Feldbahn Sahlenburg-Arensch - Versionsgeschichte

Clark am 11. September 2026 um 10:21 Uhr

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Alina am 15. Februar 2024 um 05:34 Uhr

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Hartmut Mester am 12. Februar 2024 um 18:33 Uhr

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Hartmut Mester am 12. Februar 2024 um 18:18 Uhr

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Hartmut Mester am 8. November 2013 um 15:50 Uhr

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	[[Datei:1600 Feldbahn.jpg\|1500px]]		[[Datei:1600 Feldbahn.jpg\|1500px]]
−		+	<br>Kartendaten ©OpenStreetMap contributors - [https://opendatacommons.org/licenses/odbl/ Open Database License (ODbL)]

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 ==Trassenführung==
-Die Bahntrasse führte über die heutige Oskar-von-Brock-Straße , wo sich die Verladestelle befand, in Richtung Süden <ref>Quelle: Zeitzeuge</ref>. Ein den Wernerwald am Nordrand begrenzender Wall war für die Feldbahn durchbrochen, sodass die Gleise der Bahn in den Wernerwald führen konnten. Dieser Durchbruch ist dem Autor noch aus eigener Erinnerung bekannt, jedoch wurde die Lücke nach 1970 wieder verfüllt.
+Die Bahntrasse führte über die heutige Oskar-von-Brock-Straße, wo sich die Verladestelle befand, in Richtung Süden <ref>Quelle: Zeitzeuge</ref>. Ein den Wernerwald am Nordrand begrenzender Wall war für die Feldbahn durchbrochen, sodass die Gleise der Bahn in den Wernerwald führen konnten. Dieser Durchbruch ist dem Autor noch aus eigener Erinnerung bekannt, jedoch wurde die Lücke nach 1970 wieder verfüllt.
 Unmittelbar nach der Walldurchfahrt schwenkte die Trasse nach rechts auf den heutigen Weg in Richtung [[Waldfreibad Sahlenburg|Waldfreibad]], um dann an der Westgrenze des Campingplatzes, den Zaun entlang, in Richtung Süden zu schwenken. (Zur damaligen Zeit gab es weder Waldfreibad noch Campingplatz. Der Weg entlang des Zaunes war die alte Zufahrt nach [[Seeheim]].)
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 Später wurde die Materialversorgung des Bauhofes Arensch mit LKW durchgeführt. Auch diese fuhren von der Nordheimstraße aus durch den Wernerwald. Dazu benutzen sie einen Weg östlich des späteren Fahrweges (siehe Karte, blaue Linie).
-Wann genau die Trasse der Feldbahn abgebaut und dann westlich des Waldes neu verlegt wurde, ist noch nicht bekannt.
+Wann genau die Trasse der Feldbahn abgebaut und dann westlich des Waldes neu verlegt wurde, ist nicht bekannt.
 ==Bilder==

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 Datei:Finkenmoor Bahndamm 1950.jpg|Bahndamm in den Teich um 1950
 Datei:Bahndamm Finkenmoor 2.jpg|Auf dem Damm im Finkenmoor
-Datei:Feldbahn Durchbruch Wall 7911.jpg|ehemaliger Walldurchbruch an der O.-v.-B.-Str
+Datei:Feldbahn Durchbruch Wall 7911.jpg|ehemaliger Walldurchbruch <br>an der [[Oskar-von-Brock-Straße|O.-v.-B.-Str]]
 Datei:Wernerwald Trasse Feldbahn 7865.jpg|Für die Bahn eingeebneter Weg südlich des Finkenmoores
 Datei:Naturpark 1.jpg|Damm durch das [[Finkenmoor]]

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 Datei:Bahndamm Finkenmoor 2.jpg|Auf dem Damm im Finkenmoor
 Datei:Feldbahn Durchbruch Wall 7911.jpg|ehemaliger Walldurchbruch an der O.-v.-B.-Str
 Datei:Wernerwald Trasse Feldbahn 7865.jpg|Für die Bahn eingeebneter Weg südlich des Finkenmoores
 Datei:Naturpark 2.jpg|Damm durch das [[Deemoor]]
 </gallery>

