Seeräuber - Versionsgeschichte

Block am 28. Januar 2026 um 19:56 Uhr

2026-01-28T19:56:30Z

Block am 29. Dezember 2025 um 16:56 Uhr

2025-12-29T16:56:12Z

Block am 18. September 2025 um 10:59 Uhr

2025-09-18T10:59:24Z

Block am 1. September 2025 um 15:45 Uhr

2025-09-01T15:45:28Z

Block am 21. März 2025 um 11:16 Uhr

2025-03-21T11:16:36Z

Block am 14. März 2025 um 16:15 Uhr

2025-03-14T16:15:47Z

Block am 21. Januar 2025 um 19:12 Uhr

2025-01-21T19:12:04Z

Block am 4. Januar 2025 um 14:15 Uhr

2025-01-04T14:15:52Z

Block am 30. Juli 2024 um 18:45 Uhr

2024-07-30T18:45:06Z

Block am 29. März 2024 um 18:28 Uhr

2024-03-29T18:28:35Z

@@ Zeile 146: / Zeile 146: @@
 Noch im 18. Jahrhundert drangen vereinzelt algerische Piraten und französische Korsaren bis an die deutschen Flussmündungen vor. So musste '''Hamburg''' ständig seine Kauffahrer schwer bewaffnen und zusätzlich Geleitschutz einsetzen.
 == Piratenmuseen ==
 Piratenmuseen gibt es u. a. in
@@ Zeile 188: / Zeile 190: @@
 * Seeräuber Klaus Kniphoff. Der wahre Störtebeker? - Felkel, A. - In: Schiff Classic 2/2025 - S. 24-26 - ISSN 2196-7490
 * SOS In Seenot. Spektakuläre Schiffshavarien vom Mittelalter bis heute - Otzen, B.; Otzen, H. - Hamburg: Koehler im Maximilian Verlag, 2025 - 240 S. - ISBN 978-3-7822-1561-9
 == Video Piratenmuseum Antananarivo ==
 {{#ev:youtube |https://www.youtube.com/watch?v=mO3Zdz4Dz0E}}

