cuxpedia - Benutzerbeiträge [de]

Grüner Weg

2026-08-23T06:38:56Z

Fischer: /* Geschichte */

[[Datei:Glocke Gruener weg 800.jpg|Grüner Weg um 1944|thumb|right]]

Der '''Grüne Weg''' ist eine Straße in [[Alt-Cuxhaven]]

==Geographische Lage==
Gelegen im Stadtteil [[Alt-Cuxhaven]], Fortsetzung der [[Friedrich-Carl-Straße]] bis zur [[Schillerstraße]].

==Herkunft des Namens==
Der Grüne Weg ist nach einem Feldweg, ausgehend von der Straße Alter Deich, heute [[Schillerstraße]], benannt, der von altersher bestand und in zwei Etappen zur Straße ausgebaut wurde. Erstes Teilstück: Schillerstraße bis [[Rathausstraße]]/[[Blohmstraße]]. Zweites, jüngeres Teilstück: Fortsetzung bis Mittelstraße. Deutlich erkennbar an der unterschiedlichen Bebauungsform. Dieser Weg wurde schon [[1740]] als "Grüner Weg" bezeichnet.

Er fand seine Fortsetzung nach Süden hin durch die heutige [[Mittelstraße]] in den [[Mühlenweg]].

==Geschichte==
[[Datei:Verlag_Cuxhavener_Zeitung.jpg|Verlagsgebäude der ehem. [[Cuxhavener Zeitung]]|thumb|right]]
[[Datei: Grüner Weg IMG 2023-09-10-15-10-42-134.jpg|Grüner Weg mit Blick zum Magda-Roos-Platz 2023|thumb|right]]
[[Datei: Grüner Weg IMG 2023-09-10-15-11-20-071.jpg|Grüner Weg mit Blick zur Schillerstraße 2023|thumb|right]]
Die Bebauung im nördlichen Abschnitt begann [[1845]], im südlichen Abschnitt ab [[1900]].
Am [[13. März]] [[1917]] wurde im Grünen Weg das unter dem damaligen ersten Cuxhavener Bürgermeister [[Bleicken, Bleick Max|Bleick Max Bleicken]] erbaute [[Rathaus]] eingeweiht.

Grüner Weg 38 war bis zur Fusion i.J. 1970 Verlagshaus und Druckerei der [[Cuxhavener Zeitung]]. Wobei der bis an den Gehweg herangezogene Umbau zur heutigen Form recht umstritten war aufgrund des Gesamtstraßenbildes.

Seit 2025 ist der Grüne Weg eine Fahrradstraße. Das historische Kopfsteinpflaster wurde mit einer Asphaltdecke überzogen.

==Bebauung==
Überwiegend Wohnbebauung

==Hausnummern==
:'''18''' Freimaurerloge "Anschar zum Friedenhafen"
:'''25''' [[Seemannsheim|Deutsche Seemannsmission Hannover e.V.]]
:'''42''' [[Rathaus]]

==Handel & Handwerk (ehemals)==

: '''Nr. 2-4''' GB-Handelshof Gerdts&Bühner VIVO
: '''Nr. 5''' Tabakwarengrosshandel Hans-Georg Pries
: '''Nr. 10''' Zündapp, Kreidler Moped-Stauff
: '''Nr. 12''' Eichhorn, Uhrmacher
: '''Nr. 13''' Brandt, Herrenfriseur
: '''Nr. 38''' [[Cuxhavener Zeitung]]
: '''Nr. 38''' Kunststoff-Alberth Gmbh

==Besonderheit==
[[Datei:Zone30.jpg]] Teilweise: [[Datei:Verkehrsschild Einbahnstrasse.png]] seit 2025 [[Datei:244 Fahrradstrasse.jpg]]

==Weblinks==
{{#display_map: 53.86942005436324,8.699519634246826~Grüner Weg
|zoom=15
}}

==Literatur==
* Günter Wolter: Die Cuxhavener Straßennamen; ISBN-Nr: 3-928327-51-8

[[Kategorie:Straßen]]

Grüner Weg

2026-08-23T06:37:08Z

Fischer: /* Besonderheit */

[[Datei:Glocke Gruener weg 800.jpg|Grüner Weg um 1944|thumb|right]]

Der '''Grüne Weg''' ist eine Straße in [[Alt-Cuxhaven]]

==Geographische Lage==
Gelegen im Stadtteil [[Alt-Cuxhaven]], Fortsetzung der [[Friedrich-Carl-Straße]] bis zur [[Schillerstraße]].

==Herkunft des Namens==
Der Grüne Weg ist nach einem Feldweg, ausgehend von der Straße Alter Deich, heute [[Schillerstraße]], benannt, der von altersher bestand und in zwei Etappen zur Straße ausgebaut wurde. Erstes Teilstück: Schillerstraße bis [[Rathausstraße]]/[[Blohmstraße]]. Zweites, jüngeres Teilstück: Fortsetzung bis Mittelstraße. Deutlich erkennbar an der unterschiedlichen Bebauungsform. Dieser Weg wurde schon [[1740]] als "Grüner Weg" bezeichnet.

Er fand seine Fortsetzung nach Süden hin durch die heutige [[Mittelstraße]] in den [[Mühlenweg]].

==Geschichte==
[[Datei:Verlag_Cuxhavener_Zeitung.jpg|Verlagsgebäude der ehem. [[Cuxhavener Zeitung]]|thumb|right]]
[[Datei: Grüner Weg IMG 2023-09-10-15-10-42-134.jpg|Grüner Weg mit Blick zum Magda-Roos-Platz 2023|thumb|right]]
[[Datei: Grüner Weg IMG 2023-09-10-15-11-20-071.jpg|Grüner Weg mit Blick zur Schillerstraße 2023|thumb|right]]
Die Bebauung im nördlichen Abschnitt begann [[1845]], im südlichen Abschnitt ab [[1900]].
Am [[13. März]] [[1917]] wurde im Grünen Weg das unter dem damaligen ersten Cuxhavener Bürgermeister [[Bleicken, Bleick Max|Bleick Max Bleicken]] erbaute [[Rathaus]] eingeweiht.

Grüner Weg 38 war bis zur Fusion i.J. 1970 Verlagshaus und Druckerei der [[Cuxhavener Zeitung]]. Wobei der bis an den Gehweg herangezogenen Umbau zur heutigen Form recht umstritten war aufgrund des Gesamt-Straßenbildes.

==Bebauung==
Überwiegend Wohnbebauung

==Hausnummern==
:'''18''' Freimaurerloge "Anschar zum Friedenhafen"
:'''25''' [[Seemannsheim|Deutsche Seemannsmission Hannover e.V.]]
:'''42''' [[Rathaus]]

==Handel & Handwerk (ehemals)==

: '''Nr. 2-4''' GB-Handelshof Gerdts&Bühner VIVO
: '''Nr. 5''' Tabakwarengrosshandel Hans-Georg Pries
: '''Nr. 10''' Zündapp, Kreidler Moped-Stauff
: '''Nr. 12''' Eichhorn, Uhrmacher
: '''Nr. 13''' Brandt, Herrenfriseur
: '''Nr. 38''' [[Cuxhavener Zeitung]]
: '''Nr. 38''' Kunststoff-Alberth Gmbh

==Besonderheit==
[[Datei:Zone30.jpg]] Teilweise: [[Datei:Verkehrsschild Einbahnstrasse.png]] seit 2025 [[Datei:244 Fahrradstrasse.jpg]]

==Weblinks==
{{#display_map: 53.86942005436324,8.699519634246826~Grüner Weg
|zoom=15
}}

==Literatur==
* Günter Wolter: Die Cuxhavener Straßennamen; ISBN-Nr: 3-928327-51-8

[[Kategorie:Straßen]]

Datei:244 Fahrradstrasse.jpg

2026-08-23T06:36:15Z

Fischer: Kategorie: Bild(Verkehrsschild)

Kategorie: Bild(Verkehrsschild)

Eichholzweg

2026-08-20T11:48:24Z

Fischer:

[[Datei:Eichholz 2004.jpg|Eichholz 2016|thumb|right]]

Der '''Eichholzweg''' ist eine Nebenstraße in [[Stickenbüttel]]

==Herkunft des Namens==
Das Hamburger Kataster von 1884 benennt eine dort gelegen Ackerfläche als " Auf dem Eichholz"

[[Image:Eichholzweg.JPG|Belassenes Teilstück des Eichholzweges|thumb|right]]
==Geschichte==
Bevor die [[Brockeswalder Chaussee]] Mitte der 1960er Jahre südlich um die Geestinsel "Eichholz" herumgeführt wurde, war der Eichholzweg der Hauptverbindungsweg zwischen Cuxhaven und [[Sahlenburg]], sowie [[Duhnen]].

Im August 2026 wird das belassene Kopfsteinpflaster mit einer Asphaltdecke überdeckt.

