Seeschleuse - Versionsgeschichte

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Fischer am 28. August 2023 um 18:52 Uhr

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Fischer am 28. August 2023 um 06:03 Uhr

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Hartmut Mester am 26. August 2023 um 12:38 Uhr

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Fischer am 26. August 2023 um 11:46 Uhr

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‎Bilder

Clark am 26. August 2023 um 07:54 Uhr

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Clark am 26. August 2023 um 07:54 Uhr

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Clark am 26. August 2023 um 07:50 Uhr

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 [[Datei:Restaurant-FischbratstubeGrimm.jpg|Restaurant Grimm<br>Standort etwa äußeres Schleusentor|thumb|right]]
-Für den Bau der Schleuse wurden bereits 1960 der Fischverarbeiter [[Brinkmann & Schumacher]] und die Verwaltung der [[Seefischmarkt Cuxhaven GmbH]] verlegt. Das ehemalige Restaurant "Fischbratküche Grimm" an der ehemaligen [[Hafenstraße]] wurde abgerissen. Am [[20. Juli]] [[1965]] wurde das erste Schiff geschleust, ein [[Bunker]]boot der Firma [[Glüsing Transport |Glüsing]].
+Für den Bau der Schleuse wurden bereits 1960 der Fischverarbeiter [[Brinkmann & Schumacher]] und die Verwaltung der [[Seefischmarkt]] Cuxhaven GmbH verlegt. Das ehemalige Restaurant "Fischbratküche Grimm" an der ehemaligen [[Hafenstraße]] wurde abgerissen. Am [[20. Juli]] [[1965]] wurde das erste Schiff geschleust, ein [[Bunker]]boot der Firma [[Glüsing Transport |Glüsing]].
 Mit dem für den Schleusenbau und der gleichzeitigen Erweiterung des Neuen Fischereihafens ausgebaggerten Sand wurde der Bereich zwischen [[Seepavillon]] und ehem. [[Seeterrassen Grimmershörn|Seeterrassen]] aufgespült. So gewann man nebenbei das Gelände für die Anlage den [[Fährhafen]]s.

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 [[Datei:Restaurant-FischbratstubeGrimm.jpg|Restaurant Grimm<br>Standort etwa äußeres Schleusentor|thumb|right]]
-Für den Bau der Schleuse wurden bereits 1960 der Fischverarbeiter [[Brinkmann & Schumacher]] und die Verwaltung der [[Seefischmarkt Cuxhaven GmbH]] verlegt. Das ehemalige Restaurant "Fischbratküche Grimm" an der ehemaligen [[Hafenstraße]] wurde abgerissen. Am [[20. Juli]] [[1965]] wurde das erste Schiff geschleust, ein [[Bunker]]boot der Firma Glüsing.
+Für den Bau der Schleuse wurden bereits 1960 der Fischverarbeiter [[Brinkmann & Schumacher]] und die Verwaltung der [[Seefischmarkt Cuxhaven GmbH]] verlegt. Das ehemalige Restaurant "Fischbratküche Grimm" an der ehemaligen [[Hafenstraße]] wurde abgerissen. Am [[20. Juli]] [[1965]] wurde das erste Schiff geschleust, ein [[Bunker]]boot der Firma [[Glüsing Transport |Glüsing]].
 Mit dem für den Schleusenbau und der gleichzeitigen Erweiterung des Neuen Fischereihafens ausgebaggerten Sand wurde der Bereich zwischen [[Seepavillon]] und ehem. [[Seeterrassen Grimmershörn|Seeterrassen]] aufgespült. So gewann man nebenbei das Gelände für die Anlage den [[Fährhafen]]s.

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 Datei:Schleuse Bau.jpg|Seeschleuse in Bau mit Behelfsüberfahrt
 Datei:Schleuseneinfahrt.jpeg|Schleuseneinfahrt aus dem [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafen]]
 Bild:Seeschleuse_2.jpg|In der Schleuse zum [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafen 2007]]
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 ==Karte==

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	Der wichtigste Grund für die Anordnung des Mittelhauptes ist aber, dass die Betriebssicherheit der ganzen Anlage dadurch erhöht wird. Denn auch, wenn ein Tor beschädigt ist oder überholt werden muss, kann der Schleusenbetrieb aufrechterhalten werden. Selbst wenn einmal zwei Tore gleichzeitig ausfallen sollten, ist der Wasserstand im Hafenbecken zu halten.		Der wichtigste Grund für die Anordnung des Mittelhauptes ist aber, dass die Betriebssicherheit der ganzen Anlage dadurch erhöht wird. Denn auch, wenn ein Tor beschädigt ist oder überholt werden muss, kann der Schleusenbetrieb aufrechterhalten werden. Selbst wenn einmal zwei Tore gleichzeitig ausfallen sollten, ist der Wasserstand im Hafenbecken zu halten.
		+
		+	An der Südseite des Schleusenbeckens steht der Befehlsstand für den Schleusenmeister. Eine Plattform gibt in 10 Metern Höhe die Sicht nach beiden Seiten frei. Von einem Stehpult aus können die Schleusentore in Bewegung gesetzt, Signale gegeben und Schranken betätigt werden.
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		+	Fußgänger und Fahrzeuge können die Schleusenkammer sowohl über das äußere, als auch über das innere Schleusentor überqueren. Ist eines der beiden Tore geöffnet, wird dem Verkehr in der [[Präsident-Herwig-Straße]] mit einer Lichtzeichenanlage angezeigt, welches der Tore befahrbar ist und welches nicht.