@@ Zeile 12: / Zeile 12: @@
 : '''Aufteilung der Prise''':
 * z. B. bei Kaperfahrten im Auftrag [[Hamburg]]s (Hamburg hatte sich vorher mit 50 % am Kaperschiff beteiligt) --> Hamburg erhielt 50 % der eingebrachten Beute und 50 % des eingesetzten Schiffes. Die Reeder bekamen 25 %<ref>Von diesem Beuteanteil bezahlten die Reeder auch die Seeleute (nautische Besatzung).</ref>. Die Söldner (militärische Besatzung) erhielten 25 % in Form einer Prämie.<ref>In diesem Zusammenhang wurden gleich nach der Kaperung des Schiffes die Begleitpapiere gesichert und die Fracht versiegelt. Die Schiffsladung war für die Freibeuter tabu.</ref>
-* unter Piraten --> Alle Piraten erhielten den gleichen Anteil. Nur der Piratenkapitän bekam zwei Anteile. Es gab auch abweichende Regelungen z. B. bei Bartholomew Roberts<ref>Bartholomew Roberts (1682-1722) Mit über 400 erbeuteten Schiffen war er (nach der Anzahl der Schiffe) der erfolgreichste Pirat im Goldenen Zeitalter. Nach seinem Tod wurde er auch Black Bart genannt.</ref> (lt. Bordregel): Kapitän und Quartiermeister je zwei Anteile; Maat, Bootsmann und Geschützmeister je anderthalb Anteile; andere Offiziere einen und einen Viertel Anteil.
+* unter Piraten --> Alle Piraten erhielten den gleichen Anteil. Nur der Piratenkapitän bekam zwei Anteile. Der Piratenkodex soll von '''Henry Morgan''' aufgestellt worden sein. Es gab auch abweichende Regelungen z. B. bei Bartholomew Roberts<ref>Bartholomew Roberts (1682-1722) Mit über 400 erbeuteten Schiffen war er (nach der Anzahl der Schiffe) der erfolgreichste Pirat im Goldenen Zeitalter. Nach seinem Tod wurde er auch Black Bart genannt.</ref> (lt. Bordregel): Kapitän und Quartiermeister je zwei Anteile; Maat, Bootsmann und Geschützmeister je anderthalb Anteile; andere Offiziere einen und einen Viertel Anteil.
 : '''Augenklappe''': Wenn der Piraten-/Kaperkapitän nach dem Entern des Schiffes unter Deck ging, nahm er die Augenklappe ab. Weil ein Auge an die Dunkelheit angepasst war, konnte er sich besser orientieren.
 : '''Bordregel''': Ordnung an Bord von Piraten-/Kaperschiffen, die für alle Besatzungsmitglieder galt. Die Bordregel von Bartholomew Roberts hatte elf Punkte, vom Stimmrecht bei anstehenden Entscheidungen über das Verbot von Handgreiflichkeiten bis zur Tätigkeit der Kapelle
 : '''Brüder der Küste''': So nannten sich die Bukanier ab etwa 1640.
 : '''Bukaniere''': Kaperer in der Karibik (damals als Westindien bezeichnet) - auch Bukanier genannt; Namensherkunft: Bucan - das Räuchern von Fleisch (häufig die vorherige Tätigkeit der Bukanier)
 : '''Flibustier''': Seeräuber (Bukanier) mit flachgehenden Barkentinen<ref>Barkentine: Schonerbark mit Rahtopp am Großmast</ref> (Vliebooten) anstelle der kleinen Bukanier-Boote (Kanus)
 : '''Freibeuter''': Kaperer = Seeräuber mit Kaperbrief
 : '''Gerichtszuständigkeit nach Artikel 105 des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen (SRÜ)''': Die Gerichte des Staates, der das [Seeräuber-]Schiff oder Luftfahrzeug aufgebracht hat, können über die zu verhängenden Strafen entscheiden sowie die Maßnahmen festlegen, die hinsichtlich des Schiffes, des Luftfahrzeugs oder der Vermögenswerte zu ergreifen sind, vorbehaltlich der Rechte gutgläubiger Dritter.
 : '''"Goldenes Zeitalter"''': 16. bis 18. Jahrhundert
 : '''Hauptbootsmann''': Er kommandierte Beiboote bei Einzelaufgaben; konnte einer Wachgruppe vorstehen; war manchmal als Zahlmeister und als Verwalter der Heuergelder tätig; beaufsichtigte die Handfeuerwaffen der Besatzung
@@ Zeile 25: / Zeile 38: @@
 : '''Jolly Roger''': Piratenflagge ab etwa 1710; Das piratische Hoheitszeichen zeigt einen weißen Totenkopf mit zwei gekreuzten Knochen auf schwarzem Grund. Insbesondere die bedeutenden Piratenkapitäne hatten ihre individuellen Varianten - z. B. auf Henry Everys Flagge schaute der Totenkopf zur Seite. Die Freibeuter fuhren meistens unter der Flagge ihres Heimatlandes (Auftraggebers).
 : '''Jolly Rouge''': Bei den Bukanieren hatten die Flaggen einen roten Grundton und vielfältige Motive. Häufig sollen sie aber keine Flagge gehisst haben.