==Bebauung==
Wohnbebauung

An der Einmündung Brockeswalder Chaussee / Eichholzweg befand sich bis Ende der 1980er Jahre eine Tankstelle. Anfang der 1990er Jahre entstand auf dem ehemaligen Tankstellengelände ein Restaurantbetrieb.

<gallery>
Datei:Tankstelle Eichholzweg 005 1000.jpg|Caltex Tankstelle
Datei:Caltex groten 1962.JPG|Anzeige 1962
</gallery>

==Karte==

{{#display_map: 53.861826036041,8.665187358856201~Eichholzweg
|zoom=15
|type=satellite
}}

[[Kategorie:Stickenbüttel]]
[[Kategorie:Straßen]]

Eichholzweg

2026-08-20T11:47:20Z

Fischer:

[[Datei:Eichholz 2004.jpg|Eichholz 2016|thumb|right]]

Der '''Eichholzweg''' ist eine Nebenstraße in [[Stickenbüttel]]

==Herkunft des Namens==
Das Hamburger Kataster von 1884 benennt eine dort gelegen Ackerfläche als " Auf dem Eichholz"

[[[Image:Eichholzweg.JPG|Belassenes Teilstück des Eichholzweges|thumb|right]]
==Geschichte==
Bevor die [[Brockeswalder Chaussee]] Mitte der 1960er Jahre südlich um die Geestinsel "Eichholz" herumgeführt wurde, war der Eichholzweg der Hauptverbindungsweg zwischen Cuxhaven und [[Sahlenburg]], sowie [[Duhnen]].

Im August 2026 wird das belassene Kopfsteinpflaster mit einer Asphaltdecke überdeckt.

==Bebauung==
Wohnbebauung

An der Einmündung Brockeswalder Chausse / Eichholzweg befand sich bis Ende der 1980er Jahre eine Tankstelle. Anfang der 1990er Jahre entstand auf dem ehemaligen Tankstellengelände ein Restaurantbetrieb.

<gallery>
Datei:Tankstelle Eichholzweg 005 1000.jpg|Caltex Tankstelle
Datei:Caltex groten 1962.JPG|Anzeige 1962
</gallery>

==Karte==

{{#display_map: 53.861826036041,8.665187358856201~Eichholzweg
|zoom=15
|type=satellite
}}

[[Kategorie:Stickenbüttel]]
[[Kategorie:Straßen]]

Jacob Hinrich (Schiff)

2026-08-13T15:49:10Z

Fischer:

Die '''Jacob Hinrich''' war ein Schiff im Kontext der Sicherung der Schifffahrt auf der Elbe. Es gilt als Vorgänger des späteren [[Feuerschiff Elbe 1|Feuerschiffs Elbe 1]]. Damit gehört sie in die Geschichte der Seezeichen und der Schifffahrt im Bereich von Elbmuendung und Aussenelbe.

Von besonderem lokalgeschichtlichem Interesse ist, dass das Schiff 1836/1837 auf der [[Eggers Werft]] in Cuxhaven wiederaufgebaut wurde. Der Begriff Wiederaufbau deutet darauf hin, dass die Jacob Hinrich zuvor einen größeren Schaden erlitten hatte. Die genaue Ursache dieses Schadens und der Umfang der Arbeiten sind noch näher zu belegen.

Die Verbindung zur Eggers-Werft macht das Schiff auch für die Cuxhavener Werft- und Stadtgeschichte bedeutsam. Zugleich verweist seine Einordnung als Vorläufer eines Elbe-Feuerschiffs auf die frühe Entwicklung schwimmender Seezeichen im Elbgebiet.

Über Baujahr, ursprüngliche Funktion, Einsatzdauer und weiteren Verbleib der Jacob Hinrich liegen in dieser Fassung noch keine gesicherten Angaben vor. Diese Punkte sollten durch weitere Quellen ergänzt werden.

==Bedeutung für Cuxhaven==
Die Bedeutung der Jacob Hinrich für Cuxhaven liegt vor allem in zwei Zusammenhängen:

* dem Wiederaufbau auf der Eggers-Werft in den Jahren 1836/1837
* der Einordnung als Vorgängerschiff des späteren Feuerschiffs Elbe 1

Damit ist das Schiff sowohl für die Geschichte des Schiffbaus in Cuxhaven als auch für die Entwicklung der Schifffahrtszeichen an der Elbe relevant.

==Offene Punkte==
Noch zu klären sind insbesondere:

* das Baujahr
* der ursprüngliche Schiffstyp
* die genaue Funktion der Jacob Hinrich
* Art und Zeitpunkt des größeren Schadens
* der weitere Verbleib des Schiffs
* die genaue Einordnung als Vorläufer von Elbe 1

[[Kategorie:Schifffahrt]]

Jacob Hinrich (Schiff)

2026-08-13T15:48:41Z

Fischer: Die Seite wurde neu angelegt: „Die '''Jacob Hinrich''' war ein Schiff im Kontext der Sicherung der Schifffahrt auf der Elbe. Es gilt als Vorgänger des späteren Feuerschiff Elbe 1|Feuersc…“

Die '''Jacob Hinrich''' war ein Schiff im Kontext der Sicherung der Schifffahrt auf der Elbe. Es gilt als Vorgänger des späteren [[Feuerschiff Elbe 1|Feuerschiffs Elbe 1]]. Damit gehört sie in die Geschichte der Seezeichen und der Schifffahrt im Bereich von Elbmuendung und Aussenelbe.

Von besonderem lokalgeschichtlichem Interesse ist, dass das Schiff 1836/1837 auf der [[Eggers-Werft]] in Cuxhaven wiederaufgebaut wurde. Der Begriff Wiederaufbau deutet darauf hin, dass die Jacob Hinrich zuvor einen größeren Schaden erlitten hatte. Die genaue Ursache dieses Schadens und der Umfang der Arbeiten sind noch näher zu belegen.

Die Verbindung zur Eggers-Werft macht das Schiff auch für die Cuxhavener Werft- und Stadtgeschichte bedeutsam. Zugleich verweist seine Einordnung als Vorläufer eines Elbe-Feuerschiffs auf die frühe Entwicklung schwimmender Seezeichen im Elbgebiet.

Über Baujahr, ursprüngliche Funktion, Einsatzdauer und weiteren Verbleib der Jacob Hinrich liegen in dieser Fassung noch keine gesicherten Angaben vor. Diese Punkte sollten durch weitere Quellen ergänzt werden.

==Bedeutung für Cuxhaven==
Die Bedeutung der Jacob Hinrich für Cuxhaven liegt vor allem in zwei Zusammenhängen:

* dem Wiederaufbau auf der Eggers-Werft in den Jahren 1836/1837
* der Einordnung als Vorgängerschiff des späteren Feuerschiffs Elbe 1

Damit ist das Schiff sowohl für die Geschichte des Schiffbaus in Cuxhaven als auch für die Entwicklung der Schifffahrtszeichen an der Elbe relevant.

==Offene Punkte==
Noch zu klären sind insbesondere:

* das Baujahr
* der ursprüngliche Schiffstyp
* die genaue Funktion der Jacob Hinrich
* Art und Zeitpunkt des größeren Schadens
* der weitere Verbleib des Schiffs
* die genaue Einordnung als Vorläufer von Elbe 1

[[Kategorie:Schifffahrt]]

Wachholz, Amalie

2026-08-11T07:14:29Z

Fischer:

'''Amalie Wachholz''' (* [[1. Mai]] [[1785]]; †[[18. November]] [[1851]]) war die Gattin des Werftbesitzers [[Eggers, Joachim|Joachim Eggers]]. Siehe [[Eggers Werft]]

[[Kategorie:Personen(Chronik)]]

Wachholz, Amalie

2026-08-11T07:12:49Z

Fischer: Die Seite wurde neu angelegt: „'''Amalie Wachholz''' (* 1. Mai 1785; †18. November 1851) war die Gattin des Werftbesitzers Joachim Eggers. Siehe Egger…“

'''Amalie Wachholz''' (* [[1. Mai]] [[1785]]; †[[18. November]] [[1851]]) war die Gattin des Werftbesitzers [[Eggers, Joachim|Joachim Eggers]]. Siehe [[Eggerswerft]]

[[Kategorie:Personen(Chronik)]]

Eggers, Joachim

2026-08-11T07:09:03Z

Fischer:

'''Joachim Eggers''' (* [[23. Mai]] [[1781]] in Finkenwerder; † [[1851]]).

Der Zimmermeister Joachim Eggers war der Gründer der [[Eggers Werft]] am Ostrand des [[Schleusenpriel]]s. Er war verheiratet mit [[Wachholz, Amalie|Amalie Eggers, geb. Wachholz]]

Für einen Werftbetrieb kaufte Joachim Eggers von Take Jansen einen Platz auf einer Halbinsel an der Ostseite des [[Schleusenpriel]]s. Zwei weitere Grundstücke oberhalb der [[Drehbrücke]] konnte er [[1816]] vom Wasserbau-Condukteur J.A.Hühn erwerben.

