantiküberquerungen. 1937 umrundete es sogar Kap Hoorn und erreichte wohlbehalten San Francisco. Weitere Pazifikreisen schlossen sich an. 2002 erwarb die Stiftung Hamburg Maritim das Schiff in Seattle und brachte es wieder zurück nach Hamburg.
+erwarb die Stiftung Hamburg Maritim das Schiff in Seattle und brachte es am 7. Oktober 2002 wieder zurück nach Hamburg. Es wurde von Grund auf saniert, der gemeinnützige Verein Jugend in Arbeit Hamburg e. V. investierte weit über 1.000 Arbeitsstunden. Im Winter 2005/2006 sind die gesamte Antriebsanlage, große Teile des Achterschiffs und des Vorstevens erneuert worden. Danach fuhr das Schiff wieder unter seinem alten Namen Elbe. Die Segelaufschrift „ELBE“ und „5“ verweist auf das Einsatzgebiet und auf die laufende Nummer 5 von ehemals insgesamt elf Lotsenschonern. Auf dem Schoner konnten Tagesfahrten auf der Elbe oder Mehrtagestörns auf der Nord- und Ostsee unternommen werden.
 Der weiße Rumpf mit dem lotrechten Steven und die Schonertakelung mit ihren schräg nach achtern getrimmten Masten verleihen dem Schiff sein unverwechselbares Erscheinungsbild. Kaum ein Schiff dieses Alters ist so reich an ursprünglicher Bausubstanz und Originaldetails über und unter Deck. Dies alles prägt die wundervolle Atmosphäre an Bord und wirkt auf alle Besucher. Das freie Deck und der große Salon bieten sich für die unterschiedlichsten Veranstaltungskonzepte an.
-Auf Tagesfahrten finden bis zu 35 Gäste bequem Platz an Deck oder im Salon. Mit dieser Personenzahl unternimmt der Schoner auch öffentliche Ausfahrten, die für jeden Interessierten buchbar sind. Mehrtagesfahrten sind mit bis zu 12 Gästen möglich. Technisch ist das Schiff auf dem neuesten Stand, Kombüse und Sanitärbereich genügen gehobenen Ansprüchen. Das Schiff verfügt über ein Sicherheitszertifikat gemäß Traditionsschiff-Verordnung.
+Auf Tagesfahrten fanden bis zu 35 Gäste bequem Platz an Deck oder im Salon. Mit dieser Personenzahl unternahm der Schoner auch öffentliche Ausfahrten, die für jeden Interessierten buchbar waren. Mehrtagesfahrten waren mit bis zu 12 Gästen möglich. Kombüse und Sanitärbereich genügen gehobenen Ansprüchen. Das Schiff verfügt über ein Sicherheitszertifikat gemäß Traditionsschiff-Verordnung.
-erwarb die Stiftung Hamburg Maritim das Schiff in Seattle und brachte es wieder zurück in die Hansestadt. Es wurde von Grund auf saniert, der gemeinnützige Verein Jugend in Arbeit Hamburg e. V. investierte weit über 1.000 Arbeitsstunden. Im Winter 2005/2006 wurden die gesamte Antriebsanlage, große Teile des Achterschiffs und des Vorstevens erneuert. Danach fuhr das Schiff wieder unter seinem alten Namen Elbe. Die Segelaufschrift „ELBE“ und „5“ verweist auf das Einsatzgebiet und auf die laufende Nummer 5 von ehemals insgesamt elf Lotsenschonern. Auf dem Schoner konnten zuletzt Tagesfahrten auf der Elbe oder Mehrtagestörns auf der Nord- und Ostsee unternommen werden.
+traf der Lotsenschoner No. 5 ELBE sein einziges noch verbliebenes Schwesternschiff ATALANTA ex No. 1 CUXHAVEN. In den folgenden Jahren konnte man das Schiff beim Hamburger Hafengeburtstag, auf der Kieler Woche und während anderer Events sehen. Bei mehreren (Traditionssegler-)Regattafahrten ging der Schoner als Sieger hervor. 2015 und 2018 gab es auch Schnupperfahrten vor Cuxhaven.
-Nach einem achtmonatigen Aufenthalt zur Restaurierung im dänischen Hvide Sande, bei dem die No. 5 Elbe für 1,5 Millionen Euro unter anderem neue Außenplanken und einen neuen Achtersteven erhielt, kehrte der Lotsenschoner am 29. Mai 2019 nach Hamburg zurück.
+Nach einem achtmonatigen Aufenthalt zur Restaurierung im dänischen Hvide Sande<ref>Hvide Sande: Hafenstadt an der Westküste von Jütland/DK</ref>, bei dem die No. 5 Elbe für 1,5 Millionen Euro unter anderem neue Außenplanken und einen neuen Achtersteven erhielt, kehrte der Lotsenschoner am 29. Mai 2019 nach Hamburg zurück.
-Zehn Tage nach Abschluss der Restaurierung sank die No. 5 Elbe im Verlauf des 8. Juni 2019 aufgrund einer unglücklichen Verkettung etlicher Fehler von Menschen und Material in der Schwingemündung. Dass es dabei unter den 43 Personen an Bord weder Tote noch Schwerstverletzte gab, war dagegen mehreren glücklichen Umständen zu verdanken.
+Zehn Tage nach Abschluss der Restaurierung sank die No. 5 Elbe im Verlauf des 8. Juni 2019 aufgrund einer unglücklichen Verkettung etlicher Fehler von Menschen und Material in der Schwingemündung bei Stadersand<ref>Stadersand: Stadtteil von Stade - liegt direkt an der Elbe</ref>. Dass es dabei unter den 43 Personen an Bord weder Tote noch Schwerstverletzte gab, war dagegen mehreren glücklichen Umständen zu verdanken.
-Der Schoner wurde zur Reparatur wieder auf die Werft in Hvide Sande gebracht. Ende 2023 kam das Schiff zurück nach Hamburg, wo noch weitere Reparaturarbeiten ausführt werden müssen.
+Der Schoner wurde zur Reparatur wieder auf die Werft<ref>Hvide Sande Shipyard: 1950 gegründet, Bau von Fähren, Fischereifahrzeugen, Schiffen zum Personentransport zu Offshoreanlagen sowie Spezialschiffen (z. B. Forschungsschiffen) und Reparatur diverser Schiffe</ref> in Hvide Sande gebracht. Ende 2023 kam das Schiff zurück nach Hamburg, wo noch weitere Reparatur- und Restaurierungsarbeiten ausgeführt werden . Die Masten wurden 2024 wieder gestellt. Der Einbau neuer Motoren erfolgte 2025. Zum Hamburger Hafengeburtstag 2026 war der Schoner an seinem Liegeplatz am Bremer Kai wenigstens zum Open Ship bereitgestellt.
 == Schoner Nr. 6 "RITZEBÜTTEL" ==