 : '''Kaperbrief''': Dokument einer Regierung<ref>z. B. wenn die Regierung keine entsprechend große Flotte hatte, um gegnerische Handelsschiffe zu überfallen</ref> (Admiralität) oder Stadt für eine Privatperson (Kapitän) als Auftrag und Berechtigung Schiffe festgelegter Länder im Kriegszustand zu überfallen
 : '''Kaperei''': Raub eines Schiffes auf der Grundlage eines Kaperbriefes bzw. Beraubung der Passagiere und Besatzung auf See
@@ Zeile 31: / Zeile 45: @@
 : '''Kopfgeld''': Beispielsweise wurde Anfang des 18. Jahrhunderts in England folgendes Kopfgeld ausgelobt: vom Piratenkapitän 100 Pfund Sterling über mehrere Abstufungen bis zum gemeinen Piraten 20<ref>In einer anderen Quelle werden 10 Pfund Sterling genannt.</ref> Pfund Sterling
 : '''Korsar''': Kaperer im Mittelmeer u. a. aus Nordafrika und aus Frankreich - z. B. führten aus Spanien vertriebene Muslime für den Sultan Mulai Ismail (um 1645 - 1727) Kaperfahrten im Mittelmeer, im Ärmelkanal und an der Nordsee durch
 : '''Piratenflagge''': "Jolly Roger"; piratisches Hoheitszeichen --> weißer Totenkopf mit gekreuzten Knochen auf schwarzem Grund - seit Anfang des 18. Jahrhunderts gebräuchlich; vorher gab es verschiedene Varianten: schwarze Flaggen mit ähnlichen Symbolen, viele fantasievolle Flaggen mit rotem Grund oder die Flagge des Heimatlandes
 : '''Piratenkapitän''': Er wurde von der Mannschaft gewählt und konnte wieder abgewählt werden. Nur im Gefecht und bei der Verfolgung der Beute hatte er Befehlsgewalt.
@@ Zeile 39: / Zeile 54: @@
 : '''Quartiermeister''': Er befehligte die militärische Besatzung und war für die Disziplin zuständig.
 : '''Seeraub''': Raub eines Schiffes bzw. einer Schiffsladung, Beraubung der Passagiere und Besatzung auf See
 : '''Seeräuberei nach Artikel 101 des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen (SRÜ)''': Seeräuberei ist jede der folgenden Handlungen:
 : a) jede rechtwidrige Gewalttat oder Freiheitsberaubung oder jede Plünderung, welche die Besatzung oder die Fahrgäste eines privaten Schiffes oder Luftfahrzeugs zu privaten Zwecken begehen und die gerichtet ist
@@ Zeile 46: / Zeile 62: @@
 : c) jede Anstiftung zu einer unter Buchstabe a) oder b) bezeichnete Handlung oder jede absichtliche Erleichterung einer solchen Handlung.
 : '''Seeräuberei durch ein Kriegsschiff, Staatsschiff oder staatliches Luftfahrzeug, dessen Besatzung gemeutert hat nach Artikel 102 des SRÜ''': Seeräuberische Handlungen, wie in Artikel 101 definiert, die von einem Kriegsschiff, Staatsschiff oder staatlichen Luftfahrzeug begangen werden, dessen Besatzung gemeutert und die Gewalt über das Schiff oder Luftfahrzeug erlangt hat, werden den von einem privaten Schiff oder Luftfahrzeug begangenen Handlungen gleichgestellt.
 : '''[[Strandräuber |Strandraub]]''': ist kein Seeraub / keine Piraterie
 : '''Stückmeister''' ('''Geschützmeister'''): Er war für die Kanonen, die Munitions- und Pulvervorräte sowie für das Training der Geschützbedienung zuständig.
 == Kurzer allgemeiner Abriss ==
 "Trotz der erfolgreichen Abenteuer dieser Mannschaft war es sehr schwierig, sie unter Kontrolle zu halten. Denn da sie fast immer verrückt oder betrunken waren, verursachte ihr Verhalten unendliche Unruhen."
@@ Zeile 62: / Zeile 80: @@
 Eine andere Entwicklung nahm '''Baldassare Cossa'''<ref>Baldassare Cossa (um 1370-1419) erlangte 1410 durch Mord und Bestechung die Papstwürde als Gegenpapst - parallel zu zwei anderen Anspruchstellern. Er nannte sich Johannes der XXIII. 1414 wurde er auf dem Konzil von Konstanz abgesetzt.</ref>. Anfang des 15. Jahrhunderts war er mit seinen Brüdern als Pirat tätig. Später wurde er '''Gegenpapst'''.
 '''Ratsimilaho'''<ref>Ratsimilaho (um 1694-1750) wurde Oberkommandierender und später König (Herrscher auf Lebenszeit) der Betsimikara, einer ethnischen Gruppe auf Madagaskar.</ref> wurde '''König''' im Osten Madagaskars.
@@ Zeile 167: / Zeile 187: @@
 * Störtebeker. Dichtung und Wahrheit - Bents, H.; Flessner, B.; Stromann, M. - Norden: Verlag Soltau Kurier Norden, 2003 - 147 S. - ISBN 9783928327695
 * Seeräuber Klaus Kniphoff. Der wahre Störtebeker? - Felkel, A. - In: Schiff Classic 2/2025 - S. 24-26 - ISSN 2196-7490
 == Video Piratenmuseum Antananarivo ==
 {{#ev:youtube |https://www.youtube.com/watch?v=mO3Zdz4Dz0E}}