Joachim Eggers übergab seinem Sohn Joachim Eggers die Werft im Jahr [[1837]]

Das Gelände der Eggers-Werft wurde am [[22. August]] [[1888]] für 58.000 Mark von der Kaiserlichen Marineverwaltung zur Errichtung eines [[Minendepot am Schleusenpriel|Minendepots]] erworben.

[[Kategorie:Personen(Chronik)]]

Alte Liebe

2026-02-28T07:22:35Z

Fischer: /* Umbau 2026 */

[[Datei:Header alte-liebe.jpg|center]]
<center>Diese und die anderen Seiten erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Dieser Beitrag wird niemals ganz fertig werden. 

'''Jeder Leser, der Fotos, Bilder oder Informationen dazu beitragen kann, wird hiermit herzlich gebeten, sich mit cuxpedia in Verbindung zu setzen.''' </center>
[[Bild:Alte_Liebe_001.jpg|Die "Alte Liebe"|thumb|right]]
[[Bild:Bereich_Alte_Liebe.jpg|Die "Alte Liebe" v. 1731|thumb|right]]
[[Bild:Alte_Liebe_1785.jpg|Die "Alte Liebe" von 1785|thumb|right]]

Die '''Alte Liebe''' ist eine weithin bekannte Kaje am Elbstrom.

Die Alte Liebe ist die stromseitige Begrenzung des Hafens in [[Cuxhaven]] am [[Elbe]]-Fahrwasser. Am Kopfende eines Steindammes ist ein zweistöckiges Pfahlbollwerk errichtet, von dessen Galerie Besucher die Schifffahrt auf der Elbe beobachten können. Bis zur Außerdienststellung der `[[Wappen von Hamburg (Schiff)|Wappen von Hamburg]]´ diente es als Anleger für die Seebäderschiffe. Ursprünglicher Bauzweck war die Schaffung eines Bollwerkes ([[Stack]]) gegen den weiteren Abbruch des Landes in die Elbe.

==Herkunft des Namens==
Der Name "Alte Liebe" rührt daher, dass das erste Strombauwerk, das die Hafeneinfahrt vom Strom abgrenzte, durch die Versenkung von drei ausgedienten, mit Steinen gefüllten Schiffen an dieser Stelle entstand. Eines dieser Schiffe hieß "Die Liebe", was sich irgendwann sprachgebräuchlich in "Alte Liebe" wandelte. Der auch oft genannte Name `Olive´ für eines der Schiffe rührt von dem Literaten Gorch Fock her. Später kamen noch drei weitere Stacks dazu, wobei nochmals insgesamt fünf Schiffe versenkt wurden.

Nach einer anderen Quelle soll hier im 18. Jahrhundert der französische Segler "Olive" gestrandet sein und sein Rumpf zunächst als Anlegebrücke gedient haben. Als er auseinanderbrach, wurde aus den Wrackteilen das Bollwerk gebildet. Der Volksmund verwandelte den Schiffsnamen "Olive" in "Alte Liebe".

Eine andere -romantischere- Erklärung soll die unglückliche Liebe von Lorenz und Else aus Cuxhaven liefern. Einer Sage nach waren Lorenz und Else von frühester Jugend an in einander verliebt. Da sich ihre Eltern jedoch zerstritten, konnten die beiden lange nicht heiraten. Erst als nach 15 langen Jahren die Mütter endlich der Heirat zustimmten feierten die beiden ihre Vermählung. Nach wenigen Monaten musste der Schiffer Lorenz wieder zur See fahren. Sechs Monate blieb er fort. Else erwartete ihn sehnsüchtig und hielt an der Landzunge bei Cuxhaven bei Sturm und Regen nach ihm Ausschau. In stürmischster See erblickt Else das Schiff von Lorenz und muss mit ansehen, wie es versinkt. Aus Verzweiflung soll sich Else dann ins Meer gestürzt haben. Diese Stelle nennt man -der Sage nach- heute die "Alte Liebe".

==Geschichte==
[[1785]] bekam der Steindamm ein vorgebautes Holzhöft, sowie den `Flügel´, ein Seitenflügel zur Eingrenzung der Hafeneinfahrt (s. Bild). 
Am [[24. August]] 1839 wurde unter Werftbaumeister Peter Stehr das `Werft´ vollendet. Es bezeichnet die Urausführung der heutigen Anlegebrücke quer vor dem Steindamm, der eigentlichen Alten Liebe.

1864 wurde die Alte Liebe erneuert und um 5 m weiter in die Elbe versetzt, um eine größere Wassertiefe zu erlangen, sowie von 23 m auf 54 m verlängert. Dazu wurde der Steindamm verstärkt. 
1981 fandt eine weitere Erneuerung statt. Eine Spitze der gezogenen alten Rammpfähle aus dem Elbgrund wird neben dem Steindamm als `Denkmal´ aufgestellt. Besonderheit der neuen Alte Liebe ist die lange nach Osten gezogene Mole als Hafenabschluss, da mit dem Abriss der [[Seebäderbrücke (alt)|Alten Seebäderbrücke]] die Hafeneinfahrt in den [[Hafen|Vorhafen]] ostwärts verlegt wurde. Außerdem hat die neue Alte Liebe nur noch den Steindamm als einzigen Zugang, während die alte neben dem Steindamm hafenseitig noch einen Steg in Höhe der der unteren Brückenebene hatte.

Anfang 2025 verkündet nports als Eigentümer der Alten Liebe den Abbruch der zweigeschossigen Holzkonstruktion. Es wird der Entwurf eines Neubaus publiziert, der mit dem bisherigen Bauwerk nichts gemein hat.

==Umbau 2026==
: [[12. November]] [[2025]]: Der städtische Ausschuss für Wirtschaft, Häfen und Tourismus tagt. Den Cuxhavener Politikern werden die Planungen zur Alten Liebe vorgestellt. Ein Aufschrei aus der Politik blieb aus.
: [[7. Februar]] [[2026]]: Die CN berichten über das "Stadtgespräch" der Cuxhavener Christdemokraten. Beiläufig wird Folgendes berichtet: "In gleicher Absicht sprachen die Gastgeber auch über Pläne für die Umgestaltung der „Alten Liebe“: Noch in diesem Jahr werde NPorts mit der Sanierung der in Teilen maroden Plattform beginnen. Dass die neue „Alte Liebe“ aus Gründen der Barrierefreiheit eingeschossig bleibt, sei nicht zu ändern. Im Publikum wurde der Verlust des auch als Dach fungierenden Oberdecks gleichwohl bedauert."
: [[10. Februar]] [[2026]]: Die [[Cuxhavener Nachrichten]] stellen die Frage "Alte Liebe bald ohne Oberdeck?"
: [[11. Februar]] [[2026]]: CN: "Pläne erhitzen die Gemüter." Eine online-Petition hat bereits 4.000 Unterstützer gefunden.
: [[12. Februar]] [[2026]]: CN: "Für Urlauber ein „Sehnsuchtsort“. Und weiter: NPorts will am heutigen Donnerstag nähere Informationen zur geplanten Sanierung und dem Umbau der Alten Liebe geben.
: [[13. Februar]] [[2026]]: CN: DiePläne von NiedersachsenPorts zur Sanierung und Umgestaltung der Alten Liebe liegen auf dem Tisch. Trotz großer Kritik aus der Bevölkerung bleibt die Hafengesellschaft bei ihrer Konzeption.Ein Wiederaufbau des bisherigen Oberdecks sei aus statischen und finanziellen Gründen nicht möglich.
: [[14. Februar]] [[2026]]: CN: Ein Kommentar von Frank Lütt: "Werden die Wähler und die Cuxhaven-Gäste nicht ernst genommen?"
: [[18. Februar]] [[2026]]: CN: Der Vorsitzende des „Elbe 1“-Vereins, habe erst auf direkte Nachfrage bei Knut Kokkelink, NPorts-Niederlassungsleiter in Cuxhaven, erfahren, dass es für das Museumsschiff auch während der Sanierungs- und Umgestaltungsarbeiten einen Liegeplatz geben soll. Weder der Hafenbetreiber noch die Stadt Cuxhaven als Eigentümerin des Schiffes seien in dieser Sache proaktiv an den Verein herangetreten. Kapitän Petersen hegt große Befürchtungen, dass der Museumsbetrieb durch die Baumaßnahme stark beeinträchtigt werde.
: [[20. Februar]] [[2026]]: CN: Interview mit der Starterin der online-Petition zum Erhalt des Oberdecks der Alten Liebe.
: [[26. Februar]] [[2026]]: Ratssitzung in der vollen [[Kugelbake-Halle]] mit dem Thema "Alte-Liebe". NPorts stellt geänderte Pläne mit kleinem Oberdeck vor.