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 [[Bild:Seeschleuse.jpg|Schleuse zum [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafen 2007]]|thumb|right]]
+[[Datei:Seeschleuse YUN61071.jpg|Seeschleuse 2017|thumb|right]]
 Die '''Seeschleuse''' dient als Zufahrt zum [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafen]]

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 Bei dem Entwurf der Schleuse stand der Ingenieur vor der schwierigen Aufgabe, mindestens 50 Jahre im Voraus zu planen. Das heißt: er musste überlegen, wie sich die Abmessungen der Schiffe in den nächsten Jahrzehnten ändern werden. Also wurde die Seeschleuse für die damaligen Verhältnisse "eine Nummer zu groß" gebaut.
 ==Bau der Schleuse==
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 Zusammen mit dem Bau der Seeschleuse wurde auch der Neue Fischereihafen erheblich vergrößert. Die Länge des Hafens wuchs um 500 m, die Breite auf 200 m. Die Kosten für dieses gigantische Bauprojekt waren im Jahre 1959 mit 85.000.000 DM veranschlagt worden. Durch Aufträge mit Garantieklauseln wurde der gesteckte Kostenrahmen eingehalten.
 Die dreitorige Schleuse hat eine Länge von 190 m, eine Breite von 24 m und eine Tiefe von 9 Metern. Sie verbindet den [[Hafen|Vorhafen]] mit dem Neuen Fischereihafen. Die Tore dienen gleichzeitig als Verkehrsstraße und verbinden den Bereich der [[Präsident-Herwig-Straße]] mit dem Bereich [[Steubenhöft]] / [[Amerikahafen]].
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 Mit dem für den Schleusenbau und der gleichzeitigen Erweiterung des Neuen Fischereihafens ausgebaggerten Sand wurde der Bereich zwischen [[Seepavillon]] und ehem. [[Seeterrassen Grimmershörn|Seeterrassen]] aufgespült. So gewann man nebenbei das Gelände für die Anlage den [[Fährhafen]]s.
-Nach Inbetriebnahme der Schleuse wurde die alte Hafeneinfahrt zum Amerikahafen hin geschlossen, was zur Anlage des [[Neuer Lentzkai|Neuen Lentzkais]] führte.
+==Die Schleusenanlage==
 ==Bilder==

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 ==Bau der Schleuse==
-Mit dem Bau der Seeschleuse begonnen wurde im August 1961 begonnen. Bereits 1960 wurde als Vorbereitung der Fischindustriebetrieb von Brinckmann & Schumacher abgerissen und in die [[Neufelder Straße]] verlegt.
+Mit dem Bau der Seeschleuse begonnen wurde im August 1961 begonnen. Bereits 1960 wurde als Vorbereitung der Fischindustriebetrieb von Brinkmann & Schumacher abgerissen und in die [[Neufelder Straße]] verlegt.
 In den Jahren [[1961]] - [[1965]] (Fertigstellung am [[30. März]] 1965) auf teilweise ehem. [[Hamburg]]er Gebiet erbaut (Der [[Amerikahafen]] war nach [[1937]] hamburgisch geblieben), musste dieses zuvor im Tausch gegen die [[Wattenmeer|Watten]]inseln [[Neuwerk]] und [[Scharhörn]] von Niedersachsen erworben werden.