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 <gallery widths="240" heights="205" perrow="4">
 Datei:Finkenmoor Bahndamm mit Gleis 1939.jpg|Aufnahme mit Gleis von 1939
+Datei:Finkenmoor Bahndamm 1950.jpg|Bahndamm in den Teich um 1950
 Datei:Bahndamm Finkenmoor 2.jpg|Auf dem Damm im Finkenmoor
 Datei:Feldbahn Durchbruch Wall 7911.jpg|ehemaliger Walldurchbruch an der O.-v.-B.-Str

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 Da eine Feldbahn steile Steigungen und Gefälle nicht befahren kann, musste in dem hügeligen ehemaligen Dünengelände des noch jungen Wernerwaldes eine möglichst ebene Trassenführung ohne steile Auf- und Abfahrten angelegt werden. Dies war nicht ohne einige Umwege möglich. Eigens für diesen Zweck wurde sogar ein Damm im [[Finkenmoor]] angelegt. Noch heute erkennt man die ehemalige Feldbahntrasse durch Besonderheiten der Waldwege. Während nahezu alle Wege im Wernerwald den Höhenunterschieden des Dünengeländes folgen, sind die Wege, auf denen die Feldbahn verkehrte, eingeebnet, Dünen sind durchbrochen und "Täler" zwischen den Dünen sind aufgefüllt. Gleiches gilt auch für den teilweise mit Holzbohlen befestigten Weg, der in späteren Jahren von LKW benutzt wurde, nach der Ablösung der Feldbahn.
-<gallery>
+<gallery widths="240" heights="205" perrow="4">
 Datei:Wernerwald Fahrweg LKW 7908.jpg|Durchbrochene Düne am Fahrweg für LKW
 Datei:Fahrweg im Wernerwald 7943.jpg|Mit Bohlen befestigter Weg
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 ==Bilder==
-<gallery>
+<gallery widths="240" heights="205" perrow="4">
 Datei:Feldbahn Durchbruch Wall 7911.jpg|ehemaliger Walldurchbruch an der O.-v.-B.-Str
 Datei:Naturpark 1.jpg|Damm durch das [[Finkenmoor]]
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 ==Trassenführung==
-Die Bahntrasse führte über die heutige Oskar-von-Brock-Straße , wo sich die Verladestelle befand, in Richtung Süden <ref>Zeitzeuge</ref>. Ein den Wernerwald am Nordrand begrenzender Wall war für die Feldbahn durchbrochen, sodass die Gleise der Bahn in den Wernerwald führen konnten. Dieser Durchbruch ist dem Autor noch aus eigener Erinnerung bekannt, jedoch wurde die Lücke nach 1970 wieder verfüllt.
+Die Bahntrasse führte über die heutige Oskar-von-Brock-Straße , wo sich die Verladestelle befand, in Richtung Süden <ref>Quelle: Zeitzeuge</ref>. Ein den Wernerwald am Nordrand begrenzender Wall war für die Feldbahn durchbrochen, sodass die Gleise der Bahn in den Wernerwald führen konnten. Dieser Durchbruch ist dem Autor noch aus eigener Erinnerung bekannt, jedoch wurde die Lücke nach 1970 wieder verfüllt.
 Unmittelbar nach der Walldurchfahrt schwenkte die Trasse nach rechts auf den heutigen Weg in Richtung [[Waldfreibad Sahlenburg|Waldfreibad]], um dann an der Westgrenze des Campingplatzes, den Zaun entlang, in Richtung Süden zu schwenken. (Zur damaligen Zeit gab es weder Waldfreibad noch Campingplatz. Der Weg entlang des Zaunes war die alte Zufahrt nach [[Seeheim]].)
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 Datei:Naturpark 2.jpg|Damm durch das [[Deemoor]]
 </gallery>
 ==Karte==
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 }}
-{{Fußnoten}}
 [[Kategorie:Sahlenburg]]
 [[Kategorie:Bahn]]