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	[[Kategorie:Seefahrt(Chronik)]]		[[Kategorie:Seefahrt(Chronik)]]
	[[Kategorie:Kunstmaler]]		[[Kategorie:Kunstmaler]]
		+	[[Kategorie:Künstler]]

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 * BERLIN. Ein Traditionsname für Fischereifahrzeuge - Heise, H. J.; Hülper, R.; Kokot, D.; Jakobeit, W; Hrsg. Förderverein Schifffahrtsgeschichte Cuxhaven e. V. - Cuxhaven, 2024 - 80 S. - Schriftenreihe Ausgabe 19
 * FMS CUXHAVEN. Ein Schiffsname mit Tradition in der Hochseefischerei - Kokot, D.; Jakobeit, W; Hrsg. Förderverein Schifffahrtsgeschichte Cuxhaven e. V. - Cuxhaven, 2024 - 74 S. - Schriftenreihe Ausgabe 12 c <br>
-Außerdem stellte er u. a. Fotos zur Verfügung für Zeitungsartikel und andere Beiträge sowie für die Ausstellung "Die letzten Wikinger fahren in der Hochseefischerei". Cuxhavens Hochseefischer 1960 bis 1990 --> 27. Februar bis 30. Oktober 2022 im Museum Windstärke 10.
+Außerdem stellte er u. a. Fotos zur Verfügung für Zeitungsartikel und andere Beiträge sowie für die Ausstellung "Die letzten Wikinger fahren in der Hochseefischerei". Cuxhavens Hochseefischer 1960 bis 1990 --> 27. Februar bis 30. Oktober 2022 im Museum Windstärke 10. <br>
 == Weblink ==

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 ==Geographische Lage==
+Der Reinekeweg ist eine [[Straße]] im [[Hafengebiet]] in der Nähe des [[Neuer Fischereihafen |Neuen Fischereihafens]]. Er zweigt von der Straße [[An der Lehrküche]] ab.
-Die Reineke Straße verbindet die [[Kirchenpauerstraße]] mit dem [[Grüner Weg|Grünen Weg]]. Sie befindet sich zwischen der [[Schillerstraße]] und der [[Grandauer Straße]].
-−
-−
 ==Herkunft des Namens==
 Benannt nach dem Bahnhofsvorsteher und Kaufmann Adolf Reineke (gest. 1932).
 ==Bebauung==

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 ==Geschichte==
 Benannt am [[21. Juli]] [[1928]]. Seit 2007 wegen Baufälligkeit gesperrt.
 ==Bebauung==

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 Wassertiefe: 4,50-5,50 m<br>
 Im September 2011 wurde der Nordseekai zeitweise wegen angeblicher Baufälligkeit gesperrt, d.h., hier konnten keine Schiffe mehr anlegen.
 ==Geographische Lage==

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	Die Sperrung des Hafens hat zahlreiche Proteste von Bürgern hervorgerufen, welche die Baufälligkeit des Nordseekais anzweifeln. Nach etwas mehr als einem Jahr der Sperrung des Nordseekais wurde ein Gutachten veröffentlicht, welches dem Nordseekai absolute Standfestigkeit bescheinigt. Im Oktober 2012 wurden die Absperrmaßnahmen daher wieder demontiert.		Die Sperrung des Hafens hat zahlreiche Proteste von Bürgern hervorgerufen, welche die Baufälligkeit des Nordseekais anzweifeln. Nach etwas mehr als einem Jahr der Sperrung des Nordseekais wurde ein Gutachten veröffentlicht, welches dem Nordseekai absolute Standfestigkeit bescheinigt. Im Oktober 2012 wurden die Absperrmaßnahmen daher wieder demontiert.

		+	Im Jahr 2026 wurden die Kaimauern des Hafens umfassend saniert.

	==Der Alte Fischereihafen heute==		==Der Alte Fischereihafen heute==

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 Seit 2007 sind am Meinkenkai die Schiffe der Wasserschutzpolizei stationiert.
 Bis auf den Anleger für die Wasserschutzpoliei wird der Meinkenkai 2007 wegen Baufälligkeit gesperrt, d.h., hier können keine Schiffe mehr anlegen.
 ==Daten==

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	Die Lehrküche befand sich in einem Anbau der [[Halle VII]].		Die Lehrküche befand sich in einem Anbau der [[Halle VII]].

−	Anfang der 1930er Jahre fielen die Fischpreise derart, daß sich die Reeder entschlossen Mindestpreise einzuführen. Es wurden neue Vertriebswege gesucht. Durch die Einrichtung von Ausbildungskursen im Zubereiten von Fischgerichten in der Cuxhavener Berufsschule für Hausfrauen und Lehrerrinnen wurde versucht den Seefisch im Binnenland populär zu machen. Daher baute man im Sommer [[1931]] neben der [[Halle VII\|Packhalle VII]] eine Versuchs- und Lehrküche, in der ~~tausende~~ von Fischeinzelhändlern und Schlüsselkräfte von Großküchen ausgebildet wurden.	+	Anfang der 1930er Jahre fielen die Fischpreise derart, daß sich die Reeder entschlossen Mindestpreise einzuführen. Es wurden neue Vertriebswege gesucht. Durch die Einrichtung von Ausbildungskursen im Zubereiten von Fischgerichten in der Cuxhavener Berufsschule für Hausfrauen und Lehrerrinnen wurde versucht den Seefisch im Binnenland populär zu machen. Daher baute man im Sommer [[1931]] neben der [[Halle VII\|Packhalle VII]] eine Versuchs- und Lehrküche, in der Tausende von Fischeinzelhändlern und Schlüsselkräfte von Großküchen ausgebildet wurden (siehe auch [[Seefischmarkt]]).

