Minenräumdienst - Versionsgeschichte

Hartmut Mester am 20. April 2026 um 06:09 Uhr

2026-04-20T06:09:02Z

Block am 13. April 2026 um 19:51 Uhr

2026-04-13T19:51:54Z

Änderungen zeigen

Block am 25. November 2023 um 16:28 Uhr

2023-11-25T16:28:18Z

Block am 25. November 2023 um 16:10 Uhr

2023-11-25T16:10:44Z

Block am 25. November 2023 um 15:49 Uhr

2023-11-25T15:49:40Z

Änderungen zeigen

Block am 20. November 2023 um 19:56 Uhr

2023-11-20T19:56:10Z

Block am 7. November 2023 um 20:15 Uhr

2023-11-07T20:15:49Z

Block am 6. November 2023 um 19:52 Uhr

2023-11-06T19:52:36Z

Block am 6. November 2023 um 19:45 Uhr

2023-11-06T19:45:27Z

Block am 6. November 2023 um 19:13 Uhr

2023-11-06T19:13:51Z

@@ Zeile 2: / Zeile 2: @@
 == Historie ==
-Nach 1888 und ab 1936 wurde der östliche Teil des [[Amerikahafen]]s zum [[Minensucherhafen]] ausgebaut. 1905 sind eine Minenkompanie und sechs Marinetorpedoboote in Cuxhaven [[Cuxhaven als Garnisonstadt |stationiert]] worden. Hier gab es zeitweise zwei [[Minendepot]]s: das Minendepot am [[Schleusenpriel]] von 1889/1890 bis 1920 und kurzzeitig ab 1945 sowie das [[Minendepot Groden]] von 1908 bis nach dem Zweiten Weltkrieg (mit 15 Jahren Unterbrechung). Nach dem Ersten Weltkrieg dauerte es mehrere Jahre bis die Schifffahrtswege minenfrei waren (s. a. [[SMS PELIKAN]], [[Minensuchboote von 1905 bis 1922]]). Das [[Minensucher-Ehrenmal]] weist auch auf diese historische Verbindung hin.
+Nach 1888 und ab 1936 wurde der östliche Teil des [[Amerikahafen]]s zum [[Minensucherhafen]] ausgebaut. 1905 sind eine Minenkompanie und sechs Marinetorpedoboote in Cuxhaven [[Cuxhaven als Garnisonstadt |stationiert]] worden. Hier gab es zeitweise zwei [[Minendepot]]s: das Minendepot am [[Schleusenpriel]] von 1889/1890 bis 1920 und kurzzeitig ab 1945 sowie das [[Minendepot Groden]] von 1908 bis nach dem Zweiten Weltkrieg (mit 15 Jahren Unterbrechung). Nach dem Ersten Weltkrieg dauerte es mehrere Jahre, bis die Schifffahrtswege minenfrei waren (s. a. [[SMS PELIKAN]], [[Minensuchboote von 1905 bis 1922]]). Das [[Minensucher-Ehrenmal]] weist auch auf diese historische Verbindung hin.
 Nach dem Zweiten Weltkrieg schuf die britische Verwaltung die German Minesweeping Administration (GMSA). Die deutsche Bezeichnung war '''Minenräumdienst''' (MRD). Die Reste des Oberkommandos der Kriegsmarine wurden Kern des deutschen Stabes des GMSA. Insgesamt mussten die Anrainerstaaten über 600.000 Minen und Sperrmittel in den Gewässern West-, Nord- und Osteuropas finden und räumen. Die Engländer betrauten den früheren Konteradmiral Fritz Krauss mit der Führung der „Marineverwaltung“, die unter alliierter Kontrolle stand.
@@ Zeile 28: / Zeile 28: @@
 Baubeginn war am 6. November 1936. Der Stapellauf erfolgte am 28. September 1937. Die Indienststellung ist für den [[10. Dezember]] [[1938]]  bei der 1. Minensuchflottille dokumentiert. Das Schiff war auch direkt in verschiedene Kampfhandlungen eingebunden: ab 1. September 1939 in der polnischen Ostsee und ab 26. Juni 1941 beim Unternehmen "Barbarossa"<ref>Barbarossa: Deckname für den Angriff auf die Sowjetunion</ref>. Im Juni 1942 war die "M 3" mit vielen anderen Schiffen - insbesondere Minensuchbooten - an der Operation "Cerberus"<ref>Cerberus: Deckname für den Kanaldurchbruch (Ärmelkanal) schwerer deutscher Überwassereinheiten (Schlachtschiffe "SCHARNHORST" (Kriegsmarinewerft, Wilhelmshaven; Indienststellung am 7. Januar 1939; 235 m lang; 40 m breit; Tiefgang 9,9 m; Verdrängung: 38100 t; Maschinenleistung 110450 kW (150170 PS); Geschwindigkeit 31,5 kn; bis 1840 Mann Besatzung; wurde am 26. Dezember 1943 im Nordmeer versenkt) und