@@ Zeile 112: / Zeile 112: @@
 Im Dezember 1690 entdeckten Einwohner von '''Norderney''' einen gestrandeten Dreimaster, die "ABRAHAM". Das holländische Handelsschiff war vorher vor der norwegischen Küste vom Kaperschiff "SANTA MARIA STELLA MARIS" aufgebracht worden. Die vier Franzosen legten einen offiziellen Kaperbrief der französischen Admiralität vor. Weil sich Frankreich mit dem Deutschen Reich im Kriegszustand befand, wurden die vier Kaperer trotzdem gefangen genommen.
-Am 20. Februar 1696 verließ der Kaperkapitän '''Louis Le Mel''' mit seiner Fregatte "BONNE ESPÉRANCE" Dünkirchen mit Kurs auf die Deutsche Bucht. Das Schiff hatte 29 Kanonen und ungefähr 300 Man an Bord. Zwei Tage später tauchte er vor [[Helgoland]] auf, wo er gleich zwei Schmackschiffe<ref>Schmackschiff: flachgehender zweimastiger Küstensegler</ref> kaperte. In den folgenden Tagen entführte er zwei Hamburger [[Lotse]]n und kaperte mehrere Handelsschiffe. Nachdem er erfahren hatte, dass zahlreiche Schiffe in der Außenems vor [[Anker]] lagen, nahm er Kurs auf die Emsmündung.  Am 13. März verfolgte er drei Schmackschiffe. Als die drei Schiffe versuchten, sich in das flache Wasser der Außenems zu retten, bemannte der Kaperkapitän eine flachgehende Schaluppe (Beiboot) mit etwa 35 Männern zur Verfolgung. Die Fregatte segelte auf die offene See hinaus und wartete dort die Rückkehr der Schaluppe ab. Ein verfolgtes Schmackschiff wurde gekapert und sieben Männer übernahmen das Kommando an Bord. Als das Wetter sich verschlechterte, driftete die Schaluppe ab und fuhr sich im Flach-wasser fest. Außerdem lief das gekaperte Schmackschiff auf Grund u. saß fest. Als sich zwei holländische Kriegsschiffe näherten, sprang Louis Le Mel mit mehreren Männern ins kalte Wasser, um zur festsitzenden Schaluppe zu kommen. Die auf dem Schmackschiff festsitzenden sechs Freibeuter wurden von den Holländern überwältigt, nach Delfzijl gebracht und erschossen<ref>Als Ludwig XIV. davon erfuhr, wurden sechs Holländer in Dünkirchen verhaftet. Sie mussten als Sträflinge auf französischen Galeeren für die Tat ihrer Landsleute büßen.</ref>. Fast zur gleichen Zeit entdeckten zwei schwer bewaffnete Emder Geleitschiffe die festsitzende Schaluppe der Freibeuter. Die Seeräuber wollten sich trotzdem nicht ergeben. Der Geleitkaitän Cornelius Verbeek eröffnete daraufhin mit seinen Sechspfündern das Feuer. Die Freibeuter erwiderten den Beschuss mit ihren Musketen, Arkebusen<ref>Arkebuse: Hakenbüchse; Vorderlader mit kürzerem Lauf und mit kleinerem Kaliber als eine Muskete</ref> und Pistolen. Die Schießerei dauerte 36 Stunden. Dann wurden über 30 durchnässte und frierende Männer nach Emden ins Gefängnis gebracht. Die Emder merkten, dass ihnen ein paar ganz dicke Fische ins Netz gegangen waren. Nach zwei Wochen Gefangenschaft war Louis Le Mel bereit, für seine Freilassung 3000 Gulden zu zahlen<ref>In der am 19. März von L. Le Mel unterschriebenen Erklärung lautet die Formulierung: "Freilassung und als Entschädigung dafür, daß die Emder ... Konvoyer ausrüsten" mussten.</ref>. Louis Le Mel gelangte nach Dünkirchen u. beschaffte das Lösegeld. Anschließend wurden in Emden die anderen Kaperer freigelassen. Danach entwickelten sich die Beziehungen zwischen Emden und den französischen Seeräuberstädten Dünkirchen sowie Saint-Malo positiv.