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 wurde in Cuxhaven ungefähr halb so viel Fisch angelandet wie in Wesermünde/Bremerhaven. In Hamburg lag die Fischmenge ähnlich wie in Cuxhaven. 61.500 t sind 1930 angelandet worden. <br>
-Im Zusammenhang mit den zunehmenden Fischanlandungen ergriff man mehrere Maßnahmen zur Förderung des Fischabsatzes. Es entstanden ein eigener Verlag und eine eigene PR-Abteilung (damals "Propaganda-Abteilung" genannt). Lehr- und Anschauungsmaterial für Schulen und andere Bildungseinrichtungen wurde hergestellt. In Hausfrauen- und Bildungsvereinen fanden Filmvorträge und praktische Seefisch-Kochvorführungen statt. Es gab auch Ausbildungskurse für die Zubereitung von Seefisch. Hierzu kamen Personen aus allen Teilen Deutschlands. Im Anbau der Packhalle VII (heute [[Halle VIII]]) wurde extra eine Lehrküche errichtet. Außerdem half die PR-Abteilung Interessenten bei der Neueinrichtung von Fischgeschäften und von Fischbratküchen. <br>
+Im Zusammenhang mit den zunehmenden Fischanlandungen ergriff man mehrere Maßnahmen zur Förderung des Fischabsatzes. Es entstanden ein eigener Verlag und eine eigene PR-Abteilung (damals "Propaganda-Abteilung" genannt). Lehr- und Anschauungsmaterial für Schulen und andere Bildungseinrichtungen wurde hergestellt. In Hausfrauen- und Bildungsvereinen fanden Filmvorträge und praktische Seefisch-Kochvorführungen statt. Es gab auch Ausbildungskurse für die Zubereitung von Seefisch. Hierzu kamen Personen aus allen Teilen Deutschlands. Im Anbau der Packhalle VII (heute [[Halle VIII]]) wurde extra eine Lehrküche errichtet. Später ist eine [[Straße]] danach benannt worden: [[An der Lehrküche]]. Außerdem half die PR-Abteilung Interessenten bei der Neueinrichtung von Fischgeschäften und von Fischbratküchen. <br>
 Für die Verarbeitung der Reste und der bei Auktionen nicht verkauften Fische entstanden [[Fischmehlfabrik]]en: die [[Deutsche Fischmehlfabrik Lohmann & Co.]] und Cufida. Täglich wurden 40 t bis 50 t Fischabfälle verarbeitet. Es entstanden 12 t bis 13 t Fischmehl pro Tag sowie Tran (Fischöl). Eine weitere Fischmehlfabrik wurde in [[Oxstedt]] errichtet. 1938 kam noch die Fischmehlfabrik [[Hussmann & Hahn]] hinzu. Die Cuxhavener Krabbenverwertungsgesellschaft produzierte täglich bis zu 5 t getrocknete und gemahlene Nordsee-Garnelen, die als Beimengung zum Hühnerfutter verwendet wurden. <br>
 In den 1930er Jahren entstanden weitere Neubauten: 1931 die [[Halle VII]] und 1935 ein neuer [[Fischversandbahnhof]] sowie die [[Halle VIII]]. Der alte Fischversandbahnhof in der [[Präsident-Herwig-Straße]] wurde noch 1935 zu einer [[Heringssalzerei]] umgebaut. Die neuen Hallen lagen jenseits des Fischereihafens. Man plante 1935 einen [[Neuer Fischereihafen |neuen Fischereihafen]] parallel zur Neufelder Straße. Der erste Teil war 1939 fertiggestellt mit den Abmessungen 400 m Länge, 100 m Breite und einer Tiefe von 6,5 m bei Normalniedrigwasser. Im selben Jahr kam noch die [[Halle IX]] mit einer Länge von 250 m und einer Breite von 50 m hinzu. Sie wurde gleich von der Kriegsmarine und nach dem Krieg von Einheiten der britischen Besatzungstruppen genutzt. <br>

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 Der '''Knick''' ist eine besondere Form der Hecke. Hier wachsen die Heckenpflanzen auf einem Erdwall. Deshalb werden Knicks auch als Wallhecken bezeichnet.
 Herausragende oder zu lange Zweige werden abgeknickt. So entstand die Bezeichnung Knick. Bei guter Auswahl der Pflanzen bieten Knicks Rückzugsorte und Futter für viele Vögel und Insekten. Dadurch bilden Knicks einen artenreichen Lebensraum. In und an Knicks leben beispielsweise folgende Tierarten: Schwebfliege, Honigbiene, Tagpfauenauge, Erdkröte, Moschusbock, Laubfrosch, Igel, Zwergmaus, Haselmaus, Weinbergschnecke, Sperber, Kleiber, Blaumeise, Neuntöter, Zilpzalp, Heckenbraunelle, Dorngrasmücke, Goldammer, Rotkehlchen, Zaunkönig, Buntspecht. <br>
-Auch in der Nähe von Cuxhaven - südlich von [[Berensch]] kann man Knicklandschaften entdecken.
+Auch in der Nähe von Cuxhaven - bei [[Sahlenburg]] und südlich von [[Berensch]] kann man Knicklandschaften entdecken.
 == Historie ==

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 [[Datei: Dragge 2.jpg |Dragge (gelb markiert) |thumb|right]]
 Es gibt Dregganker mit feststehenden und mit klappbaren Flunken. Die feststehende Variante hat meistens 4 Flunken. Die klappbare Ausführung weist 4 oder 6 Flunken auf. <br>
 Die Dragge kann zwei Funktionen erfüllen:
-* Als [[Anker |Klappanker]] für Jetboote und andere kleine Boote ist eine Verwendung in Schlamm, Sand, Kiesel und Steinen möglich. Die klappbare Variante hat den Vorteil wenig Platz zu benötigen.
+* Als [[Anker |Klappanker]] für Jetboote und andere kleine Boote ist eine Verwendung in Schlamm, Sand, Kiesel und Steinen möglich. Die klappbare Variante hat den Vorteil, wenig Platz zu benötigen.
 * Eine Dragge - mit feststehenden Flunken - kann auch zum Fischen von Gegenständen/Objekten (Anker, Wracks) bzw. zum Lokalisieren beschädigter Teile von Seekabeln verwendet werden.
 == Fund der Vasa ==
-Anders Franzén suchte von 1954 bis 1956 jeden Sommer nach der Vasa<ref>Vasa: 1628 fertiggestelltes schwedisches Kriegsschiff mit zwei Kanonendecks (hoher Schwerpunkt!), kenterte bei der Jungfernfahrt, ist im Vasa-Museum in Stockholm zu besichtigen</ref>. Dokumente aus dem 17. Jahrhundert dienten ihm als Vorlage. Hierbei zog er mit einem Motorboot Dreckanker über den Meeresboden. Am 25. August 1956 suchte er zusammen mit dem Taucher Per Edvin Fälting vor Beckholmen<ref>Beckholmen: Insel innerhalb des Stadtgebietes von Stockholm</ref>. Als sich der Dregganker an einem großen Gegenstand aus Eichenholz verfing, war das [[Wrack]] der Vasa gefunden.
+Anders Franzén suchte von 1954 bis 1956 jeden Sommer nach der Vasa <ref>Vasa: 1628 fertiggestelltes schwedisches Kriegsschiff mit zwei Kanonendecks (hoher Schwerpunkt!), kenterte bei der Jungfernfahrt, ist im Vasa-Museum in Stockholm zu besichtigen </ref>. Dokumente aus dem 17. Jahrhundert dienten ihm als Vorlage. Hierbei zog er mit einem Motorboot Dreckanker über den Meeresboden. Am 25. August 1956 suchte er zusammen mit dem Taucher Per Edvin Fälting vor Beckholmen <ref>Beckholmen: Insel innerhalb des Stadtgebietes von Stockholm </ref>. Als sich der Dregganker an einem großen Gegenstand aus Eichenholz verfing, war das [[Wrack]] der Vasa gefunden.
 {{Fußnoten}}

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-Im Videoportal "youtube" veröffentlicht Peter Meyer in seinem Kanal historische Filme aus Cuxhaven.
+Im Videoportal ''' "Youtube" ''' finden sich historische Filme aus Cuxhaven.
 {{#ev:youtube|FiV8twwMoAA}}
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 {{#ev:youtube|WzMf7TJ7Wrc}}
 <br><br>
 {{#ev:youtube|LFn4BZN9iZs}}
 <br><br>
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 {{#ev:youtube|qBQgoLsi3Zs}}
 <br><br>