== Bilder ==
<gallery widths="263" heights="225" perrow="4">
Datei:Alte Liebe pano.jpg|[http://www.cuxpedia.de/panorama/75/panorama.html Panoramabild, hier klicken]
Datei:Alte Liebe 1926.jpg|Die Alte Liebe 1926 mit Salondampfer Cuxhaven
Datei:Seemanns-Weihnachtsbaum 1938.jpg|Seemanns-Weihnachtsbaum 1938 mit Dampfer Hansa
Datei:Normaluhr Alte liebe 5 1.jpg|um 1960
Datei:Alte-liebe0003.jpg|Die Alte Liebe an der Alten Liebe
Datei:Alte Alte Liebe.jpg|Alte Liebe vor dem Abbruch, rechts [[Radarturm]]
Datei:Alte Liebe Abbruch a.jpg|Abbruch der alten Alte Liebe, im Hintergrund der [[Radarturm]]
Datei:Alte Liebe Abbruch b.jpg|Abbruch der alten Alte Liebe, im Hintergrund der [[Radarturm]]
Datei:Alte Liebe Neubau.jpg|Rammarbeiten zum Neubau der Alte Liebe
Bild:Alte_Liebe_02.jpg|Neue Alte Liebe
Datei:Alte Liebe 95 01.jpg|Alte Liebe
Datei:Einfahrt Alte Liebe.jpg|Einfahrt Alte Liebe Farblithografie von [[Grethe, Carlos|Carlos Grethe]]
</gallery>

==Signaleinrichtungen an der Alten Liebe (1914)==
{{Signaleinrichtungen an der Alten Liebe 1914}}

==Video==

{{#ev:youtube|GIED6XOgEGo}}

[[Kategorie:Bauwerk]]
[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Küstenschutz]]
[[Kategorie:Seefahrt]]

Alte Liebe

2026-02-28T07:22:16Z

Fischer:

[[Datei:Header alte-liebe.jpg|center]]
<center>Diese und die anderen Seiten erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Dieser Beitrag wird niemals ganz fertig werden. 

'''Jeder Leser, der Fotos, Bilder oder Informationen dazu beitragen kann, wird hiermit herzlich gebeten, sich mit cuxpedia in Verbindung zu setzen.''' </center>
[[Bild:Alte_Liebe_001.jpg|Die "Alte Liebe"|thumb|right]]
[[Bild:Bereich_Alte_Liebe.jpg|Die "Alte Liebe" v. 1731|thumb|right]]
[[Bild:Alte_Liebe_1785.jpg|Die "Alte Liebe" von 1785|thumb|right]]

Die '''Alte Liebe''' ist eine weithin bekannte Kaje am Elbstrom.

Die Alte Liebe ist die stromseitige Begrenzung des Hafens in [[Cuxhaven]] am [[Elbe]]-Fahrwasser. Am Kopfende eines Steindammes ist ein zweistöckiges Pfahlbollwerk errichtet, von dessen Galerie Besucher die Schifffahrt auf der Elbe beobachten können. Bis zur Außerdienststellung der `[[Wappen von Hamburg (Schiff)|Wappen von Hamburg]]´ diente es als Anleger für die Seebäderschiffe. Ursprünglicher Bauzweck war die Schaffung eines Bollwerkes ([[Stack]]) gegen den weiteren Abbruch des Landes in die Elbe.

==Herkunft des Namens==
Der Name "Alte Liebe" rührt daher, dass das erste Strombauwerk, das die Hafeneinfahrt vom Strom abgrenzte, durch die Versenkung von drei ausgedienten, mit Steinen gefüllten Schiffen an dieser Stelle entstand. Eines dieser Schiffe hieß "Die Liebe", was sich irgendwann sprachgebräuchlich in "Alte Liebe" wandelte. Der auch oft genannte Name `Olive´ für eines der Schiffe rührt von dem Literaten Gorch Fock her. Später kamen noch drei weitere Stacks dazu, wobei nochmals insgesamt fünf Schiffe versenkt wurden.

Nach einer anderen Quelle soll hier im 18. Jahrhundert der französische Segler "Olive" gestrandet sein und sein Rumpf zunächst als Anlegebrücke gedient haben. Als er auseinanderbrach, wurde aus den Wrackteilen das Bollwerk gebildet. Der Volksmund verwandelte den Schiffsnamen "Olive" in "Alte Liebe".

Eine andere -romantischere- Erklärung soll die unglückliche Liebe von Lorenz und Else aus Cuxhaven liefern. Einer Sage nach waren Lorenz und Else von frühester Jugend an in einander verliebt. Da sich ihre Eltern jedoch zerstritten, konnten die beiden lange nicht heiraten. Erst als nach 15 langen Jahren die Mütter endlich der Heirat zustimmten feierten die beiden ihre Vermählung. Nach wenigen Monaten musste der Schiffer Lorenz wieder zur See fahren. Sechs Monate blieb er fort. Else erwartete ihn sehnsüchtig und hielt an der Landzunge bei Cuxhaven bei Sturm und Regen nach ihm Ausschau. In stürmischster See erblickt Else das Schiff von Lorenz und muss mit ansehen, wie es versinkt. Aus Verzweiflung soll sich Else dann ins Meer gestürzt haben. Diese Stelle nennt man -der Sage nach- heute die "Alte Liebe".

==Geschichte==
[[1785]] bekam der Steindamm ein vorgebautes Holzhöft, sowie den `Flügel´, ein Seitenflügel zur Eingrenzung der Hafeneinfahrt (s. Bild). 
Am [[24. August]] 1839 wurde unter Werftbaumeister Peter Stehr das `Werft´ vollendet. Es bezeichnet die Urausführung der heutigen Anlegebrücke quer vor dem Steindamm, der eigentlichen Alten Liebe.

1864 wurde die Alte Liebe erneuert und um 5 m weiter in die Elbe versetzt, um eine größere Wassertiefe zu erlangen, sowie von 23 m auf 54 m verlängert. Dazu wurde der Steindamm verstärkt. 
1981 fandt eine weitere Erneuerung statt. Eine Spitze der gezogenen alten Rammpfähle aus dem Elbgrund wird neben dem Steindamm als `Denkmal´ aufgestellt. Besonderheit der neuen Alte Liebe ist die lange nach Osten gezogene Mole als Hafenabschluss, da mit dem Abriss der [[Seebäderbrücke (alt)|Alten Seebäderbrücke]] die Hafeneinfahrt in den [[Hafen|Vorhafen]] ostwärts verlegt wurde. Außerdem hat die neue Alte Liebe nur noch den Steindamm als einzigen Zugang, während die alte neben dem Steindamm hafenseitig noch einen Steg in Höhe der der unteren Brückenebene hatte.

Anfang 2025 verkündet nports als Eigentümer der Alten Liebe den Abbruch der zweigeschossigen Holzkonstruktion. Es wird der Entwurf eines Neubaus publiziert, der mit dem bisherigen Bauwerk nichts gemein hat.

==Umbau 2026==
: [[12. November]] [[2025]]: Der städtische Ausschuss für Wirtschaft, Häfen und Tourismus tagt. Den Cuxhavener Politikern werden die Planungen zur Alten Liebe vorgestellt. Ein Aufschrei aus der Politik blieb aus.
: [[7. Februar]] [[2026]]: Die CN berichten über das "Stadtgespräch" der Cuxhavener Christdemokraten. Beiläufig wird Folgendes berichtet: "In gleicher Absicht sprachen die Gastgeber auch über Pläne für die Umgestaltung der „Alten Liebe“: Noch in diesem Jahr werde NPorts mit der Sanierung der in Teilen maroden Plattform beginnen. Dass die neue „Alte Liebe“ aus Gründen der Barrierefreiheit eingeschossig bleibt, sei nicht zu ändern. Im Publikum wurde der Verlust des auch als Dach fungierenden Oberdecks gleichwohl bedauert."
: [[10. Februar]] [[2026]]: Die [[Cuxhavener Nachrichten]] stellen die Frage "Alte Liebe bald ohne Oberdeck?"
: [[11. Februar]] [[2026]]: CN: "Pläne erhitzen die Gemüter." Eine online-Petition hat bereits 4.000 Unterstützer gefunden.
: [[12. Ferbuar]] [[2026]]: CN: "Für Urlauber ein „Sehnsuchtsort“. Und weiter: NPorts will am heutigen Donnerstag nähere Informationen zur geplanten Sanierung und dem Umbau der Alten Liebe geben.
: [[13. Februar]] [[2026]]: CN: DiePläne von NiedersachsenPorts zur Sanierung und Umgestaltung der Alten Liebe liegen auf dem Tisch. Trotz großer Kritik aus der Bevölkerung bleibt die Hafengesellschaft bei ihrer Konzeption.Ein Wiederaufbau des bisherigen Oberdecks sei aus statischen und finanziellen Gründen nicht möglich.
: [[14. Februar]] [[2026]]: CN: Ein Kommentar von Frank Lütt: "Werden die Wähler und die Cuxhaven-Gäste nicht ernst genommen?"
: [[18. Februar]] [[2026]]: CN: Der Vorsitzende des „Elbe 1“-Vereins, habe erst auf direkte Nachfrage bei Knut Kokkelink, NPorts-Niederlassungsleiter in Cuxhaven, erfahren, dass es für das Museumsschiff auch während der Sanierungs- und Umgestaltungsarbeiten einen Liegeplatz geben soll. Weder der Hafenbetreiber noch die Stadt Cuxhaven als Eigentümerin des Schiffes seien in dieser Sache proaktiv an den Verein herangetreten. Kapitän Petersen hegt große Befürchtungen, dass der Museumsbetrieb durch die Baumaßnahme stark beeinträchtigt werde.
: [[20. Februar]] [[2026]]: CN: Interview mit der Starterin der online-Petition zum Erhalt des Oberdecks der Alten Liebe.
: [[26. Februar]] [[2026]]: Ratssitzung in der vollen [[Kugelbake-Halle]] mit dem Thema "Alte-Liebe". NPorts stellt geänderte Pläne mit kleinem Oberdeck vor.

