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Jacob Hinrich (Schiff): Unterschied zwischen den Versionen

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Die '''Jacob Hinrich''' war ein Schiff im Kontext der Sicherung der Schifffahrt auf der Elbe. Es gilt als Vorgänger des späteren [[Feuerschiff Elbe 1|Feuerschiffs Elbe 1]]. Damit gehört sie in die Geschichte der Seezeichen und der Schifffahrt im Bereich von Elbmuendung und Aussenelbe.
 
Die '''Jacob Hinrich''' war ein Schiff im Kontext der Sicherung der Schifffahrt auf der Elbe. Es gilt als Vorgänger des späteren [[Feuerschiff Elbe 1|Feuerschiffs Elbe 1]]. Damit gehört sie in die Geschichte der Seezeichen und der Schifffahrt im Bereich von Elbmuendung und Aussenelbe.
  
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Von besonderem lokalgeschichtlichem Interesse ist, dass das Schiff 1836/1837 auf der [[Eggers Werft]] in Cuxhaven wiederaufgebaut wurde. Der Begriff Wiederaufbau deutet darauf hin, dass die Jacob Hinrich zuvor einen größeren Schaden erlitten hatte. Die genaue Ursache dieses Schadens und der Umfang der Arbeiten sind noch näher zu belegen.
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==Beschreibung==
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Das 27 Meter lange [[Feuerschiff]] '''JACOB HINRICH''' wurde 1826 gebaut und im selben Jahr <ref>Es gibt widersprüchliche Angaben zur Indienststellung: DWD --> 28. September; Dissertation --> Dezember</ref> mit 10 Mann Besatzung auf Station Elbe <ref>Station Elbe liegt im Außenbereich der Außenelbe (siehe auch Abschnitt `Positionen´ auf der Seite `Feuerschiff Elbe 1´). Seit dem Einrichten der Station Elbe 2 - nordöstlich der Insel Scharhörn - im Jahr 1827 wird die erste Station Elbe 1 genannt. </ref> ausgebracht. Das Feuerschiff ist nach dem Cuxhavener [[Lotse]]nkapitän Jacob Hinrich Benöhr benannt worden (siehe auch Seite [[Arnhausen]]). Um 1836 muss die JACOB HINRICH einen größeren Schaden erlitten haben. 1836/1837 erfolgte ein Wiederaufbau auf der [[Eggers Werft]] in Cuxhaven. An der Station Elbe 1 ist sie 1845 vom Dreimastschoner CASPAR<ref>CASPAR: hölzerner Dreimastschoner; Feuerschiff an den Stationen Elbe 1, Elbe 2 und Elbe 4 </ref> abgelöst worden. <br>
  
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Die Verbindung zur Eggers-Werft macht das Schiff auch für die Cuxhavener Werft- und Stadtgeschichte bedeutsam. Zugleich verweist seine Einordnung als Vorläufer eines Elbe-Feuerschiffs auf die frühe Entwicklung schwimmender Seezeichen im Elbgebiet.
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Von 1846 bis 1858 besetzte die JACOB HINRICHS die Station Elbe 2 als Ablösung für SIEGMUND <ref>SIEGMUND: hölzerner Lotsengaliote (flachbodiges Rundgattschiff); diente als Seezeichen und zusätzlich noch als Lotsenstation </ref>. Danach folgte dort NEPTUN<ref>NEPTUN: Dreimastschoner; erstes eisernes Feuerschiff Deutschlands; 29,65 m lang</ref>. <br>
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An der 1854 eingerichteten Station Elbe 3<ref>Die Feuerschiff-Station Elbe 3 liegt nordöstlich der Insel Neuwerk.</ref> löste die JACOB HINRICH 1858 den Dreimastschoner ERNST<ref>ERNST: 1854 gebaut; als Feuerschiff eingesetzt bzw. als Reservefeuerschiff bereitgestellt; am 2. Januar 1910 durch den HAPAG-Dampfer PATRICIA an der Position Elbe 5 versenkt</ref> ab, um wiederum 1883 Platz für NEPTUN zu machen. <br>
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Bis 1900 war sie Reservefeuerschiff. <br>
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Die JACOB HINRICH wurde am 9. April 1901 an die Rickmers Werft für 4.000 Mark zum Abwracken verkauft.
  