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 [[Datei:Wasserweg 6853.jpg|Wasserweg 2010|thumb|right]]
-Der '''[[Wasserweg]]''' ist eine Straße in [[Altenwalde]].
+Der '''Wasserweg''' ist eine Straße in [[Altenwalde]].
 [[Datei:Wasserweg IMG 2026-05-07-14-29-52-543.jpg|thumb|right|Wasserweg Blick von der Hauptstraße 2026]]
 [[Datei:Verkehrsschild Einbahnstrasse.png]]

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 Auf Ackerflächen an Knicks darf ein 50 cm breiter Schutzstreifen, gemessen ab dem Knickwallfuß, nicht ackerbaulich genutzt, mit Kulturpflanzen eingesät oder bestellt, gedüngt oder mit Pflanzenschutzmitteln behandelt werden. Die Bepflanzung mit nicht einheimischen Gehölzen und krautigen Pflanzen sowie die gärtnerische Nutzung des Schutzstreifens sind unzulässig (§ 21 (5) LNatSchG SH vom 24. Februar 2010). <br>
 Wird auf das Knicken verzichtet, dann wachsen die Gehölze aus und bilden eine baumähnliche Krone. Aber die Gehölze verkahlen dann in ihren unteren Abschnitten (lichter Knick). Viele Jahrzehnte überalterte Knickgehölze sollte man nicht mehr auf den Stock setzen, weil bei vielen Gehölzarten mit zunehmendem Alter das Stockausschlagvermögen nachlässt und dadurch der Knick völlig zu verlichten droht.
 == Video ==

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 ===M===
 *[[Männer-Turnverein Lüdingworth e.V.]] 1922
 *[[Miniaturgolfclub]]

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 ==Bilder==
-<gallery>
+<gallery widths="240" heights="205" perrow="4">
 Datei:Liegeplatz 4 2018.jpg|Baubeginn September 2016

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 [[Datei:Kurkapelle-Neuwerk-1924.jpg|Kurkapelle Neuwerk|thumb|right]]
 Die Insel diente ab [[1905]] als Erholungsort und Seebad, eine eigene Feuerwehr besteht seit [[1929]]. Infolge des [[Groß-Hamburg-Gesetz]]es kamen [[Cuxhaven]] und Neuwerk [[1937]] an Preußen und nach dem 2. Weltkrieg an Niedersachsen. Durch einen Staatsvertrag zwischen Niedersachsen und Hamburg werden die Inseln Neuwerk und [[Scharhörn]] [[1969]] wieder ins Hamburger Staatsgebiet eingegliedert und Hamburg in seine alten Rechte wieder eingesetzt, indem weitere Rechte an Hafenanlagen im Gebiet von [[Cuxhaven]] aufgegeben wurden. Hintergrund dieses Vertrages war auf Hamburger Seite die Sicherung eines Standortes für einen Tiefwasserhafen für Hamburg, der jedoch nicht realisiert wurde. Auf Cuxhavener Seite die Überlassung eines kleinen Teiles des [[Amerikahafen]]s für den Bau der [[Seeschleuse]] zum [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafen]]. <br>
-In den 1950er Jahren gab es Überlegungen eine [[Seilbahn]] zwischen Cuxhaven und Neuwerk zu errichten.
+In den 1950er Jahren gab es Überlegungen eine [[Seilbahn]] zwischen Cuxhaven-[[Duhnen]] und Neuwerk zu errichten.
 == Wirtschaft ==

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 [[Datei:Faehre-Brunsbuettel-Opel-Olympia-Caravan.jpg|Vor der [[Elbe-Fähre]]|thumb|right]]
-'''Brunsbüttelhöft''' ist eine Fahrstraße im [[Hafengebiet]] von Cuxhaven.
+'''Brunsbüttelhöft''' war eine Fahrstraße im [[Hafengebiet]] von Cuxhaven.
 ==Geographische Lage==
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-==Karte==
-{{#display_map: 53.87007711170096,8.710108995437622~Brunsbüttelhöft
-|zoom=16
-}}

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 Transitanlagen zur Personen-Ein- und Ausschiffung.
-==Karte==
-{{#display_map: 53.86926822813675,8.714990615844727~Albert-Ballin-Platz
-|zoom=16
-}}
 [[Kategorie:Straßen]]
 [[Kategorie:Platz]]