== Bilder ==
<gallery widths="263" heights="225" perrow="4">
Datei:Alte Liebe pano.jpg|[http://www.cuxpedia.de/panorama/75/panorama.html Panoramabild, hier klicken]
Datei:Alte Liebe 1926.jpg|Die Alte Liebe 1926 mit Salondampfer Cuxhaven
Datei:Seemanns-Weihnachtsbaum 1938.jpg|Seemanns-Weihnachtsbaum 1938 mit Dampfer Hansa
Datei:Normaluhr Alte liebe 5 1.jpg|um 1960
Datei:Alte-liebe0003.jpg|Die Alte Liebe an der Alten Liebe
Datei:Alte Alte Liebe.jpg|Alte Liebe vor dem Abbruch, rechts [[Radarturm]]
Datei:Alte Liebe Abbruch a.jpg|Abbruch der alten Alte Liebe, im Hintergrund der [[Radarturm]]
Datei:Alte Liebe Abbruch b.jpg|Abbruch der alten Alte Liebe, im Hintergrund der [[Radarturm]]
Datei:Alte Liebe Neubau.jpg|Rammarbeiten zum Neubau der Alte Liebe
Bild:Alte_Liebe_02.jpg|Neue Alte Liebe
Datei:Alte Liebe 95 01.jpg|Alte Liebe
Datei:Einfahrt Alte Liebe.jpg|Einfahrt Alte Liebe Farblithografie von [[Grethe, Carlos|Carlos Grethe]]
</gallery>

==Signaleinrichtungen an der Alten Liebe (1914)==
{{Signaleinrichtungen an der Alten Liebe 1914}}

==Video==

{{#ev:youtube|GIED6XOgEGo}}

[[Kategorie:Bauwerk]]
[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Küstenschutz]]
[[Kategorie:Seefahrt]]

Alte Liebe

2026-02-20T08:54:36Z

Fischer:

MS FAIR LADY

2026-01-25T09:20:15Z

Fischer:

[[Datei:Fair Lady 7945.jpg|FAIR LADY 2011|thumb|right]]
Die '''"Fair Lady"''' ist ein deutsches Seebäderschiff, das 1970 als erstes von drei annähernd baugleichen Schiffen im Auftrag der Reederei [[Cassen Eils]] von der [[Mützelfeldtwerft]] GmbH, Cuxhaven abgeliefert wurde.

Charakteristisch für die Schiffe dieser Bauserie (Schwesterschiffe: [[Funny Girl (Schiff)|MS Funny Girl]], MS Westerland, [[HADAG]]) ein entlang einer geschwungenen Linie über die gesamte Rumpflänge verlaufender Knick. Neben dem ästhetischen Zugewinn wird hierdurch ein effektiver Schutz vor Spritzwasser auf den Außendecks erzielt.

==Chronologie==

:* Übergeben am [[9. Mai]] [[1970]] an Reederei Cassen Eilsen GmbH & Co., Cuxhaven
:* In den 1970er Jahren eingesetzt im Verkehr auf Nord- und Ostsee.
:* In den 1970er Jahren im Herbst verchartert an Sund-Linien Gefion für den Verkehr zwischen Kopenhagen, Dänemark - Malmö, Schweden.
:* 19? - Juli 1999 eingesetzt zwischen Kiel - Bagenkop, Langeland/Dänemark.
:* April 2000 verchartert an Adler Schiffe, Westerland. Umgetauft auf ADLER Baltica.
:* Ab 15. April eingesetzt zwischen Zinowitz - Swinemünde, Ostsee.
:* Juli 2005 Verchartert an Zegluga Gdanska. Gdansk, (Danzig) Polen. Umgetauft auf LADY ASSA.
:* 2005 eingesetzt zwischen Darlowo, Polen - Neksø, Bornholm/Dänemark.
:* März 2006 eingesetzt zwischen Gdynia (Gotenhafen), Polen - Baltijsk (Pillau),Russland.
:* April 2006 große Reparatur Remontowa Werft, Gdynia.
:* August 2006 Gekauft von Zegluga Gdanska
:* dito. eingesetzt zwischen Kolobrzeg (Kolberg), Polen - Neksø, Bornholm/Dänemark.
:* Februar 2011 Rückkauf duch die Reederei Cassen Eils.
:* Mai 2011 Saisondienst Bremerhaven - Helgoland
:* Am 23. Januar 2026 berichten die Cuxhavener Nachrichten über den geplanten Verkauf der FAIR LADY. Der Hamburger Schiffsmakler Macholl & Specht GmbH bietet das Schiff zum Verkauf an.

==Technische Daten==

{|
|----- bgcolor="#DDDDDD"
! Kenngröße
! Daten
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Baujahr   ||1973
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Länge über alles   ||68,57 m
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Breite   ||10,42 m
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Bruttoraumzahl   ||935 BRZ
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Tiefgang]]    ||2,25 m
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Masch. Leistung   ||3800 PS
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Passagierkapazität    ||900 Personen
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Besatzung    ||8
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Reisegeschwindigkeit   ||18 [[Knoten (Geschwindigkeit)|Knoten]]
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|IMO-Nummer||7016474
|}

== Weblinks ==

*[http://www.helgolandreisen.de Reederei Cassen Eils]
*[http://www.faktaomfartyg.se/fair_lady_1970.htm Fair Lady auf www.faktaomfartyg.se]

[[Kategorie: Schiffe]]
[[Kategorie:Seebäderschiff]]

Hermine

2025-12-23T08:49:02Z

Fischer:

[[Datei:Hermine IMG 0217.jpg|Ankunft der Hermine 1982|thumb|right]]
[[Image:Hermine.jpg|Die Hermine am Schleusenpriel 2006|thumb|right]]
[[Datei:Hermine ohne masten.jpg|Dezember 2022|thumb|right]]

Die '''Hermine''' ist ein Gaffelschoner am [[Schleusenpriel]].

Das Schiff am Schleusenpriel ist der im Jahre 1904 auf der Hamburger Behrens-Werft gebaute [[Gaffelschoner]] '''Hermine'''.
Das Schiff fuhr bis 1934 auf den Küstenrouten an der [[Nordsee|Nord]]- und Ostsee, bevor es nach Schweden verkauft wurde. 1981 wurde das Schiff in Schweden wiederentdeckt und sollte als Jugendschoner wieder in Fahrt kommen. Um die Jahreswende 1981/1982 sank das Schiff in der [[Elbe]]. Nachdem es im Januar [[1982]] geborgen worden war, wurde es der Stadt [[Cuxhaven]] als Geschenk übergeben.
In der Zwischenzeit ist das mittlerweile unter Denkmalschutz stehende Schiff überholt und restauriert worden und schmückt jetzt den Bereich [[Deichstraße]] - [[Schleusenpriel]].

==Geschichte==
Auftraggeber der HERMINE war [[1904]] der Fischer Hinrich Bardenhagen, der mit dem Schiff in den Küstenhandel einsteigen wollte. Noch im September des gleichen Jahres lief die Hermine auf der Behrens-Werft in Hamburg-Finkenwerder (ehemals auf dem Boden Lüneburg-Finkenwerder) vom Stapel. Wie damals üblich benannte er das Schiff nach seiner Frau. Es ist der einzige heute noch erhaltene Bau dieser Werft.

Von 1904 bis 1907 nutzte Bardenhagen die Hermine im Küstenhandel, verkaufte sie aber nach drei Jahren und blieb an Land. Der neue Eigner gab dem Schiff den Namen seiner eigenen Frau EMMA. Das Frachtschiff wurde weiterhin im Küstenhandel eingesetzt, bis er es 1934 nach Schweden verkaufte.

Hier erhielt das Schiff den Namen WEGA. In der Inselwelt des Landes mit seinen vielen kleinen Häfen und ebensolchen Frachten rentierten sich kleinere Schiffe noch längere Zeit. Dabei hatte die WEGA inzwischen einen Hilfsdiesel erhalten und öfter den Besitzer gewechselt. 1962 war die Wirtschaftlichkeit nicht mehr gesichert, und der inzwischen neunte Eigner, Frank Carlson, verkaufte das Schiff an einen Segelverein auf Öland.