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 Die '''Seeschleuse''' dient als Zufahrt zum [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafen]]
 Immer größer werdende Fischdampfer erforderten nach dem 2. Weltkrieg eine größere Wassertiefe im Neuen Fischereihafen. Das Hafenbecken auszubaggern war nicht möglich, da dann die Kaimauern, die nur für eine bestimmte Wassertiefe konstruiert sind, ausweichen würden. Neue Kaimauern vor die alten zu bauen, war zu kostspielig und auch unzweckmäßig, da hiermit allein die Enge und Unzulänglichkeit des Hafens nicht beseitigt werden würde.
 Es blieb nur die Möglichkeit, den Neuen Fischereihafen durch den Bau einer Schleuse vom offenen Wasser zu trennen und damit zu verhindern, dass bei jeder [[Ebbe]] das Wasser aus dem Hafenbecken abläuft.
-dieser Gedanke tauchte erstmalig im Jahr [[1954]] auf. Nachdem in mühevoller Kleinarbeit die in Frage kommenden Instanzen von dieser Notwendigkeit überzeugt worden waren, nahm das Projekt drei Jahre später greifbare Formen an, als beim Niedersächsischen Hafenamt eine Planungsabteilung unter Dipl.Ing. Sellmer eingerichtet wurde.Diese hatte sich mit den erforderlichen Vorarbeiten zu befassen. Gleichzeitig mit dem Schleusenbau sollte eine Verlängerung und Verbreiterung des Hafenbeckens vorgesehen werden. Mit diesen beiden Vorhaben sollten folgende grundlegende Verbesserungen erreicht werden:
+Dieser Gedanke tauchte erstmalig im Jahr [[1954]] auf. Nachdem in mühevoller Kleinarbeit die infrage kommenden Instanzen von dieser Notwendigkeit überzeugt worden waren, nahm das Projekt drei Jahre später greifbare Formen an, als beim Niedersächsischen Hafenamt eine Planungsabteilung unter Dipl.Ing. Sellmer eingerichtet wurde. Diese hatte sich mit den erforderlichen Vorarbeiten zu befassen. Gleichzeitig mit dem Schleusenbau sollte eine Verlängerung und Verbreiterung des Hafenbeckens vorgesehen werden. Mit diesen beiden Vorhaben sollten folgende grundlegende Verbesserungen erreicht werden:
 : Eine konstante Wassertiefe von rund 10 Meter (bisher bei Ebbe im ungünstigen Fall nur 5 Meter) ermöglicht Schiffen mit einem Tiefgang vom 9 Meter (Fabrikschiffe) die Benutzung des Hafenbeckens.
-: Die konstante Wasserspiegellage läßt den besseren Einsatz von mechanischen Löschgeräten zu
+: Die konstante Wasserspiegellage lässt den besseren Einsatz von mechanischen Löschgeräten zu
 : Das Einlaufen der Schiffe von der Elbe aus wird in nautischer Hinsicht erleichtert
 : Die Aufschlickung des Hafenbeckens wird bedeutend verringert. Bisher betrug der Schlickfall jährlich bis zu einem Meter. Man wird erheblich an Baggerkosten sparen
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 : Sämtliche Anlagen im Neuen Fischereihafen werden sturmflutsicher
-Es wurde zuerst untersucht, ob man die Verbindung des Neuen Fischereihafens zur Elbe im Osten in dem unbesiedelten Gelände hinter der [[Quarantäneanstalt]] schaffen könnte. Dabei ergab sich, daß der erforderliche Schleusenvorhafen, der für die Einfahrmanöver der Schiffe unbedingt notwendig ist, in den Strom hinausgebaut werden müsste.
+Es wurde zuerst untersucht, ob man die Verbindung des Neuen Fischereihafens zur Elbe im Osten in dem unbesiedelten Gelände hinter der [[Quarantäneanstalt]] schaffen könnte. Dabei ergab sich, dass der erforderliche Schleusenvorhafen, der für die Einfahrmanöver der Schiffe unbedingt notwendig ist, in den Strom hinausgebaut werden müsste.
 Da hier die Flusssohle sehr steil auf große Tiefe abfällt, hätten die erforderlichen [[Mole]]n nur mit erheblichen Kosten gebaut werden können. Auch gefährdeten Ebbstrom und im Winter Eisgang die Schiffe.
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 [[Datei:Restaurant-FischbratstubeGrimm.jpg|Restaurant Grimm<br>Standort etwa äußeres Schleusentor|thumb|right]]
-Für den Bau der Schleuse wurden bereits 1960 der Fischverarbeiter [[Brinkmann & Schumacher]] und die Verwaltung der [[Seefischmarkt Cuxhaven GmbH]] verlegt. Die ehemalige Restaurant "Fischbratküche Grimm" an der ehemaligen [[Hafenstraße]] wurde abgerissen. Am [[20. Juli]] [[1965]] wurde das erste Schiff geschleust, ein [[Bunker]]boot der Firma Glüsing.
+Für den Bau der Schleuse wurden bereits 1960 der Fischverarbeiter [[Brinkmann & Schumacher]] und die Verwaltung der [[Seefischmarkt Cuxhaven GmbH]] verlegt. Das ehemalige Restaurant "Fischbratküche Grimm" an der ehemaligen [[Hafenstraße]] wurde abgerissen. Am [[20. Juli]] [[1965]] wurde das erste Schiff geschleust, ein [[Bunker]]boot der Firma Glüsing.
 Mit dem für den Schleusenbau und der gleichzeitigen Erweiterung des Neuen Fischereihafens ausgebaggerten Sand wurde der Bereich zwischen [[Seepavillon]] und ehem. [[Seeterrassen Grimmershörn|Seeterrassen]] aufgespült. So gewann man nebenbei das Gelände für die Anlage den [[Fährhafen]]s.