+Am 20. Februar 1696 verließ der Kaperkapitän '''Louis Le Mel''' mit seiner Fregatte "BONNE ESPÉRANCE" Dünkirchen mit Kurs auf die Deutsche Bucht. Das Schiff hatte 29 Kanonen und ungefähr 300 Man an Bord. Zwei Tage später tauchte er vor [[Helgoland]] auf, wo er gleich zwei Schmackschiffe<ref>Schmackschiff: flachgehender zweimastiger Küstensegler</ref> kaperte. In den folgenden Tagen entführte er zwei Hamburger [[Lotse]]n und kaperte mehrere Handelsschiffe. Nachdem er erfahren hatte, dass zahlreiche Schiffe in der Außenems vor [[Anker]] lagen, nahm er Kurs auf die Emsmündung.  Am 13. März verfolgte er drei Schmackschiffe. Als die drei Schiffe versuchten, sich in das flache Wasser der Außenems zu retten, bemannte der Kaperkapitän eine flachgehende Schaluppe (Beiboot) mit etwa 35 Männern zur Verfolgung. Die Fregatte segelte auf die offene See hinaus und wartete dort die Rückkehr der Schaluppe ab. Ein verfolgtes Schmackschiff wurde gekapert und sieben Männer übernahmen das Kommando an Bord. Als das Wetter sich verschlechterte, driftete die Schaluppe ab und fuhr sich im Flachwasser fest. Außerdem lief das gekaperte Schmackschiff auf Grund u. saß fest. Als sich zwei holländische Kriegsschiffe näherten, sprang Louis Le Mel mit mehreren Männern ins kalte Wasser, um zur festsitzenden Schaluppe zu kommen. Die auf dem Schmackschiff festsitzenden sechs Freibeuter wurden von den Holländern überwältigt, nach Delfzijl gebracht und erschossen<ref>Als Ludwig XIV. davon erfuhr, wurden sechs Holländer in Dünkirchen verhaftet. Sie mussten als Sträflinge auf französischen Galeeren für die Tat ihrer Landsleute büßen.</ref>. Fast zur gleichen Zeit entdeckten zwei schwer bewaffnete Emder Geleitschiffe die festsitzende Schaluppe der Freibeuter. Die Seeräuber wollten sich trotzdem nicht ergeben. Der Geleitkaitän Cornelius Verbeek eröffnete daraufhin mit seinen Sechspfündern das Feuer. Die Freibeuter erwiderten den Beschuss mit ihren Musketen, Arkebusen<ref>Arkebuse: Hakenbüchse; Vorderlader mit kürzerem Lauf und mit kleinerem Kaliber als eine Muskete</ref> und Pistolen. Die Schießerei dauerte 36 Stunden. Dann wurden über 30 durchnässte und frierende Männer nach Emden ins Gefängnis gebracht. Die Emder merkten, dass ihnen ein paar ganz dicke Fische ins Netz gegangen waren. Nach zwei Wochen Gefangenschaft war Louis Le Mel bereit, für seine Freilassung 3000 Gulden zu zahlen<ref>In der am 19. März von L. Le Mel unterschriebenen Erklärung lautet die Formulierung: "Freilassung und als Entschädigung dafür, daß die Emder ... Konvoyer ausrüsten" mussten.</ref>. Louis Le Mel gelangte nach Dünkirchen u. beschaffte das Lösegeld. Anschließend wurden in Emden die anderen Kaperer freigelassen. Danach entwickelten sich die Beziehungen zwischen Emden und den französischen Seeräuberstädten Dünkirchen sowie Saint-Malo positiv.
 L. Le Mel hatte weiterhin noch ein bewegtes Leben: Entgegen seiner schriftlichen Erklärung tauchte er 1702 in der Außenems auf und überfiel am 4. Juli des gleichen Jahres Spiekeroog. Er kaperte in den folgenden Jahren zahlreiche Schiffe, geriet viermal in Gefangenschaft, wurde viermal ausgetauscht, lebte über seine Verhältnisse, verschuldete sich, verließ Frau und Kinder, nahm heimlich Kontakt zum Feind auf, wurde deshalb 1714 verhaftet, entkam 1715 aus dem Gefängnis und ist seitdem verschollen.