1979 wurde der Jachtschoner in Schweden vom damaligen Schiffshistoriker und Journalisten Joachim Kaiser wiederentdeckt. Der junge Erziehungswissenschaftler Jörg W. Ziegenspeck war auf den Artikel in der Zeitschrift „Yacht“ aufmerksam geworden. Da er nach einem Segelschiff für die sozialpädagogische Gruppenarbeit suchte, initiierte er eine Spendenaktion, um den Rumpf zurück nach Deutschland transportieren zu lassen. Der erforderliche Betrag von 30.000,- DM kam zusammen, sodass die HERMINE, diesen ursprünglichen Namen sollte das Schiff wieder tragen, im Spätsommer 1980 im Laderaum eines Küstenmotorschiffes zurück nach Hamburg transportiert werden konnte.

Auf der Werft von Jochen Behrens in Finkenwerder wartete das Schiff auf die Konkretisierung der Pläne zur Restaurierung. Bei näheren Untersuchungen stellte man fest, dass für den originalgetreuen Wiederaufbau des hölzernen Schiffskörpers und die Rekonstruktion der Takelage erhebliche finanzielle Mittel erforderlich wären. Eine große Spendenaktion wurde zwar in Gang gesetzt, aber ein früher Wintereinbruch 1981 mit Eisgang auf der Elbe ließ die Pumpen einfrieren, der Rumpf wurde vom Eis eingedrückt, sodass das Schiff sank. An einen Wiederaufbau war nicht mehr zu denken. Taucher dichteten das Leck notdürftig ab, und das Schiff wurde gehoben. Alle Pläne zur Reaktivierung mussten aufgegeben werden. Das Schiff wurde dem [[Wrackmuseum]] in Cuxhaven geschenkt.

Hier gelang es mithilfe von berufsqualifizierenden Programmen des Arbeitsamtes, das Schiff als Museumsobjekt zu restaurieren. Inzwischen steht die Hermine als maritimes Denkmal in der Cuxhavener Innenstadt am [[Schleusenpriel]] und kann von außen besichtigt werden.

Hermine wurde gleichwohl zur Namensgeberin des Lüneburger Vereins Jugendschoner 'Hermine' e. V., der von Jörg W. Ziegenspeck 1981 gegründet und als gemeinnütziger und besonders förderungswürdiger Träger der freien Jugendhilfe vom Kultusministerium des Landes Niedersachsen anerkannt wurde.

Einen Tag vor Heiligabend des Jahres 2022 wurden die Masten und der Klüverbaum des denkmalgeschützten Schiffes entfernt. Ein Gutachten hatte ergeben, dass die Masten und die Takelage der Hermine abgängig sind und eine Gefahr darstellen. Seit diesem Zeitpunkt rottet das Baudenkmal vor sich hin. Von Erhaltungsarbeiten ist bis Dezember 2025 nichts zu erkennen.

[[Kategorie:Schiffe]]
[[Kategorie:Denkmal]]

Kühne, Karl B.

2025-09-21T16:27:42Z

Fischer:

[[Datei:Kuehne Karl B.jpg|Kpt. Karl B.Kühne|thumb|right]]
'''Karl B.Kühne''' (* [[7. Juli]] [[1920]] in Brandenburg; † [[30. April]] [[2018]] Cuxhaven) war Kapitän und Seelotse.

Karl B.Kühne begann seine Seefahrtzeit im Jahre [[1935]] als Schiffsjunge auf Schonern in der Nord- und Ostseefahrt. Danach folgte die Große Fahrt nach Nord- und Südamerika, Ostafrika, Indien und Burma.

1940 erwarb Karl B.Kühne in Hamburg das Steuermannspatent. Im 2. Weltkrieg war Kühne als Schiffsoffizier in der Troßfahrt in Norwegen und Frankreich. Nach der Entlassung aus der Kriegsgefangenschaft war Kühne für vier Jahre im Hamburger Hafenbetrieb tätig, erwarb er 1950 in Altona das Kapitänspatent. Ab 1953 war er 30 Jahre lang im Lotsendienst auf der [[Elbe]] und der [[Nordsee]] tätig.

Aus der maritimen Szene Cuxhavens ist Kapitän Karl B. Kühne nicht wegzudenken. Er war Autor der Bücher “Hafen am Meer” und “Cuxhaven - der lange Weg zum Universalhafen”. Kapitän Kühne ist es zu verdanken, daß der hölzerne Schoner “[[Hermine|HERMINE]]” seinen Platz am Schleusenpriel gefunden hat.

Karl B. Kühne wirkte aktiv mit bei der Einrichtung einer Gedenkstätte für Seeleute in der Kapelle der [[St. Petri-Kirche]]. Über 800 Namen von auf See gebliebenen Cuxhavener Schiffsbesatzungen hat er recherchiert.

Der Rittersaal im Museum [[Windstärke 10]] wurde durch Kühne vor dem Vergessen bewahrt.

Am [[13. November]] [[2018]] wurde in unmittelbarer der HERMINE eine Sitzgelegenheit mit Gedenktafel durch den Oberbürgermeister Cuxhavens ihrer Bestimmung übergeben. Im September 2023 fällt auf, dass die Sitzgelegenheit mitsamt der Gedenktafel nicht mehr vorhanden ist.

==Bilder==
<gallery widths="263" heights="225" perrow="4">
Datei:Hafen am Meer.jpg|Veröffentlicht 1981 ISBN 3-87321-975-1
Datei:Buch Universalhafen.jpg|Veröffentlicht 1993 ISBN 3-920-709-33-0
Datei:Karl Kuehne Bank PB175071.jpg|ehemalige Sitzbank am [[Schleusenpriel]]
Datei:Gedenktafel Kuehne PB175070.jpg|ehemalige Gedenktafel
Datei:Grabstein Kuehne Karl P9200307.jpg|Grabstein auf dem [[Friedhof Döse|Döser Friedhof]]
</gallery>

[[Kategorie:Personen(Chronik)]]

Benutzer:Fischer

2025-09-21T16:26:39Z

Fischer: /* Bilder */

Ich interessiere mich für viele Dinge rund um die Fischerei: Entsprechend werden meine Artikel irgendwie mit der Fischerei zu tun haben.

==Bilder==
<gallery widths="240" heights="205" perrow="4">
Datei:Sternhagen P8280065.jpg|Eingangsbereich
Datei:Sternhagen P8280063.jpg|Anbau
Datei:Sternhagen P8280066.jpg|Ansicht Seeseite
Datei:Sternhagen P8280067.jpg|Aushang

</gallery>

-----

<gallery widths="240" heights="205" perrow="4">
Datei:Seeschleuse Maschinenhaus P8280052.jpg|Maschinenhaus des Außenhaupts
Datei:Seeschleuse Lichtzeichenanlage P8280045.jpg|Lichtzeichenanlage in der [[Präsident-Herwig-Straße]]
Datei:Seeschleuse Lichtzeichenanlage P8280041.jpg|Lichtzeichenanlage in der [[Baudirektor-Hahn-Straße]]
Datei:Seeschleuse 4308.JPG|Lichtzeichenanlage für die Schiffahrt
Datei:Seeschleuse Leitstand P8280035.jpg|Leitstand von der Hafenseite
Datei:Seeschleuse Leitstand P8280026.jpg|Leitstand von der Schleuseneinfahrt
Datei:Seeschleuse Innentor offen P8280040.jpg|geöffnetes Innentor unter angehobener Straße
Datei:Seeschleuse Innentor oeffnet 4246.JPG|Innentor während des Öffnungsvorgangs
Datei:Seeschleuse Innentor Fahrbahn P8280050.jpg|angehobene Fahrbahn des Außenhauptes
Datei:Seeschleuse Aussentor oeffnet P8280031.jpg|Außenhaupt während der Öffnung
Datei:Seeschleuse Aussentor geoeffnet P8280027.jpg|Außenhaupt geöffnet
Datei:Seeschleuse Aussentor Fahrbahn P8280046.jpg
Datei:Seeschleuse Aussenhaupt P8280052.jpg
Datei:Seeschleuse Aussenhaupt Fahrbahn P8280044.jpg
Datei:Seeschleuse Innentor oeffnet P8280038.jpg