 "GNEISENAU" (Schwesternschiff der SCHARNHORST; Werft Deutsche Werke, Kiel; Indienststellung am 21. Mai 1938; Geschwindigkeit 31 kn; am 28. März 1945 in Gotenhafen (Gdingen/Danziger Bucht) von der Kriegsmarine als Blockschiff versenkt) sowie
-Schwerer Kreuzer "PRINZ EUGEN" (Germaniawerft, Kiel; Indienststellung am 1. August 1940; Länge 208 m; Breite 22 m; Verdrängung 18400 t; Geschwindigkeit 32 kn; bis 1599 Mann Besatzung; am 17. Dezember 1946 als Testobjekt für Kernwaffenversuche im südlichen Pazifik gekentert) von Brest (Bretagne/Frankreich) nach Wilhelmshaven</ref> eingebunden (u. a. Sperrlücken herstellen). Vom 26. November bis zum 3. Dezember 1942 sicherte "M 3" die Fahrt des Flugzeugträgers "GRAF ZEPPELIN"<ref>GRAF ZEPPELIN: Werft Deutsche Werke, Kiel; Stapellauf am 8. Dezember 1938; nur zu rund 90 % fertiggestellt; 262 m lang; 36 m breit; Tiefgang 8,5 m; Verdrängung 31367 t; Maschinenleistung 147000 kW (200000 PS); Geschwindigkeit 33,8 kn; geplant für 42 Flugzeuge; ab 1943 in Stettin Ersatzteillieferant für andere Kriegsschiffe; am 25. April 1945 durch Sprengung auf Grund gesetzt, um den Flugzeugträger für die Rote Armee unbrauchbar zu machen</ref> von Hela (jetzt: Hel/Pommern) nach Kiel. Ansonsten erfolgten die üblichen Tätigkeiten: Minensuche, Geleit und Minensperren errichten. Ab dem [[27. Juli]] [[1945]] gehörte das Schiff zum 2. Minenräumdienst, Cuxhaven. Am 15. November 1945 erfolgte die Auslieferung an die UdSSR<ref>UdSSR: Union der sozialistischen Sowjetrepubliken - kurz: Sowjetunion</ref>. Das Schiff wurde als Minensuchboot "T-918" ab Mai 1945, als Versuchsschiff ab Oktober 1946, als hydroakustisches Wachschiff "A 687 ISSLEDOVATE" ab April 1947 und als Zielschiff ab November 1959 verwendet. 1963 erfolgte die Verschrottung in Astrachan (Südrussland).
+Schwerer Kreuzer "PRINZ EUGEN" (Germaniawerft, Kiel; Indienststellung am 1. August 1940; Länge 208 m; Breite 22 m; Verdrängung 18400 t; Geschwindigkeit 32 kn; bis 1599 Mann Besatzung; am 17. Dezember 1946 als Testobjekt für Kernwaffenversuche im südlichen Pazifik gekentert) von Brest (Bretagne/Frankreich) nach Wilhelmshaven</ref> eingebunden (u. a. Sperrlücken herstellen). Vom 26. November bis zum 3. Dezember 1942 sicherte "M 3" die Fahrt des Flugzeugträgers "GRAF ZEPPELIN"<ref>GRAF ZEPPELIN: Werft Deutsche Werke, Kiel; Stapellauf am 8. Dezember 1938; nur zu rund 90 % fertiggestellt; 262 m lang; 36 m breit; Tiefgang 8,5 m; Verdrängung 31367 t; Maschinenleistung 147000 kW (200000 PS); Geschwindigkeit 33,8 kn; geplant für 42 Flugzeuge; ab 1943 in Stettin Ersatzteillieferant für andere Kriegsschiffe; am 25. April 1945 durch Sprengung auf Grund gesetzt, um den Flugzeugträger für die Rote Armee unbrauchbar zu machen</ref> von Hela (jetzt: Hel/Pommern) nach Kiel. Ansonsten erfolgten die üblichen Tätigkeiten: Minensuche, Geleit und Minensperren errichten. Ab dem [[27. Juli]] [[1945]] gehörte das Schiff zum 2. Minenräumdienst, Cuxhaven. Am 15. November 1945 erfolgte die Auslieferung an die UdSSR<ref>UdSSR: Union der sozialistischen Sowjetrepubliken - kurz: Sowjetunion </ref>. Das Schiff wurde als Minensuchboot "T-918" ab Mai 1945, als Versuchsschiff ab Oktober 1946, als hydroakustisches Wachschiff "A 687 ISSLEDOVATE" ab April 1947 und als Zielschiff ab November 1959 verwendet. 1963 erfolgte die Verschrottung in Astrachan (Südrussland).
 === M 4 ===