@@ Zeile 49: / Zeile 49: @@
 : '''Stückmeister''' ('''Geschützmeister'''): Er war für die Kanonen, die Munitions- und Pulvervorräte sowie für das Training der Geschützbedienung zuständig.
 == Kurzer allgemeiner Abriss ==
-"Trotz der erfolgreichen Abenteuer dieser Mannschaft war es sehr schwierig, sie unter Kontrolle zu halten. Denn da sie fast immer verrückt oder betrunken waren, verursachte ihr verhalten unendliche Unruhen."
+"Trotz der erfolgreichen Abenteuer dieser Mannschaft war es sehr schwierig, sie unter Kontrolle zu halten. Denn da sie fast immer verrückt oder betrunken waren, verursachte ihr Verhalten unendliche Unruhen."
 Captain Charles Johnson<ref>In seinen Büchern beschäftigte sich Ch. Johnson mit über 30 Piraten und Piratinnen.</ref> , Piratenbiograf, 1724

@@ Zeile 85: / Zeile 85: @@
 '''Gegenwärtig''' erfolgen lt. IMO-Statistik rund 200 Piratenüberfälle im Jahr. Westafrika, das Südchinesische Meer und die Straße von Malakka sind traurige Spitzenreiter mit einem Anteil von über 70 %<ref>Die Zahlen der IOM-Statistik aus den Jahren 2015 bis 2021 wurden hier addiert.</ref>.
 == Piraterie und Freibeuterei in der Deutschen Bucht ==
 Auch die Freie Reichs- und Hansestadt Hamburg setzte sich für die Sicherheit der Kauffahrer ein. 1299 erteilten die Herzöge von Sachsen die Erlaubnis, auf der Insel '''[[Neuwerk]]''' "zum Wohle der Seefahrt" einen festen Turm zu errichten. Ein hölzerner '''Wehrturm''' entstand. Dieser [[Leuchtturm Neuwerk |Turm]] wurde mit einer Besatzung unter dem Befehl eines Hauptmanns belegt. Gerhard von Cölln war bis 1312 erster Inselhauptmann.
@@ Zeile 92: / Zeile 94: @@
 Am [[2. Februar]] [[1400]] beschloss der Hansetag zu Lübeck verstärkte Rüstung gegen die  '''Vitalienbrüder'''<ref>Vitalienbrüder/Viktualienbrüder: auch Likede(e)ler = Gleichmacher genannt, wegen der Verteilung der Beute zu gleichen Teilen; die Figur des [[Störtebeker, Klaus |Klaus Störtebeker]] ist aber anscheinend eine Legende.</ref>. Mehrere Häuptlinge des ostfriesischen Adels hatten - entgegen den Vereinbarungen - häufig den Vitalienbrüdern Unterschlupf gewährt. Der Sieg der Hanse über diese Vertreter des ostfriesischen Adels war ein erster Erfolg. Die Schlösser Aurich (Keno II. then Broke<ref>auch tom Brok genannt</ref>) und Emden (Hisko Abdena, Probst zu Emden) wurden eingenommen. Der anschließende Sieg der Flotte unter Führung von [[Simon von Utrecht]] und Claus Scholle über die Vitalienbrüder war ein großer Erfolg der Hanse.
-Um nicht ständig die großen und kostspieligen Koggen und später Konvoischiffe unter Segel halten zu müssen, hatte Hamburg um 1458 einen kleinen Schiffstyp, die '''Barse''' (auch Tonnenschiff genannt) eingeführt. Unter ihrem Kommandanten, dem Barsenmeister (capitaneus bardesarum) erfolgten die Überwachung der Elbmündung und der Elbbetonnung<ref>[[Tonne]]n wurden dort 1440/1450 erstmals ausgelegt.</ref> sowie die Kontrolle der Hoheitsrechte der Stadt (Stapelrecht).
+Im auslaufenden Mittelalter und danach waren die [[Nordsee]] und die [[Elbe]] wiederholt Ziel und z. T. auch Heimat verschiedener Seeräuber.
-Der gestürzte dänische König Christian II.<ref>Christian II. (1481 - 1559): 1513 bis 1523 König von Dänemark und Norwegen und 1520 bis 1523 König von Schweden</ref> stattete '''Klaus (Nikolaus) Kniphoff''' mit einem Kaperbrief aus, um den dänisch-schwedischen Seehandel zu schädigen. Als Freibeuter und Pirat brachte er Schiffe des amtierenden dänischen Königs Friedrich I.<ref>Friedrich I. (1471 - 1533): 1523 bis 1533 König von Dänemark und 1524 bis 1533 König von Norwegen</ref>, der Deutschen Hanse und des Kaisers Karl V. (1500 - 1558) auf. Insgesamt soll er 172 Schiffe gekapert haben. Als Kniphoff sich nach '''Ostfriesland''' zurückzog, um frischen Proviant, Munition und Söldner aufzunehmen, rüsteten die Hamburger eine Kriegsflotte aus vier Kraveelen<ref>Kraveel: Dreimaster mit geschlossenem Deck</ref> und zwei Kravelsbojern aus. Admiral Simon Parseval hatte das Flottenkommando und stellte am 7. Oktober 1525 Kniphoffs Geschwader (4 Schiffe) in der Bucht bei Greetsiel zum Kampf. Der Hamburger Kapitän [[Koel, Ditmar |Ditmar Koel]] enterte mit seiner Kraveel-Mannschaft die GALLION Kniphoffs. Die Piraten der GALLION wurden besiegt und Kniphoff nach hartem Kampf gefangen genommen (88 tote Piraten). Nach insgesamt acht Stunden Kampf waren Kniphoffs Schiffe erobert und 162 Piraten gefangen. An Bord von Koels Kraweel wurde Kniphoff nach Hamburg gebracht. Christian II. bestritt die Ausgabe des Kaperbriefes. Kniphoff wurde zum Tode durch das Richtschwert verurteilt. Die Urteilsvollstreckung war am 30. Oktober 1525. Vorher bat er noch um das Leben von mehreren Dutzend friesischen Bauernburschen, die er am Vorabend des Gefechts rekrutiert hatte. Sie wurden begnadigt. In den folgenden Wochen sind 74 Piraten exekutiert worden.
+Um nicht ständig die großen und kostspieligen Koggen und später Konvoischiffe unter Segel halten zu müssen, hatte Hamburg um 1458 einen kleinen Schiffstyp, die '''Barse''' (auch Tonnenschiff genannt) eingeführt. Unter ihrem Kommandanten, dem [[Barsenmeister]] (capitaneus bardesarum) erfolgten die Überwachung der Elbmündung (Meldung gesichteter Piraten) und der Elbbetonnung<ref>[[Tonne]]n wurden dort 1440/1450 erstmals ausgelegt.</ref> sowie die Kontrolle der Hoheitsrechte der Stadt (Stapelrecht).
 Der ostfriesische Häuptling '''Balthasar von Esens''' (um 1500 - 1540) begann 1522 seine Piratenkarriere als neuer Regent des Harlingerlandes<ref>Harlingerland: damals die Gebiete um Esens und um Wittmund</ref>. Nach dem siegreichen Feldzug des Grafen Edzard I. von Ostfriesland (1462 - 1528) 1524 wurde ihm u. a. die Seeräuberei untersagt. Doch er hielt sich nicht daran. Im Folgejahr gab es deshalb einen weiteren Feldzug gegen Balthasar. Danach folgte er dem Verbot. Enno II., der Nachfolger von Edzart I., belagerte 1530 Esens und Balthasar verlor den größten Teil des Harlingerlandes. Nach der Rückeroberung seines Besitzes (Frieden von Logum 1534) widmete er sich wieder der Seeräuberei. Unter seinem Kapitän Franz Bernheim wurden zehn Schiffe aus Bremen aufgebracht. Als Reaktion darauf gelang es Bremer Kriegsschiffen am 10. August 1539 Kaperkapitän Bernheim und 85 Mann Besatzung gefangen zu nehmen. Sie wurden unverzüglich hingerichtet.
@@ Zeile 177: / Zeile 181: @@
 [[Kategorie: Seefahrt(Chronik)]]
 [[Kategorie: Person]]