Datei:Seeschleuse 4246.JPG

</gallery>

--
<gallery>
Datei:Halle3 im Bau.jpg|[[Halle III]]
Bild:Karl-Alexander 1.jpg
Datei:Hahn-Adolf-Klaus.jpg|Hahn, Klaus Adolf
Datei:Norsdsee-Werkstatt klein.jpg|Nordsee, Landbetrieb
Datei:Nordsee Verwaltung.jpg|Nordsee, Verwaltung
Datei:Abbruch Hohe Luft.jpg|Abbruch "Hohe Luft"
Datei:Karte Doggerbank.jpg|Karte Doggerbank
Datei:Nordseekai im Bau 3 1921.jpg|[[Nordseekai]] im Bau 1921 Ebken
Datei:DSAG Ansicht01.jpg|DSAG
Datei:Netzhalle DSAG 1921.jpg|Netzhalle der DSAG
Datei:Netzhalle Cuxh Hochseefischerei innen.jpg|Netzhalle DSAG
Datei:FD H.C.293 Tannenberg.jpg|FD "TANNENBERG"
Datei:Plan Ausbau Hallen4.jpg
Datei:Strichweg Nr.136 Ebken.jpg|Brathendl ebken
Datei:Grabstein Kuehne Karl P9200307.jpg|Grabstein Karl B. Kühne

</gallery>

==Eiswerk==
<gallery>
Datei:Eiswerk-01.jpg|[[Eiswerk]]
Datei:Eiswerk-02.jpg
Datei:Eiswerk-03.jpg

Datei:Eiswerk-NFH.jpg
Datei:EiswerkeAG-vor-Weltkrieg.jpg
Datei:EiswerkeAG-im-Bau-13.jpg
Datei:EiswerkeAG-im-Bau12.jpg
Datei:EiswerkeAG-Eisplatte.jpg
Datei:EiswerkeAG-1919-1922.jpg
Datei:EiswerkeAG-1.jpg
</gallery>

==Briefköpfe==
<gallery>
Datei:Bk Baruth-und-Clasen.jpg
Datei:Cors-und-Brick.jpg
Datei:Bk-Cuxhavener Fischhallen.jpg
Datei:BK Cuxhavener Fischindustrie.jpg
Datei:Bk Cuxhavener Hochseefischer.jpg
Datei:Bk Cuxhavener-Fischvertriebs-Compagnie.jpg
Datei:Bk Deutsche-Dampffischerei-Gesellschaft-Nordsee.jpg
Datei:Bk Cuxhavener Dampf Tran und Fischmehlfabrik.jpg
Datei:Bk Doescher-und-Bartels.jpg
Datei:BK Fischer-Gideon.jpg
Datei:BK Hartmann Otto.jpg
Datei:Bk Hilck H.jpg
Datei:Bk-Hochseefischerei-Trave.jpg
Datei:Bk Hussmann.jpg
Datei:Bk Kaltenborn Carl.jpg
Datei:Lindenberg-W.jpg
Datei:Bk Schottke-F.jpg
Datei:Bk Spohr Heinrich.jpg
Datei:Bk Starke-Otto.jpg
Datei:Bk Stueben-gebrueder.jpg
Datei:Bk Wachtendorf.jpg

</gallery>

==Hussmann und Hahn==
<gallery>
Datei:HuH Diedrich Hahn.jpg|Firmengründer Diedrich Hahn
Datei:HuH Heinrich Hussmann.jpg|Firmengründer Heinrich Hussmann
Datei:HuH Kontor.jpg|Firmenkontor
Datei:HuH Praesident-Herwig-Str.jpg|Betrieb [[Präsident-Herwig-Straße]]
Datei:HuH Raeucherei 1928.JPG|Räucherei
Datei:HuH Verladung 1928.jpg|Fischverladung Präsident-Herwig-Straße
Datei:HuH Versand 1928.jpg|Versand 1928
Datei:HuH Versandhalle 1918.jpg|Versandhalle 1918
Datei:HuH Versandhalle 1908.jpg|Versandhalle 1908

</gallery>

==in Arbeit==

Als '''Fischmehl''' bezeichnet man getrocknete und gemahlene Fische oder Teile von Fischen, denen der eingedickte Presssaft zugesetzt werden kann (Fischvollmehl). '''Küstenfischmehl''' kann in mäßigen Mengen Beifang, insbesondere Krebstiere, Seesterne und Muscheln, enthalten.

== Verwendung ==

Es wird als Beimischung zu Futtermitteln genutzt, z.B. in der Aquakultur und in der Schweine- und Hühnerfütterung (3–4%).
Die Biologische Wertigkeit ist abhängig von den Ausgangsmaterialien, sie sinkt mit dem abnehmenden Anteil an Fischfleisch. Das Verfüttern von Tiermehl an Rinder war wegen der BSE-Problematik in der EU verboten. Aufgrund der gestiegenen Preise für pflanzliche Futtermittel darf Fischmehl nach einem EU-Beschluss seit 2017 wieder in der Kälber- und Lämmeraufzucht eingesetzt werden.
Auch in der Schweiz darf Fischmehl als Bestandteil von Futtermitteln für Nichtwiederkäuer und von pulverförmigen Milchaustauschfuttermitteln für Kälber unter bestimmten Umständen verwendet werden.

== Produktion ==
Die Produktion von Fischmehl erfolgte früher überwiegend aus Abfällen, die nach dem von Speisefischen entstanden. In den letzten Jahrzehnten ist daneben aber auch ein Zweig der Hochseefischerei entstanden, der bestimmte Fischarten ausschließlich zur Fischmehlgewinnung fängt. Diese Praxis wird teilweise kritisch betrachtet, weil diese Fische dem Ökosystem entzogen werden und ähnlich wie bei den Speisefischen Hering und Kabeljau die Überfischung bzw. Ausrottung einzelner Fischarten droht. Zudem wird kritisiert, dass die traditionellen Fanggründe der lokalen Bevölkerung in Mitleidenschaft gezogen werden, die proteinhaltigen Produkte in die reichen Industriestaaten verkauft werden und nur wenige Unternehmen davon profitieren.

Im Sommer 2017 hat die EU entschieden, die zur Konservierung verwendeten Ethoxyquine zu verbieten, falls kein Nachweis erbracht wird, dass die Stoffe für den Konsumenten unbedenklich sind. Gelingt dieser Nachweis der Industrie nicht, ist der Einsatz ab 2020 verboten.

== Geschichte ==
Am Beginn des 20ten Jahrhunderts begann der Fischfang mit Fischdampfern, eine Eisenbahnverbindung verband Cuxhaven mit Hamburg, jetzt ließ sich das Lebensmittel Fisch schnell an die Küste und weiter ins Binnenland transportieren. Es kam zu einem Aufschwung des Seefischhandels. Der Hamburger Senat ließ in Cuxhaven, das bis 1937 zu Hamburg gehörte, [[1908]] einen [[Fischereihafen]] in Cuxhaven bauen.

Am [[24. Februar]] [[1908]] begann dort der Auktionsbetrieb. Schon am [[25. März]] [[1908]] gründeten Heinrich Hussmann und Diedrich Hahn ihre Seefischhandlung.

Nachdem Heinrich Hussmann 1916 im Ersten Weltkrieg gefallen war, übernahm Diedrich Hahn die alleinige Führung der Firma.

1925 erweiterte Hussmann & Hahn den Betrieb und baute eine Räucherei sowie eine Produktionsstätte für Marinaden auf.

Mit Gründung der hauseigenen Fischdampferreederei 1936 expandierte die Firma nach Bremerhaven, wo sie eine Zweigniederlassung einrichtete.

1938 erweiterte Hussmann & Hahn den Betrieb um eine Fischmehlfabrik, die sich 1969 mit der „Deutschen Fischmehlfabrik & Co.“ zu den „Vereinigten Fischmehlwerken Unterelbe GmbH & Co. KG“ zusammenschlossen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg bildete 1949 die Herstellung von Seelachs-in-Öl-Produkten die erste Erweiterung der Produktpalette. Als 1954 Hussmann & Hahn die eigene Reederei aufgab, fing sie im gleichen Jahr mit der Produktion von Tiefkühlfisch an und nahm damit eine Vorreiterrolle bei der Herstellung von Tiefkühlprodukten ein.

Ein Jahr später übernahm der Betrieb die Heringshalle und den Heringskai im Cuxhavener Fischereihafen und richtete sie zur Fabrikationshalle ein.

Nach dem Tod von Diedrich Hahn im Jahr 1967 übernahm sein Sohn Kurt Hahn (1907–1995) die Leitung der Firma. Zu diesem Zeitpunkt beschäftige das Unternehmen rund 800 Mitarbeiter.

Noch einmal erweiterte Hussmann & Hahn den Betrieb 1990 durch den Neubau von Tiefkühlfisch-Produktionsanlagen. 1995 übernahmen nach dem Tod von Kurt Hahn dessen Söhne Stephan und Thomas Hahn die Firma. Stephan Hahn ist 1998 aus der Geschäftsführung und aus der Gesellschaft ausgeschieden.

Nach diesem Zeitpunkt wurde die Krise des Unternehmens deutlich und die Serie von Verkäufen, Fusionen und Investoren begann: Zum 1. Oktober 2000 übernahm die isländische Gesellschaft „Samherji“ das Unternehmen,
2003 kaufte Hussmann & Hahn den Mitbewerber Pickenpack, die zur Pickenpack Hussmann und Hahn Seafood GmbH (PHHS) fusionierten.