@@ Zeile 275: / Zeile 275: @@
 '''M 323''' war die Kennung des Minensuchbootes vom Typ M 40, das 1941 bei den Oderwerken, Stettin unter der Baunummer 837 gefertigt wurde.
 ==== Historie ====
-Der Stapellauf erfolgte am 9. August 1941. Die Indienststellung ist für den [[11. Juni]] [[1941]]  bei der 27. Minensuchflottille dokumentiert. Der Einsatz erfolgte in der Nordsee. Aufgrund eines Maschinenschadens lief die "M 323" am 29. November 1943 Cuxhaven an. Das Minensuchboot wurde am 10. Mai 1945 britische Beute und ab dem [[27. Juli]] [[1945]] beim 2. Minenräumdienst, Cuxhaven eingesetzt. Am 19. November 1945 erfolgte die Auslieferung nach Norwegen ohne weitere Indienststellung. In Arendal (Provinz Agder/Norwegen) wurde das Boot 1950 verschrottet.
+Der Stapellauf erfolgte am 9. August 1941. Die Indienststellung ist für den [[11. Juni]] [[1942]]  bei der 27. Minensuchflottille dokumentiert. Der Einsatz erfolgte in der Nordsee. Aufgrund eines Maschinenschadens lief die "M 323" am 29. November 1943 Cuxhaven an. Das Minensuchboot wurde am 10. Mai 1945 britische Beute und ab dem [[27. Juli]] [[1945]] beim 2. Minenräumdienst, Cuxhaven eingesetzt. Am [[19. November]] [[1947]] erfolgte die Auslieferung nach Norwegen ohne weitere Indienststellung. In Arendal (Provinz Agder/Norwegen) wurde das Boot 1950 verschrottet.
 ==== Technische Daten ====
 : Länge: 62 m

@@ Zeile 500: / Zeile 500: @@
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=904 M 30]
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=246 M 98]
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=987 M 151]
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=608 M 203]
@@ Zeile 505: / Zeile 506: @@
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=616 M 255]
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=50 M 256]
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=1067 M 425]
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=1145 R 133]
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=1158 R 137]
 [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=1155 R 140]
 {{Fußnoten}}

@@ Zeile 2: / Zeile 2: @@
 == Historie ==
-Nach 1888 und ab 1936 wurde der östliche Teil des [[Amerikahafen]]s zum [[Minensucherhafen]] ausgebaut. 1905 sind eine Minenkompanie und sechs Marinetorpedoboote in Cuxhaven [[Cuxhaven als Garnisonstadt |stationiert]] worden. Hier gab es zeitweise zwei [[Minendepot]]s: das Minendepot am [[Schleusenpriel]] von 1889/1890 bis 1920 und kurzzeitig ab 1945 sowie das [[Minendepot Groden]] von 1908 bis nach dem Zweiten Weltkrieg (mit 15 Jahren Unterbrechung). Nach dem Ersten Weltkrieg dauerte es mehrere Jahre, bis die Schifffahrtswege minenfrei waren (s. a. [[SMS PELIKAN]]). Das [[Minensucher-Ehrenmal]] weist auch auf diese historische Verbindung hin.
+Nach 1888 und ab 1936 wurde der östliche Teil des [[Amerikahafen]]s zum [[Minensucherhafen]] ausgebaut. 1905 sind eine Minenkompanie und sechs Marinetorpedoboote in Cuxhaven [[Cuxhaven als Garnisonstadt |stationiert]] worden. Hier gab es zeitweise zwei [[Minendepot]]s: das Minendepot am [[Schleusenpriel]] von 1889/1890 bis 1920 und kurzzeitig ab 1945 sowie das [[Minendepot Groden]] von 1908 bis nach dem Zweiten Weltkrieg (mit 15 Jahren Unterbrechung). Nach dem Ersten Weltkrieg dauerte es mehrere Jahre, bis die Schifffahrtswege minenfrei waren (s. a. [[SMS PELIKAN]], [[Minensuchboote von 1905 bis 1922]]). Das [[Minensucher-Ehrenmal]] weist auch auf diese historische Verbindung hin.
 Nach dem Zweiten Weltkrieg schuf die britische Verwaltung die German Minesweeping Administration (GMSA). Die deutsche Bezeichnung war '''Minenräumdienst''' (MRD). Die Reste des Oberkommandos der Kriegsmarine wurden Kern des deutschen Stabes des GMSA. Insgesamt mussten die Anrainerstaaten über 600.000 Minen und Sperrmittel in den Gewässern West-, Nord- und Osteuropas finden und räumen. Die Engländer betrauten den früheren Konteradmiral Fritz Krauss mit der Führung der „Marineverwaltung“, die unter alliierter Kontrolle stand.