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 Knicks gibt es in einigen Ländern Europas (z. B. Belgien, Frankreich und Großbritannien). In Deutschland findet man Knicks vorwiegend in Niedersachsen und in Schleswig-Holstein. <br>
 Im Zusammenhang mit der vorgefundenen Quellenlage wird hier insbesondere auf Knicks in Schleswig-Holstein eingegangen. <br>
-Erste großflächige Knickanlagen entstanden Mitte des 17. Jahrhunderts in der Region Angeln<ref>Angeln: Landschaft zwischen Flensburger Förde und der Schlei</ref> und im Sundewitt<ref>Sundewitt (Nordschleswig) - Teil des Königreiches Dänemark</ref>. <br>
+Erste großflächige Knickanlagen entstanden Mitte des 17. Jahrhunderts in der Region Angeln <ref>Angeln: Landschaft zwischen Flensburger Förde und der Schlei </ref> und im Sundewitt <ref>Sundewitt (Nordschleswig) - Teil des Königreiches Dänemark </ref>. <br>
-Östliche Teile von Schleswig und von Holstein waren bis in das 16. Jahrhundert hinein von dichten Wäldern bedeckt. Das Holz wurde für viele Zwecke verwendet: als Brenn- und Baumaterial, Holzhandel<ref>Holzhandel: Im 17. Jahrhundert wurde Eichenholz für den Bau von Kriegs- und Handelsschiffen nach England, den Niederlanden und nach Dänemark geliefert.</ref> und bis zum 18. Jahrhundert für die Köhlerei. Mitte des 18. Jahrhunderts musste Bau- und Brennholz aus Pommern, Schweden, Norwegen und dem Baltikum nach Schleswig eingeführt werden. Um 1737 erließ König Christian VI. von Dänemark<ref>Christian VI. (1699-1746) ab 1730 König von Dänemark und Norwegen, Herzog von Schleswig und Holstein</ref> eine 'Holtz- und Jagdordnung' für Schleswig und Holstein, um u. a. den Holzmangel in den Griff zu bekommen. Damit wurde die Waldweide<ref>Waldweide: Schweine wurden zum Fressen in den Wald getrieben; ab 1784 verboten</ref> eingeschränkt, die bäuerliche Nutzholzentnahme reglementiert und die Anlage von Knicks empfohlen. <br>
+Östliche Teile von Schleswig und von Holstein waren bis in das 16. Jahrhundert hinein von dichten Wäldern bedeckt. Das Holz wurde für viele Zwecke verwendet: als Brenn- und Baumaterial, Holzhandel <ref>Holzhandel: Im 17. Jahrhundert wurde Eichenholz für den Bau von Kriegs- und Handelsschiffen nach England, in die Niederlande und nach Dänemark geliefert. </ref> und bis zum 18. Jahrhundert für die Köhlerei. Mitte des 18. Jahrhunderts musste Bau- und Brennholz aus Pommern, Schweden, Norwegen und dem Baltikum nach Schleswig eingeführt werden. Um 1737 erließ König Christian VI. von Dänemark <ref>Christian VI. (1699-1746) ab 1730 König von Dänemark und Norwegen, Herzog von Schleswig und Holstein </ref> eine 'Holtz- und Jagdordnung' für Schleswig und Holstein, um u. a. den Holzmangel in den Griff zu bekommen. Damit wurde die Waldweide <ref>Waldweide: Schweine wurden zum Fressen in den Wald getrieben; ab 1784 verboten </ref> eingeschränkt, die bäuerliche Nutzholzentnahme reglementiert und die Anlage von Knicks empfohlen. <br>
-Unter König Christian VII.<ref>Christian VII. (1749-1808) ab 1766 König von Dänemark und Norwegen, Herzog von Schleswig und Holstein</ref> ist am 10. Februar 1766 die Einkopplungsverordnung<ref>Einkopplung - auch Verkopplung genannt: Privatisierung der bis dahin genossenschaftlich genutzten Acker-, Weide- und Wiesenländereien sowie Teile der 'Gemeinheiten' (Allmenden --> Wald, Moor und Heide) der nicht einem Gut untertänigen Dörfer</ref> für das Herzogtum Schleswig herausgegeben worden. Sie beinhaltete u. a. die Anlage von Knicks zur Abgrenzung der neu entstandenen Feldflure. In den folgenden Jahrzehnten sollten Landkommissionen die Verbesserung der Landwirtschaft, die Verkopplung und die Umwandlung der Pacht in Eigentum vorantreiben. <br>
+Unter König Christian VII. <ref>Christian VII. (1749-1808) ab 1766 König von Dänemark und Norwegen, Herzog von Schleswig und Holstein</ref> ist am 10. Februar 1766 die Einkopplungsverordnung <ref>Einkopplung - auch Verkopplung genannt: Privatisierung der bis dahin genossenschaftlich genutzten Acker-, Weide- und Wiesenländereien sowie Teile der 'Gemeinheiten' (Allmenden --> Wald, Moor und Heide) der nicht einem Gut untertänigen Dörfer </ref> für das Herzogtum Schleswig herausgegeben worden. Sie beinhaltete u. a. die Anlage von Knicks zur Abgrenzung der neu entstandenen Feldflure. In den folgenden Jahrzehnten sollten Landkommissionen die Verbesserung der Landwirtschaft, die Verkopplung und die Umwandlung der Pacht in Eigentum vorantreiben. <br>
 Am 26. Januar 1770 erließ Christian VII. die Verkopplungsverordnung für das Herzogtum Holstein. <br>
-Im Herzogtum Lauenburg gab es schon 1748 eine Resolution zur Verkopplung der bäuerlichen Ländereien. Im Auftrag von König Georg III.<ref>Georg III. Wilhelm Friedrich (1738-1820) Kurfürst von Braunschweig-Lüneburg, ab 1760 König von Großbritannien und Irland, ab 1814 König von Hannover</ref> versuchten die Beamten um 1760 bis Ende des 18. Jahrhunderts mit viel Geduld möglichst gerechte Einteilungen zu erreichen. <br>
+Im Herzogtum Lauenburg gab es schon 1748 eine Resolution zur Verkopplung der bäuerlichen Ländereien. Im Auftrag von König Georg III. <ref>Georg III. Wilhelm Friedrich (1738-1820) Kurfürst von Braunschweig-Lüneburg, ab 1760 König von Großbritannien und Irland, ab 1814 König von Hannover </ref> versuchten die Beamten um 1760 bis Ende des 18. Jahrhunderts mit viel Geduld möglichst gerechte Einteilungen zu erreichen. <br>
 Ab 1877 wurden viele Pflanzungs- und Verschönerungsvereine, Knick- und Waldverbände gegründet, um das Knicknetz zu verbessern und die Landschaft zu verschönern. <br>
 Das Knicknetz erreichte um 1900 mit rund 100.000 Kilometern seine größte Ausdehnung. <br>
 Am 29. November 1935 wurde in Deutschland die Wallheckenverordnung herausgegeben. Knicks durften nunmehr nur noch nach erteilter Genehmigung auf Basis eines begründeten Antrages entfernt werden. <br>
-Nach dem Zweiten Weltkrieg betrug die Gesamtlänge des Knicknetzes in Schleswig-Holstein 80.000 km (1950: rund 75.000 km). In den 1960er bis zu den 1980er Jahren wurde durch Flurbereinigung drastisch in das Knicknetz eingegriffen. Vorgesehene Ersatzpflanzungen unterblieben. Trotz der Landesverordnung zum Schutz der Knicks in Schleswig-Holstein (Knickschutzverordnung vom 7. Juli 1969) wurden Knicks auf eigene Faust beseitigt. Am 16. April 1973 ersetzte das erste Landschaftspflegegesetz in Schleswig-Holstein die Knickschutzverordnung. Im gleichen Jahr wurde das Landesamt für Naturschutz und Landschaftspflege (später: Landesamt für Landwirtschaft, Umwelt und länliche Räume) gegründet. Mehrere Knickerlasse sind herausgegeben und später aufgehoben worden. Die Biotopverordnung wurde am 22. Januar 2009 erlassen und am 28. Juni 2013 durch eine Neufassung ersetzt. Im Landesnaturschutzgesetz (Schleswig-Holstein) vom 24. Februar 2010 sind auch Festlegungen zum Knickschutz verankert. Durchführungsbestimmungen kamen am 1. Juli 2013 heraus. Einen Knick darf man jetzt ausschließlich in der Zeit vom 1. Oktober bis Ende Februar auf den Stock setzen (siehe Abschnitt Knickpflege). <br>
+Nach dem Zweiten Weltkrieg betrug die Gesamtlänge des Knicknetzes in Schleswig-Holstein 80.000 km (1950: rund 75.000 km). In den 1960er bis zu den 1980er Jahren wurde durch Flurbereinigung drastisch in das Knicknetz eingegriffen. Vorgesehene Ersatzpflanzungen unterblieben. Trotz der Landesverordnung zum Schutz der Knicks in Schleswig-Holstein (Knickschutzverordnung vom 7. Juli 1969) wurden Knicks auf eigene Faust beseitigt. Am 16. April 1973 ersetzte das erste Landschaftspflegegesetz in Schleswig-Holstein die Knickschutzverordnung. Im selben Jahr wurde das Landesamt für Naturschutz und Landschaftspflege (später: Landesamt für Landwirtschaft, Umwelt und ländliche Räume) gegründet. Mehrere Knickerlasse sind herausgegeben und später aufgehoben worden. Die Biotopverordnung wurde am 22. Januar 2009 erlassen und am 28. Juni 2013 durch eine Neufassung ersetzt. Im Landesnaturschutzgesetz (Schleswig-Holstein) vom 24. Februar 2010 sind auch Festlegungen zum Knickschutz verankert. Durchführungsbestimmungen kamen am 1. Juli 2013 heraus. Einen Knick darf man jetzt ausschließlich in der Zeit vom 1. Oktober bis Ende Februar auf den Stock setzen (siehe Abschnitt Knickpflege). <br>
 Bundesweit regeln das Bundesnaturschutzgesetz und die Agrarzahlungen-Verpflichtungenverordnung auch den Schutz von Hecken und Knicks. <br>
 Die Gesamtlänge des Knicknetzes in Schleswig-Holstein betrug Mitte der 2020er Jahre ungefähr 45.000 km bis 46.000 km.
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 [[Datei: Knick IMG 2026-07-18-16-44-09-257.jpg |Skizze |thumb|right]]
 Knicks müssen nicht ausschließlich Flurstücke trennen. Man kann sie ebenso in Parks, größeren Gärten oder auf dem Schulgelände anlegen. <br>
-Der Wall kann aus Bodenaushub - z. B. aus den seitlich anzulegenden Gräben (jeweils rund 0,5 m breit) - bestehen, der möglichst mit Steinen gefestigt wird. Außen ist humoser Boden erforderlich, der  mit Grassoden an den Schrägen befestigt wird. Die horizontale Fläche (Krone) sollte eine kleine Pflanzmulde aufweisen. Im Spätherbst kann mit einem Pflanzabstand von ungefähr 80 cm gepflanzt werden. Es wird empfohlen Pflanzen der gleichen Art in Gruppen zusammenzufassen, damit schwächere Exemplare nicht von schnellwüchsigen Arten bedrängt werden. Eine zweireihige Bepflanzung kann z. B. gegeneinander versetzt erfolgen. Es eignen sich einheimische, standortgerechte Pflanzen. Ahorn, Eberesche, Eiche, Flieder, Hasel, Holunder, Rotbuche, Teebusch, Weißdorn und weitere Spezies können dazugehören. An feuchten Standorten kommen auch Birke, Faulbaum, Grauweide, Ohrweide und Schwarzerle vor. <br>
+Der Wall kann aus Bodenaushub - z. B. aus den seitlich anzulegenden Gräben (jeweils rund 0,5 m breit) - bestehen, der möglichst mit Steinen gefestigt wird. Außen ist humoser Boden erforderlich, der mit Grassoden an den Schrägen befestigt wird. Die horizontale Fläche (Krone) sollte eine kleine Pflanzmulde aufweisen. Im Spätherbst kann mit einem Pflanzabstand von ungefähr 80 cm gepflanzt werden. Es wird empfohlen, Pflanzen der gleichen Art in Gruppen zusammenzufassen, damit schwächere Exemplare nicht von schnellwüchsigen Arten bedrängt werden. Eine zweireihige Bepflanzung kann z. B. gegeneinander versetzt erfolgen. Es eignen sich einheimische, standortgerechte Pflanzen. Ahorn, Eberesche, Eiche, Flieder, Hasel, Holunder, Rotbuche, Teebusch, Weißdorn und weitere Spezies können dazugehören. An feuchten Standorten kommen auch Birke, Faulbaum, Grauweide, Ohrweide und Schwarzerle vor. <br>
 Invasive Arten (z. B. die Amerikanische Traubenkirsche) sind ungeeignet, weil einheimische Pflanzen allmählich verdrängt werden und der Knick zu einer Monokultur verarmt.
 == Knickpflege ==
 Knickpflege darf ausschließlich in der Zeit vom 1. Oktober bis Ende Februar erfolgen (Schutz der Brutvögel). <br>
-Ein Knick sollte alle 10 bis 15 Jahre auf den Stock gesetzt werden: Ungefähr eine Handbreit über dem Boden oder so dicht wie möglich am Stockausschlag-Stubben wird das Knickgehölz abgeschnitten (glatte Schnittflächen!). Kürzere Zeiträume als 10 Jahre sind nicht zulässig. Einzelne Bäume werden als Überhälter<ref>Überhälter sind im Knick stehende Bäume mit einem Stammumfang von mindestens einem Meter gemessen in einem Meter Höhe über dem Erdboden (§ 1 Pkt. 10 BiotopV SH 2019).</ref> stehen gelassen. Hierbei sollten bei jeder Knickpflege außer größeren Eichen auch junge Eichen, Eschen oder Rotbuchen als künftige Überhälter ausgewählt werden (langfristig stehen lassen). Der empfohlene Abstand der Überhälter - abhängig von der Gehölzstruktur und vom Alter der Überhälter - liegt zwischen 15 m und 50 m. Aufgrund des hohen ökologischen Wertes kann der Abstand bei Eichen geringer sein. <br>
+Ein Knick sollte alle 10 bis 15 Jahre auf den Stock gesetzt werden: Ungefähr eine Handbreit über dem Boden oder so dicht wie möglich am Stockausschlag-Stubben wird das Knickgehölz abgeschnitten (glatte Schnittflächen!). Kürzere Zeiträume als 10 Jahre sind nicht zulässig. Einzelne Bäume werden als Überhälter <ref>Überhälter sind im Knick stehende Bäume mit einem Stammumfang von mindestens einem Meter gemessen in einem Meter Höhe über dem Erdboden (§ 1 Pkt. 10 BiotopV SH 2019). </ref> stehen gelassen. Hierbei sollten bei jeder Knickpflege außer größeren auch junge Eichen, Eschen oder Rotbuchen als künftige Überhälter ausgewählt werden (langfristig stehen lassen). Der empfohlene Abstand der Überhälter - abhängig von der Gehölzstruktur und vom Alter der Überhälter - liegt zwischen 15 m und 50 m. Aufgrund des hohen ökologischen Wertes kann der Abstand bei Eichen geringer sein. <br>
 Danach sollte der Knickwall ausgebessert werden. <br>
 Abgeschnittene Zweige, Äste und Reisig sind nicht auf dem Knickwall abzulegen, damit der neue Austrieb der Gehölze nicht behindert wird. <br>
-Auf Ackerflächen an Knicks darf ein 50 cm breiter Schutzstreifen, gemessen ab dem Knickwallfuß, nicht ackerbaulich genutzt, mit Kulturpflanzen eingesät oder bestellt, gedüngt oder mit Pflanzenschutzmittel behandelt werden. Die Bepflanzung mit nicht einheimischen Gehölzen und krautigen Pflanzen sowie die gärtnerische Nutzung des Schutzstreifens sind unzulässig (§ 21 (5) LNatSchG SH vom 24. Februar 2010). <br>
+Auf Ackerflächen an Knicks darf ein 50 cm breiter Schutzstreifen, gemessen ab dem Knickwallfuß, nicht ackerbaulich genutzt, mit Kulturpflanzen eingesät oder bestellt, gedüngt oder mit Pflanzenschutzmitteln behandelt werden. Die Bepflanzung mit nicht einheimischen Gehölzen und krautigen Pflanzen sowie die gärtnerische Nutzung des Schutzstreifens sind unzulässig (§ 21 (5) LNatSchG SH vom 24. Februar 2010). <br>
 Wird auf das Knicken verzichtet, dann wachsen die Gehölze aus und bilden eine baumähnliche Krone. Aber die Gehölze verkahlen dann in ihren unteren Abschnitten (lichter Knick). Viele Jahrzehnte überalterte Knickgehölze sollte man nicht mehr auf den Stock setzen, weil bei vielen Gehölzarten mit zunehmendem Alter das Stockausschlagvermögen nachlässt und dadurch der Knick völlig zu verlichten droht.
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 [[Kategorie: Grünanlage]]

