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Die '''SEESTERN''' befand sich als ''Leucht- und Signalschiff''<ref>Leucht- und Signalschiff: ehemalige Bezeichnung für Feuerschiffe</ref> an der Station ELBE 1.

Die 1805 erbaute hölzerne friesische Knuff hatte einen hohen Mittelmast sowie jeweils einen kleinen Vorder- und Achtermast. Sie war flachbodig ausgeführt und als Schutz gegen Eisgang und Wurmfraß mit einer Bekleidung versehen. Als Maße sind 78 Fuß<ref>1 Fuß im Schiffbau konnte z. B. 291 mm bzw. 305 mm betragen. Somit hatte die SEESTERN etwa 22,7 m ... 23,8 m Länge, 4,4 m ... 4,6 m Breite und 2,6 m - 2,7 m Seitenhöhe.</ref> Länge, 15 Fuß Breite und 9 Fuß Seitenhöhe angegeben. Die SEESTERN wurde zunächst als Lotsenstation mit jeweils 7 bis 8 [[Lotse]]n an Bord verwendet. Vor dem Feuerschiffbetrieb erfolgte am Mittelmast die Aufhängung eines Leuchtapparates, so dass die Leuchten sich 6 Meter über dem Meeresspiegel befanden. Der Leuchtapparat der Fa. Repsold, Hamburg bestand aus einem metallenen Polygonrahmen, an dem 9 Leuchten angeordnet waren. Diese Leuchten hatten jeweils 2 Flammen. Später gehörten 3 Flammen zu jeder Leuchte. Es wurden zunächst keine Reflektoren verwendet, um möglichst Verwechslungen mit dem Licht der beiden [[Neuwerk]]er [[Leuchtturm |Leuchttürme]] zu vermeiden. Später kamen doch parabolische Reflektoren (Parabolspiegel) hinzu. Das Leuchtfeuer soll 2 Seemeilen (rund 4 km) weit sichtbar gewesen sein. Tagsüber konnte man am Topp des Hauptmastes eine rote Fahne sehen. Der Einsatz als ''Leucht- und Signalschiff'' begann im Mai [[1816]]. Die SEESTERN gilt als erstes (richtiges) [[Feuerschiff]]. Die vorher eingesetzten Schiffe hatten eine Doppelfunktion als Lotsenschiff UND als Feuerschiff. Dadurch war ein ständiger Verbleib dieser Schiffe am festgelegten Standort nicht gewährleistet. Auch die SEESTERN verließ mehrmals die Station - bei Eisgang bzw. bei Ankerkettenbruch. Am [[26. Dezember]] [[1824]] ging das Feuerschiff mit 8 Besatzungsmitgliedern und 2 Lotsen<ref>Während der Wintermonate mussten 2 Lotsen an Bord sein, um den Kapitän zu unterstützen, wenn das Schiff vertrieben werden sollte.</ref> unter.

Danach wurde die 1787 gebaute Lotsgaliote<ref>Galiote: seegehendes, flachbodiges Schiff mit rund zulaufendem Heck (Rundgatt)</ref> '''BERHARDUS'''<ref>1849 wurde das Schiff während der Elbblockade verkauft.</ref> zum Ersatz-Feuerschiff umgebaut und Anfang 1825 diesbezüglich in Dienst gestellt. Der vorläufige Betrieb endete am [[28. September]] [[1826]]. An diesem Tag nahm die neu gebaute '''JAKOB HEINRICH''' den Feuerschiff-Dienst an der Elbmündung auf.

== Weblink ==
[https://www.foerderverein-leuchtturm-roter-sand.de/seite/234357/elbe.html Elbe-Feuerschiffe]