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Über Baujahr, ursprüngliche Funktion, Einsatzdauer und weiteren Verbleib der Jacob Hinrich liegen in dieser Fassung noch keine gesicherten Angaben vor. Diese Punkte sollten durch weitere Quellen ergänzt werden.
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== Historische Verbindung zum späteren [[Feuerschiff Elbe 1 |Feuerschiff Elbe 1 BÜRGERMEISTER O'SWALD II]] ==
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An der Station Elbe 1 war die JACOB HINRICH eine Vorgängerin des heutigen Museumsschiffs ELBE 1 BÜRGERMEISTER O'SWALD II. Ihr folgten dort die Schiffe <br>
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CASPAR (1845 - 1858) <br>
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NEPTUN (1858 - für rund 2 Wochen) <br>
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CASPAR (1858 - 1879) <br>
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GUSTAV HEINRICH <ref>GUSTAV HEINRICH: nach dem Amtmann Kirchenpauer benannt; 1892 - 1910 Reservefeuerschiff; 1910 - 1912 an Station Elbe 5; 1912 - 1928 Reservefeuerschiff</ref> (1879 - 1892) <br>
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BÜRGERMEISTER KIRCHENPAUER <ref>BÜRGERMEISTER KIRCHENPAUER: Dreimastschoner ohne eigenen Antrieb; eisernes Feuerschiff; 43,50 m lang; 222 BRT; ab 1912 in Dienst; 1952 außer Dienst; 1953 zum Abwracken verkauft</ref> (1892 - 1912) <br>
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[[Feuerschiff Elbe 1 |BÜRGERMEISTER O'SWALD I]] (1912 - 1914; 1918 - [[Untergang der Elbe 1 1936 |1936]]) <br>
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NORDERNEY <ref>NORDERNEY: 1906/1907 erbaut; 52,50 m lang; 382 BRT; mit 110 kW (150 PS)-Dampfmaschine; bis 1981 in Dienst; danach Museumsschiff in Wilhelmshaven </ref> (1936 - 1939; 1945 - 1948) und <br>
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BÜRGERMEISTER O'SWALD II (1948 - 1988).
  
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==Bedeutung für Cuxhaven==
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==Offene Punkte==
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Die Bedeutung der Jacob Hinrich für Cuxhaven liegt vor allem in zwei Zusammenhängen:
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Noch zu klären sind insbesondere: <br>
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* der ursprüngliche Schiffstyp
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* Art und Zeitpunkt des größeren Schadens
  
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* dem Wiederaufbau auf der Eggers-Werft in den Jahren 1836/1837
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== Weblink ==
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* der Einordnung als Vorgängerschiff des späteren Feuerschiffs Elbe 1
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[https://www.dwd.de/DE/leistungen/feuerschiffe/elbe1_geschichte.html DWD --> Feuerschiffe]
  
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Damit ist das Schiff sowohl für die Geschichte des Schiffbaus in Cuxhaven als auch für die Entwicklung der Schifffahrtszeichen an der Elbe relevant.
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== Literatur ==
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Zur Geschichte meteorologischer und meereskundlicher Messungen auf deutschen Feuerschiffen und automatischen Messstationen – Dissertation an der Universität Hamburg - Machoczek, D. - Hamburg, 2015 - 341 S.
  
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==Offene Punkte==
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Noch zu klären sind insbesondere:
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* das Baujahr
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* der ursprüngliche Schiffstyp
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* die genaue Funktion der Jacob Hinrich
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* Art und Zeitpunkt des größeren Schadens
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* der weitere Verbleib des Schiffs
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* die genaue Einordnung als Vorläufer von Elbe 1
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Aktuelle Version vom 23. August 2026, 11:49 Uhr

Die Jacob Hinrich war ein Schiff im Kontext der Sicherung der Schifffahrt auf der Elbe. Es gilt als Vorgänger des späteren Feuerschiffs Elbe 1. Damit gehört sie in die Geschichte der Seezeichen und der Schifffahrt im Bereich von Elbmuendung und Aussenelbe.

Beschreibung

Das 27 Meter lange Feuerschiff JACOB HINRICH wurde 1826 gebaut und im selben Jahr [1] mit 10 Mann Besatzung auf Station Elbe [2] ausgebracht. Das Feuerschiff ist nach dem Cuxhavener Lotsenkapitän Jacob Hinrich Benöhr benannt worden (siehe auch Seite Arnhausen). Um 1836 muss die JACOB HINRICH einen größeren Schaden erlitten haben. 1836/1837 erfolgte ein Wiederaufbau auf der Eggers Werft in Cuxhaven. An der Station Elbe 1 ist sie 1845 vom Dreimastschoner CASPAR[3] abgelöst worden.