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 [[Datei:Sanftleben und Co 001.jpg|Werftgebäude [[Am Alten Hafen]]|thumb|right]]
-'''Sanftleben & Co.''' war eine Werft in [[Cuxhaven]].
+'''Sanftleben & Co.''' war eine [[Werft]] in [[Cuxhaven]].
 Der aus Belum stammende Schmied, Hufschmied und Schlossermeister Johann Sanftleben hat [[1788]] in der [[Nordersteinstraße]] ein Grundstück als "Eigengut" erworben, um hier eine Schlosserei zu betreiben. Dieses bereits 1621 im Hamburger Ratgüter-Verzeichnis genannte Grundstück hatte bereits vorher verschiedene Schmiede als Eigentümer.
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 [[Datei:Sanftleben Ankerbau.jpg|In der Gründungszeit wurden hauptsächlich Schmiedearbeiten durchgeführt, z.B.[[Anker]]|thumb|left]]
-[[1815]] zieht der Betrieb um zur [[Ostseite]] und gründet dort eine Ketten- und Ankerschmiede. [[1818]] wird dazu ein Kaufkontrakt von Amtmann [[Abendroth, Amandus Augustus|Abendroth]] unterzeichnet. Entsprechend der speziellen Cuxhavener Bedürfnisse werden vermutlich zur Hauptsache Pilzanker für Feuerschiffe, aber auch Fahrwassertonnen hergestellt.
+[[1815]] zieht der Betrieb um zur [[Ostseite]] und gründet dort eine Ketten- und [[Anker]]schmiede. [[1818]] wird dazu ein Kaufkontrakt von Amtmann [[Abendroth, Amandus Augustus|Abendroth]] unterzeichnet. Entsprechend der speziellen Cuxhavener Bedürfnisse werden vermutlich zur Hauptsache [[Pilzanker]] für [[Feuerschiff]]e, aber auch [[Tonne |Fahrwassertonnen]] hergestellt.
 Betrieben wird das florierende Geschäft nach Johann von Johann-Wilhelm, Wilhelm und Hermann Sanftleben.
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 Als nach dem 1. Weltkrieg der [[Alter Fischereihafen|Alte Fischereihafen]] erweitert und damit auch die Ostseite komplett umgestaltet, sprich Hafenindustriegebiet wird, muss auch Sanftleben mit seinem Betrieb weichen. Evtl. aus diesem Grund gründet Sanftleben am [[1. Januar]] [[1920]] gemeinsam mit dem Schiffsingenieur [[Beckmann, Otto-Georg|Otto-Georg Beckmann]] die Firma `Sanftleben und Co.´. Sie kaufen das Restaurant `[[Seegarten]]´ am Kopfende des [[Ewerhafen]]s und übersiedeln am [[15. Oktober]] [[1920]] mit ihrer Firma dorhin. Hier erweitert das Unternehmen erheblich. Der Restaurantsaal wird zur Maschinenhalle. Es wird eine große Gießerei für Teile bis 1.200 kg gebaut, eine Kesselschmiede, eine Schiffszimmerei sowie weitere Werkstatt- und andere Gebäude.
 [[Datei:Sanftleben Barkasse 1926.jpg|[[Barkasse]] der Werft|thumb|left]]
-Die Schmiede besaß 1925 drei neuzeitlich Lufthämmer bis 150kg Bärgewicht. Hier wurden Anker, Draggen, Zentiped-Anker, Schäkel, Blöcke, Ketten und Beschläge auch für die Großschiffswerften fabrikmäßig hergestellt. Dieser Abteilung war auch die Feuerverzinkerei angeschlossen, sodass sämtliche Stücke verzinkt werden konnten.
+Die Schmiede besaß 1925 drei neuzeitlich Lufthämmer bis 150kg Bärgewicht. Hier wurden Anker, [[Dragge]]n, Zentiped-Anker, Schäkel, Blöcke, Ketten und Beschläge auch für die Großschiffswerften fabrikmäßig hergestellt. Dieser Abteilung war auch die Feuerverzinkerei angeschlossen, sodass sämtliche Stücke verzinkt werden konnten.
 [[Datei:Sanftleben slip.jpg|Die drei Slipanlagen der Werft|thumb|right]]
 Aufgrund der direkten Hafenanbindung entschließt man sich, auch einen Werftbetrieb aufzubauen. Hierzu werden nacheinander drei [[Slip]]anlagen erstellt ([[1927]] und [[1929]]; eine dritte [[1936]]). Diese konnten Schiffe bis 50m Länge aufnehmen,