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[[Kategorie: Schiffe]]
[[Kategorie: Seefahrt(Chronik)]]
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 Die '''SEESTERN''' befand sich als ''Leucht- und Signalschiff''<ref>Leucht- und Signalschiff: ehemalige Bezeichnung für Feuerschiffe</ref> an der Station ELBE 1.
-Die 1805 erbaute hölzerne friesische Knuff hatte einen hohen Mittelmast sowie jeweils einen kleinen Vorder- und Achtermast. Sie war flachbodig ausgeführt und als Schutz gegen Eisgang und Wurmfraß mit einer Bekleidung versehen. Als Maße sind 78 Fuß<ref>1 Fuß im Schiffbau konnte z. B. 291 mm bzw. 305 mm betragen. Somit hatte die SEESTERN etwa 22,7 m ... 23,8 m Länge, 4,4 m ... 4,6 m Breite und 2,6 m - 2,7 m Seitenhöhe.</ref> Länge, 15 Fuß Breite und 9 Fuß Seitenhöhe angegeben. Die SEESTERN wurde zunächst als Lotsenstation mit jeweils 7 bis 8 [[Lotse]]n an Bord verwendet. Vor dem Feuerschiffbetrieb erfolgte am Mittelmast die Aufhängung eines Leuchtapparates, so dass die Leuchten sich 6 Meter über dem Meeresspiegel befanden. Der Leuchtapparat der Fa. Repsold, Hamburg bestand aus einem metallenen Polygonrahmen, an dem 9 Leuchten angeordnet waren. Diese Leuchten hatten jeweils 2 Flammen. Später gehörten 3 Flammen zu jeder Leuchte. Es wurden zunächst keine Reflektoren verwendet, um möglichst Verwechslungen mit dem Licht der beiden [[Neuwerk]]er [[Leuchtturm |Leuchttürme]] zu vermeiden. Später kamen doch parabolische Reflektoren (Parabolspiegel) hinzu. Das Leuchtfeuer soll 2 Seemeilen (rund 4 km) weit sichtbar gewesen sein. Tagsüber konnte man am Topp des Hauptmastes eine rote Fahne sehen. Der Einsatz als ''Leucht- und Signalschiff'' begann im Mai [[1816]]. Die SEESTERN gilt als erstes (richtiges) [[Feuerschiff]]. Die vorher eingesetzten Schiffe hatten eine Doppelfunktion als Lotsenschiff UND als Feuerschiff. Dadurch war ein ständiger Verbleib dieser Schiffe am festgelegten Standort nicht gewährleistet. Auch die SEESTERN verließ mehrmals die Station - bei Eisgang bzw. bei Ankerkettenbruch. Am [[26. Dezember]] [[1824]] ging das Feuerschiff mit 8 Besatzungsmitgliedern und 2 Lotsen<ref>Während der Wintermonate mussten 2 Lotsen an Bord sein, um den Kapitän zu unterstützen, wenn das Schiff vertrieben werden sollte.</ref> unter.
+Die 1805 erbaute hölzerne friesische Knuff hatte einen hohen Mittelmast sowie jeweils einen kleinen Vorder- und Achtermast. Sie war flachbodig ausgeführt und als Schutz gegen Eisgang und Wurmfraß mit einer Bekleidung versehen. Als Maße sind 78 Fuß<ref>1 Fuß im Schiffbau konnte z. B. 291 mm bzw. 305 mm betragen. Somit hatte die SEESTERN etwa 22,7 m ... 23,8 m Länge, 4,4 m ... 4,6 m Breite und 2,6 m - 2,7 m Seitenhöhe.</ref> Länge, 15 Fuß Breite und 9 Fuß Seitenhöhe angegeben. Die SEESTERN wurde zunächst als Lotsenstation mit jeweils 7 bis 8 [[Lotse]]n an Bord verwendet. Vor dem Feuerschiffbetrieb erfolgte am Mittelmast die Aufhängung eines Leuchtapparates, sodass die Leuchten sich 6 Meter über dem Meeresspiegel befanden. Der Leuchtapparat der Fa. Repsold, Hamburg bestand aus einem metallenen Polygonrahmen, an dem 9 Leuchten angeordnet waren. Diese Leuchten hatten jeweils 2 Flammen. Später gehörten 3 Flammen zu jeder Leuchte. Es wurden zunächst keine Reflektoren verwendet, um möglichst Verwechslungen mit dem Licht der beiden [[Neuwerk]]er [[Leuchtturm |Leuchttürme]] zu vermeiden. Später kamen doch parabolische Reflektoren (Parabolspiegel) hinzu. Das Leuchtfeuer soll 2 Seemeilen (rund 4 km) weit sichtbar gewesen sein. Tagsüber konnte man am Topp des Hauptmastes eine rote Fahne sehen. Der Einsatz als ''Leucht- und Signalschiff'' begann im Mai [[1816]]. Die SEESTERN gilt als erstes (richtiges) [[Feuerschiff]]. Die vorher eingesetzten Schiffe hatten eine Doppelfunktion als Lotsenschiff UND als [[Feuerschiff]]. Dadurch war ein ständiger Verbleib dieser Schiffe am festgelegten Standort nicht gewährleistet. Auch die SEESTERN verließ mehrmals die Station - bei Eisgang bzw. bei Ankerkettenbruch. Am [[26. Dezember]] [[1824]] ging das Feuerschiff mit 8 Besatzungsmitgliedern und 2 Lotsen<ref>Während der Wintermonate mussten 2 Lotsen an Bord sein, um den Kapitän zu unterstützen, wenn das Schiff vertrieben werden sollte.</ref> unter.
 Danach wurde die 1787 gebaute Lotsgaliote<ref>Galiote: seegehendes, flachbodiges Schiff mit rund zulaufendem Heck (Rundgatt)</ref> '''BERHARDUS'''<ref>1849 wurde das Schiff während der Elbblockade verkauft.</ref> zum Ersatz-Feuerschiff umgebaut und Anfang 1825 diesbezüglich in Dienst gestellt. Der vorläufige Betrieb endete am [[28. September]] [[1826]]. An diesem Tag nahm die neu gebaute '''JAKOB HEINRICH''' den Feuerschiff-Dienst an der Elbmündung auf.

Feuerschiff SEESTERN - Versionsgeschichte

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