@@ Zeile 65: / Zeile 65: @@
 * '''Grace O´Malley''' (1530-1603) irische Piratin - Sie sorgte als Clanoberhaupt durch Piraterie für den Wohlstand des Clans.
 * '''Mary Read''' (um 1685 - 1721) englische Piratin - Sie schloss sich freiwillig den Piraten an, als das Schiff, mit welchem sie fuhr, gekapert wurde. Durch Zufall traf sie später Anne Bonny. Sie kämpften dann gemeinsam.
 * '''Zheng Yisao''' [Cheng I Sao] (1775-1844) chinesische Piratin - Sie heiratete einen Piratenführer. Nach seinem Tod übernahm sie seine Nachfolge.
 '''Jeanne de Clisson''' kam auf eine andere Art zur Piraterie. Nach dem Tod ihres ersten Mannes 1326 heiratete sie 1330 Olivier IV. de Clisson. Im Zusammenhang mit dem bretonischen Erbfolgekrieg wurde ihr Mann nach Paris gelockt, zum Tode verurteilt und enthauptet. Man schickte seinen Kopf nach Nantes und stellte ihn auf einem Spieß auf den Zinnen der Burg von Bouffray zur Schau. Jeanne de Clisson schwor dem König und Charles de Blois<ref>Charles des Blois hatte das Todesurteil unterstützt.</ref> Rache und verkaufte ihre Ländereien sowie das Schloss. Von dem Erlös erwarb sie ein Schiff, mit dem sie Handelsschiffe überfiel. Die wenigen Überlebenden berichteten von einer wilden Furie ("bretonische Tigerin"), die gefolgt von einer verwegenen Entermannschaft über ihr Schiff hergefallen sei und dabei "Rache für Baron de Clisson" geschrien habe. Nach mehreren erfolgreichen Kämpfen wurde ihr Schiff schwer beschädigt. Mit ihren Kindern floh sie nach England. Unterstützt von König Edward stattete sie drei neue Schiffe aus - schwarz mit roten Segeln. Bis 1356 setzte sie ihren Kampf fort. Danach heiratete sie einen Kapitän der englischen Truppen. Später ließ sie sich in Frankreich (Bretagne) nieder.
@@ Zeile 141: / Zeile 142: @@
 * Störtebeker. Dichtung und Wahrheit - Bents, H.; Flessner, B.; Stromann, M. - Norden: Verlag Soltau Kurier Norden, 2003 - 147 S. - ISBN 9783928327695
 == Weblinks ==
-: [https://cuxpedia.de/index.php?title=Seer%C3%A4uber&action=submit IMO Piracy Reports]
+: [https://www.imo.org/en/OurWork/Security/Pages/Piracy-Reports-Default.aspx IMO Piracy Reports]
 : [https://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre IMB Piracy Reporting Centre]
 : [https://stoertebeker.de/ Störtebeker Festspiele]