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 Es gibt Gewichtsanker, die vorwiegend aufgrund ihres Gewichtes halten, wie beispielsweise der klassische [[Stockanker]], früher auch als ''Admiralitätsanker'' bezeichnet, oder im einfachsten Falle ein schwerer Stein. Eine Sonderrolle spielt der [[Pilzanker]], mit dem [[Feuerschiff]]e oder Seezeichen für längere Zeit festgemacht werden.
 Zum anderen gibt es [[Patentanker]] oder auch Leichtgewichtanker, die sich aufgrund ihrer Form bei Zugbelastung über die Ankerkette mit einer oder mehreren Flunken in den Boden eingraben. Dazu zählen der ''Pflugschar-Anker'', ''Pfluganker'' oder ''CQR-Anker'', der ''Danforth-Anker'' oder ''Plattenanker'', der ''Heuss-Anker'', der ''Bügel-Anker'', der ''d'Hone-Anker oder HKG-Klippanker'', der ''Bruce-Anker'' ohne bewegliche Teile und viele andere.
-Der vier- oder sechsarmige ''Draggen'' wird vor allem im Mittelmeerraum von Fischern und als Faltdraggen auf kleinen Sportbooten genutzt. Neben den Formen, die zum Ankern verwendet werden, finden sich auch (Falt-)Draggen mit sehr schmalen Flunken, die zum Fischen von auf dem Grund liegenden Leinen dienen.
+Der vier- oder sechsarmige [[Dragge |''Draggen'']] wird vor allem im Mittelmeerraum von Fischern und als Faltdraggen auf kleinen Sportbooten genutzt. Neben den Formen, die zum Ankern verwendet werden, finden sich auch (Falt-)Draggen mit sehr schmalen Flunken, die zum Fischen von auf dem Grund liegenden Leinen dienen.