Von 1846 bis 1858 besetzte die JACOB HINRICHS die Station Elbe 2 als Ablösung für SIEGMUND [4]. Danach folgte dort NEPTUN[5].
An der 1854 eingerichteten Station Elbe 3[6] löste die JACOB HINRICH 1858 den Dreimastschoner ERNST[7] ab, um wiederum 1883 Platz für NEPTUN zu machen.
Bis 1900 war sie Reservefeuerschiff.
Die JACOB HINRICH wurde am 9. April 1901 an die Rickmers Werft für 4.000 Mark zum Abwracken verkauft.

Historische Verbindung zum späteren Feuerschiff Elbe 1 BÜRGERMEISTER O'SWALD II

An der Station Elbe 1 war die JACOB HINRICH eine Vorgängerin des heutigen Museumsschiffs ELBE 1 BÜRGERMEISTER O'SWALD II. Ihr folgten dort die Schiffe
CASPAR (1845 - 1858)
NEPTUN (1858 - für rund 2 Wochen)
CASPAR (1858 - 1879)
GUSTAV HEINRICH [8] (1879 - 1892)
BÜRGERMEISTER KIRCHENPAUER [9] (1892 - 1912)
BÜRGERMEISTER O'SWALD I (1912 - 1914; 1918 - 1936)
NORDERNEY [10] (1936 - 1939; 1945 - 1948) und
BÜRGERMEISTER O'SWALD II (1948 - 1988).

Offene Punkte

Noch zu klären sind insbesondere:

  • der ursprüngliche Schiffstyp
  • Art und Zeitpunkt des größeren Schadens

Weblink

DWD --> Feuerschiffe

Literatur

Zur Geschichte meteorologischer und meereskundlicher Messungen auf deutschen Feuerschiffen und automatischen Messstationen – Dissertation an der Universität Hamburg - Machoczek, D. - Hamburg, 2015 - 341 S.

Fußnoten

  1. ↑ Es gibt widersprüchliche Angaben zur Indienststellung: DWD --> 28. September; Dissertation --> Dezember
  2. ↑ Station Elbe liegt im Außenbereich der Außenelbe (siehe auch Abschnitt `Positionen´ auf der Seite `Feuerschiff Elbe 1´). Seit dem Einrichten der Station Elbe 2 - nordöstlich der Insel Scharhörn - im Jahr 1827 wird die erste Station Elbe 1 genannt.
  3. ↑ CASPAR: hölzerner Dreimastschoner; Feuerschiff an den Stationen Elbe 1, Elbe 2 und Elbe 4
  4. ↑ SIEGMUND: hölzerner Lotsengaliote (flachbodiges Rundgattschiff); diente als Seezeichen und zusätzlich noch als Lotsenstation
  5. ↑ NEPTUN: Dreimastschoner; erstes eisernes Feuerschiff Deutschlands; 29,65 m lang
  6. ↑ Die Feuerschiff-Station Elbe 3 liegt nordöstlich der Insel Neuwerk.
  7. ↑ ERNST: 1854 gebaut; als Feuerschiff eingesetzt bzw. als Reservefeuerschiff bereitgestellt; am 2. Januar 1910 durch den HAPAG-Dampfer PATRICIA an der Position Elbe 5 versenkt
  8. ↑ GUSTAV HEINRICH: nach dem Amtmann Kirchenpauer benannt; 1892 - 1910 Reservefeuerschiff; 1910 - 1912 an Station Elbe 5; 1912 - 1928 Reservefeuerschiff
  9. ↑ BÜRGERMEISTER KIRCHENPAUER: Dreimastschoner ohne eigenen Antrieb; eisernes Feuerschiff; 43,50 m lang; 222 BRT; ab 1912 in Dienst; 1952 außer Dienst; 1953 zum Abwracken verkauft
  10. ↑ NORDERNEY: 1906/1907 erbaut; 52,50 m lang; 382 BRT; mit 110 kW (150 PS)-Dampfmaschine; bis 1981 in Dienst; danach Museumsschiff in Wilhelmshaven
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