@@ Zeile 80: / Zeile 80: @@
 Um nicht ständig die großen und kostspieligen Koggen und später Konvoischiffe unter Segel halten zu müssen, hatte Hamburg um 1458 einen kleinen Schiffstyp, die '''Barse''' (auch Tonnenschiff genannt) eingeführt. Unter ihrem Kommandanten, dem Barsenmeister (capitaneus bardesarum) erfolgten die Überwachung der Elbmündung und der Elbbetonnung<ref>[[Tonne]]n wurden dort 1440/1450 erstmals ausgelegt.</ref> sowie die Kontrolle der Hoheitsrechte der Stadt (Stapelrecht).
-Sogar der '''Neuwerker''' Turmhauptmann/Vogt '''Bernd Bösecken''' hatte sich 1536 - mit Aussicht auf schnellen Reichtum - an den Räubereien beteiligt. Mit drei Mann überfiel er ein Schiff auf der Neuwerke [[Reede]], raubte es aus und tötete die Mannschaft. Er wurde am [[16. August]] [[1536]] hingerichtet.
+Sogar der '''Neuwerker''' Turmhauptmann/Vogt '''Bernd Bösecken''' hatte sich 1536 - mit Aussicht auf schnellen Reichtum - an den Räubereien beteiligt. Mit drei Mann überfiel er ein Schiff auf der Neuwerk-[[Reede]], raubte es aus und tötete die Mannschaft. Er wurde am [[16. August]] [[1536]] hingerichtet.
 '''Peter Wiben'''<ref>Peter Wiben: auch Peter Wibe, Peter Wybe bzw. Hans Pommerink genannt</ref> gilt als der letzte Pirat der Nordsee. Er stammte aus Meldorf (jetzt Kreis Dithmarschen in Schleswig-Holstein). Er musste nach einem verlorenen Erbschaftsstreit um 1539/1540 sein Haus verlassen. Nachdem er bei den dänischen Truppen von Christian III. nicht aufgenommen wurde, betätigte er sich mit anderen Gefolgsleuten als Straßenräuber und brandschatzte ganze Orte (z. B. Schafstedt). Nach der Gefangennahme 1541 sprach ihn ein Volksgericht in Rendsburg 1542 frei. Danach ließ er sich unter dem Decknamen Hans Pommerink zusammen mit seinem Bruder auf [[Helgoland]] nieder. Die Brüder und zehn Gefolgsleute unternahmen Raubzüge gegen Orte an der Dithmarschen Küste. Die Bauernrepublik Dithmarschen schickte eine Truppe mit 100 Mann auf zwei Schiffen nach Helgoland. In der Kirche auf dem Helgoländer Oberland wurde Peter Wiben erschossen.