@@ Zeile 2: / Zeile 2: @@
 == Historie ==
-Nach 1888 und ab 1936 wurde der östliche Teil des [[Amerikahafen]]s zum [[Minensucherhafen]] ausgebaut. 1905 sind eine Minenkompanie und sechs Marinetorpedoboote in Cuxhaven [[Cuxhaven als Garnisonstadt |stationiert]] worden. Hier gab es zeitweise zwei [[Minendepot]]s: das Minendepot am [[Schleusenpriel]] von 1889/1890 bis 1920 und kurzzeitig ab 1945 sowie das [[Minendepot Groden]] von 1908 bis nach dem Zweiten Weltkrieg (mit 15 Jahren Unterbrechung). Nach dem Ersten Weltkrieg dauerte es mehrere Jahre, bis die Schifffahrtswege minenfrei waren. Das [[Minensucher-Ehrenmal]] weist auch auf diese historische Verbindung hin.
+Nach 1888 und ab 1936 wurde der östliche Teil des [[Amerikahafen]]s zum [[Minensucherhafen]] ausgebaut. 1905 sind eine Minenkompanie und sechs Marinetorpedoboote in Cuxhaven [[Cuxhaven als Garnisonstadt |stationiert]] worden. Hier gab es zeitweise zwei [[Minendepot]]s: das Minendepot am [[Schleusenpriel]] von 1889/1890 bis 1920 und kurzzeitig ab 1945 sowie das [[Minendepot Groden]] von 1908 bis nach dem Zweiten Weltkrieg (mit 15 Jahren Unterbrechung). Nach dem Ersten Weltkrieg dauerte es mehrere Jahre, bis die Schifffahrtswege minenfrei waren (s. a. [[SMS PELIKAN]]). Das [[Minensucher-Ehrenmal]] weist auch auf diese historische Verbindung hin.
 Nach dem Zweiten Weltkrieg schuf die britische Verwaltung die German Minesweeping Administration (GMSA). Die deutsche Bezeichnung war '''Minenräumdienst''' (MRD). Die Reste des Oberkommandos der Kriegsmarine wurden Kern des deutschen Stabes des GMSA. Insgesamt mussten die Anrainerstaaten über 600.000 Minen und Sperrmittel in den Gewässern West-, Nord- und Osteuropas finden und räumen. Die Engländer betrauten den früheren Konteradmiral Fritz Krauss mit der Führung der „Marineverwaltung“, die unter alliierter Kontrolle stand.

@@ Zeile 332: / Zeile 332: @@
+https://historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/beschreibung.php?site=22&var1=wert1&var2=wert2
 == ''' Zur Zeit in Bearbeitung ''' ==
@@ Zeile 341: / Zeile 341: @@
 == Weblinks ==
-''' Zur Zeit in Bearbeitung '''
+[https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/minensucher/ausgabe.php?where_value=2 M 3]
 {{Fußnoten}}

@@ Zeile 5: / Zeile 5: @@
 Nach dem Zweiten Weltkrieg schuf die britische Verwaltung die German Minesweeping Administration (GMSA). Die deutsche Bezeichnung war '''Minenräumdienst''' (MRD). Die Reste des Oberkommandos der Kriegsmarine wurden Kern des deutschen Stabes des GMSA. Insgesamt mussten die Anrainerstaaten über 600.000 Minen und Sperrmittel in den Gewässern West-, Nord- und Osteuropas finden und räumen. Die Engländer betrauten den früheren Konteradmiral Fritz Krauss mit der Führung der „Marineverwaltung“, die unter alliierter Kontrolle stand.
+[[Datei: M-Boote.jpg|Minenräumboote im Minensucherhafen 1946|thumb|right]]
 Diese „Marineverwaltung“ hatte folgende Aufgaben:
 : 1. Reparaturen, Erhaltung und Ausrüstung von Minensucheinheiten,