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 * Rudolf Bayer (Hrsg.): ''Walter Strich-Chapell 1877–1960'', Kunsthaus Schaller, Stuttgart 1985 (erschien anlässlich der Jubiläums-Ausstellung ''125 Jahre [[Kunsthaus Schaller]]'', 23. Mai bis Juni 1985).
 * Peter Eichhorn (Hrsg.): ''Walter Strich-Chapell'', Kultur- und Sportamt der Stadt Bietigheim-Bissingen, Bietigheim-Bissingen 2003, ISBN 3-927877-56-5.
-* Adolf Schahl: ''Walter Strich-Chapell 1877–1960''. In: „Schwäbische Heimat“, Bd. 4 (1962), {{ISSN|0342-7595}}, S. 150–154.
+* Adolf Schahl: ''Walter Strich-Chapell 1877–1960''. In: „Schwäbische Heimat“, Bd. 4 (1962), ISSN|0342-7595, S. 150–154.
 * Christa Specht: ''Der Maler und Ehrenbürger Walter Strich-Chapell''. In: Dies.: ''Sersheim. Geschichte und Geschichten, 792–1992'', Aldus-Verlag, Sersheim 1992, ISBN 3-522-30470-5.
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 * 2010 Kunsthaus Bühler, Stuttgart
 * 2015 Kunsthaus Bühler, Stuttgart

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−	'''Medemsand-Insel''' ist eine kleine [[Insel]] in der [[Elbe\|Elb]]-Mündung an der schleswig-holsteinischen Küste gegenüber von [[Otterndorf]] (Niedersachsen), wo der Fluss [[Medem (Fluss)\|Medem]] in die Elbe mündet.	+	'''Medemsand-Insel''' ist eine kleine Insel in der [[Elbe\|Elb]]-Mündung an der schleswig-holsteinischen Küste gegenüber von [[Otterndorf]] (Niedersachsen), wo der Fluss [[Medem (Fluss)\|Medem]] in die Elbe mündet.

	Sie hat eine Fläche von ca. 10 Hektar und ist unbewohnt. Der höchste Punkt der Insel liegt 9 Meter über mittleren Hochwasser und ein Anlanden auf der kleinen Insel ist fast nicht möglich - nur bei Ebbe kann man von einem 1200 Meter entfernten Ankerplatz zwischen dem Medemsand und dem Neufelder Watt, im Ostbereich des Klotzenlochs, zur Insel hinübergehen.		Sie hat eine Fläche von ca. 10 Hektar und ist unbewohnt. Der höchste Punkt der Insel liegt 9 Meter über mittleren Hochwasser und ein Anlanden auf der kleinen Insel ist fast nicht möglich - nur bei Ebbe kann man von einem 1200 Meter entfernten Ankerplatz zwischen dem Medemsand und dem Neufelder Watt, im Ostbereich des Klotzenlochs, zur Insel hinübergehen.

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 == Ereignisse==
-* Der Ausbau des "[[Neuer Hafen|Neuen Hafens]]" wird in Angriff genommen, die Kaiserliche Marine etabliert sich in Cuxhaven
+* Der Ausbau des "[[Amerikahafen|Neuen Hafens]]" wird in Angriff genommen, die Kaiserliche Marine etabliert sich in Cuxhaven.
 * '''[[4. Januar]]:''' Amtseinführung des [[Amtsverwalter]]s Dr. [[Kaemmerer, Gustav Wilhelm|G.W. Kaemmerer]]
 * '''[[4. März]]:''' Gründung eines Beamtenvereins in Cuxhaven
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 * '''[[30. Juni]]:''' Dr. Gottlieb Heinrich Adolf Reinekes Tätigkeit als [[Amtsrichter]] in [[Ritzebüttel]] endete.
 * '''[[1. Juli]]:''' Dr. Diedrich Friedrich Bacmeister wurde [[Amtsrichter]] in [[Ritzebüttel]].
-* '''[[18. Oktober]]:''' Inbetriebnahme des ersten, 220 Meter langen [[Alter Fischereihafen |Fischereihafens]] östlich des Alten Hafens
+* '''[[18. Oktober]]:''' Inbetriebnahme des ersten, 220 Meter langen [[Alter Fischereihafen |Fischereihafens]] östlich des [[Alter Hafen |Alten Hafens]]
 * '''[[19. Dezember]]:''' Einweihung [[Altes Amtsgericht]]

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	[[Kategorie: Person]]		[[Kategorie: Person]]
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 [[Kategorie: Person]]
 [[Kategorie: Bildende Kunst]]
 [[Kategorie: Literatur]]

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	[[Kategorie: Person]]		[[Kategorie: Person]]
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	[[Kategorie: Bildende Kunst]]		[[Kategorie: Bildende Kunst]]
	[[Kategorie: Kunstmaler]]		[[Kategorie: Kunstmaler]]
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 |-
 | [[Am Alten Hafen]]||[[Hafengebiet]]||
 |-
 | [[Am Altenwalder Bahnhof]]||[[Altenwalde]]/[[Franzenburg]]/[[Lüdingworth]]||

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 * [[Stickenbüttel]]
 * [[Süderwisch|Süder-]][[Westerwisch]]
 [[Kategorie:Stadt]]

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 ==Mitgliedschaft==
 Die Mitgliedschaft in der Genossenschaft erfolgt durch die Zeichnung von Genossenschaftsanteilen. Mindestens drei Anteile im Wert von je 250,00 € sind zum Bezug einer Wohnung zu zeichnen. Jedem Wohnstätten-Mieter gehört damit faktisch ein Stück der Genossenschaft. Als Anteilseigner haben die Mieter ein lebenslanges Wohnrecht und können ihre Wohnung wie eine Eigentumswohnung behandeln.
 ==Weblink==

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 == Konzerte ==
-Das Haus der Jugend war eine Zeit lang erfolgreicher Gastgeber von Rockkonzerten, welche von Jugendlichen bzw. jungen Erwachsenen initiiert wurden. Diese Aktivitäten mussten eingeschränkt werden, seitdem bei diesen Konzerten der Ausschank von Bier und alkoholischen Getränken untersagt wurde.
+Das Haus der Jugend war eine Zeit lang erfolgreicher Gastgeber von Rockkonzerten (z. B. [[Rock gegen Rechts]]), welche von Jugendlichen bzw. jungen Erwachsenen initiiert wurden. Diese Aktivitäten mussten eingeschränkt werden, seitdem bei diesen Konzerten der Ausschank von Bier und alkoholischen Getränken untersagt wurde.
 == Mehrgenerationenhaus ==