Im Jahr 2005 wurde diese von der isländischen Icelandic Group übernommen, 2011 verkaufte diese das Unternehmen an ein Investorenkonsortium um den chinesischen Fischkonzern Pacific Andes. Nach mehreren Jahren in Folge mit steigender Verschuldung stellten die deutschen Firmen der Pickenpack-Gruppe Anfang Dezember 2015 einen Antrag auf Insolvenz:

== Reederei Hussmann & Hahn ==
Die Reederei wurde im November 1936 gegründet und bildete eine eigene Abteilung innerhalb des Fischgroßhandel- und Fischverarbeitungsunternehmens in Cuxhaven. Im gleichen Jahr hatte sie bereits zwei Fischdampfer bei deutschen Werften bestellt, über den Bau weiterer Schiffe wurde verhandelt. Bei den einzelnen Schiffen hielten neben Hussmann & Hahn auch Diedrich Hahn und weitere Mitreeder Partenanteile.

Bei diesen Dampfern handelte sich es sich um die beiden Schwesterschiffe ''Gauleiter Forster'' (PC 306) und die erste ''Gauleiter Telschow'' (PC 307) vom Typ Uranus der Schiffbaugesellschaft Unterweser im heutigen Bremerhaven. 1938 folgte der dritte Neubau ''Gauleiter Bürckel'' (PC 315) von der Seebeckwerft in Bremerhaven. Es waren nach dem letzten Stand der Technik gebaute Schiffe mit einem Rumpf in Maierform. Heimathafen der Schiffe wurde Cuxhaven. Zur Versorgung der Schiffe unterhielt das Unternehmen eine Reparaturwerkstatt und eine Netzmacherei. Gleichzeitig richtete die Reederei eine Zweigniederlassung im Wesermünder Fischereihafen ein, dem heutigen Bremerhaven.

Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges wurden die drei Fischdampfer im Rahmen der Mobilmachung im September 1939 von der Kriegsmarine übernommen, umgebaut und als Hilfsminensuchboote bzw. Vorpostenboote eingesetzt. Alle drei Schiffe wurden während des Krieges versenkt. Die Anschaffung von drei weiteren Schiffen für die Reederei war trotz des Krieges geplant: Der vierte Fischdampfer, die ''Gauleiter Bohle'', lief 1940 bei der Seebeckwerft vom Stapel und wurde sofort in die Kriegsmarine als Vorpostenboot eingegliedert – auch dieser Dampfer wurde im Krieg versenkt.

Im Frühjahr 1941 übernahm Hussmann & Hahn die Bereederung des Fischdampfers ''Günter'' (z. T. auch als ''Peter'' bezeichnet) von Gerhard und Elisabeth Schütze aus Brandenburg/Havel, mit dem der Fischfang wieder aufgenommen werden konnte. Auch dieses Schiff ging noch 1941 nach einem Minentreffer verloren. Als letzten Neubau im Krieg bestellte die Reederei die zweite ''Gauleiter Telschow''. Die Seebeckwerft gab den Auftrag an die niederländische Werft de Merwede in Hardinxveld weiter, lieferte die Baupläne und Materialien. Kurz vor Kriegsende wurde das zu etwa 80 Prozent fertig gestellte Schiffe nach Deutschland geschleppt und nach Kriegsende fertig gebaut.

Nach Kriegsende nahm die Reederei als erstes einen reparierten Dampfer in Betrieb: Die ursprünglich von der Sowjetunion beauftragte ''Severyanka'' wurde nach Beginn des deutschen Überfalls auf die Sowjetunion beschlagnahmt, als ''V 1111'' in Dienst und im Juli 1944 nach einem sowjetischen Fliegerangriff ausgebrannt außer Dienst gestellt. Repariert stellte Hussmann & Hahn den Dampfer am [[20. Dezember]] [[1945]] als ''Fahrwohl'' wieder in Dienst. Allerdings musste sie das Schiff bereits im Februar 1946 an die Sowjetunion abliefern. Bereits einen Monat zuvor, im Januar 1946, hatte die Reederei den als zweite ''Gauleiter Telschow'' begonnene und als ''Vorwärts'' fertig gebauten Fischdampfer auf Fangreise geschickt. Bis 1949 war der Dampfer für Hussmann & Hahn im Einsatz, dann musste er an die Niederlande abgeliefert werden. Noch 1948 hatte Hussmann & Hahn die am Kriegsende versenkte und wieder reparierte ''Gauleiter Bürckel'' als ''Glückauf'' übernommen. 1952 verkaufte sie den Dampfer an die [["Nordsee" Deutsche Hochseefischerei]] in Cuxhaven, die sie als ''Donau'' in Dienst stellte.

Als Ersatz für die abgelieferte ''Vorwärts'' charterte die Reederei von der Fischdampfer-Treuhandgesellschaft das kleine von den USA zur Verfügung gestellte Fischereimotorschiff ''Margee and Pat II''. 1952 wurde das Schiff an die USA zurückgegeben. Als letztes Schiff übernahm die Reederei 1951 den Neubau ''Elbe'' von der Seebeckwerft. 1954 verkaufte sie ihn wieder, ebenfalls an die Nordsee Deutsche Hochseefischerei. Das Schiff sank ein Jahr später bei einer Kollision, bei der 15 Seeleute ums Leben kamen. Nach dem Verkauf der ''Elbe'' 1954 gaben Hussmann & Hahn den Reedereibetrieb auf.

== Eigene und bereederte Schiffe ==
Daten zum Zeitpunkt der Ablieferung.
{| {{Lexikontabelle}}
|-
! Schiffsname
! Baujahr
! Werft
! Tonnage
! in Fahrt
! Foto
! Anmerkungen
|-
| GAULEITER FORSTER (PC 306)
| 1937
| Schiffbaugesellschaft Unterweser, Bremerhaven
| 425 BRT
| 1937–1939
|
| 25. Oktober 1939 zur Kriegsmarine als M 1208, am 11. Februar 1942 nach Minentreffer gesunken.
|-
| GAULEITER TELSCHOW (1) (PC 307)
| 1937
| Schiffbaugesellschaft Unterweser, Bremerhaven
| 428 BRT
| 1937–1939
|
| 16. September zur Kriegsmarine als V 206, am 20. Oktober 1939 als ''V 209''. Am 20. November 1939 nach U-Boot-Torpedotreffer gesunken.
|-
| GAULEITER BÜRCKEL (PC 315)
| 1938
| Seebeckwerft, Bremerhaven
| 489 BRT
| 1938–1939 1948–1952
|
| 24. September 1939 zur Kriegsmarine als M 1501, ab 19. März 1943 als NH 05 beim Sperrversuchskommando. Am 9. April 1945 in Kiel durch Luftangriff gesunken, 1946 repariert, 1948 als GLÜCKAUF bei [[Hussmann & Hahn]]. 1952 an Nordsee verkauft, als DONAU in Dienst, 1961 abgebrochen.
|-
| GAULEITER BOHLE (PC 326)
| 1940
| Seebeckwerft, Bremerhaven
| 505
| 1940–1940
|
| Am 6. November 1940 zur Kriegsmarine als M 1902, am 14. Juli 1943 als V 5911 und am 1. April 1944 als V 6101. Am 25. September versenkt.
|-
| GÜNTER (PG 271), ex SEELÖWE, ex FRITZ BUSSE
| 1918
| Eiderwerft in Tönning
| 237,5 BRT
| 1941–1941
|
| Am 7. Oktober 1941 durch eine Mine gesunken.
|-
| FAHRWOHL (PC 335), ex CHRISTIAN WENDIG, ex SEVERYANKA
| 1941
| Norderwerft, Hamburg
| 589 BRT
| 1945–1946
|
| 1939 sowj. Auftrag SEVERYANKA, 1941 beschlagnahmt, im November als CHISTIAN WENDIG fertiggestellt, Dienst als V 1111. Am 21. Juli 1944 bei Fliegerangriff ausgebrannt. Am 20. Oktober 1945 als FAHRWOHL bei Hussmann & Hahn. Ab 7. Februar 1946 sowjetisches Vermessungsschiff PLANETA und ab 30. November 1946 Fischereischiff DVINA. Abgewrackt:1966
|-
| GAULEITER TELSCHOW (PC 336)
| 1943–1945
| de Merwede, Hardinxveld/Niederlande
| 525 BRT
| 1946–1949
|
| Bau für Hussmann & Hahn begonnen, ab 1944 für Kriegsmarine als UJ 1228 vorgesehen, 1945 Fertigstellung bei Seebeck, Januar 1946 als VORWÄRTS bei Hussmann & Hahn. 1949 an Niederlande abgeliefert, in Dienst als TZONNE, ab 1959 mehrere Eignerwechsel. 1982 vor Marokko gestrandet.
|-
| MAGEE & PAT II, (BX 565)
| 1946
| Wheeler, Whitestone / New York
| 188 BRT
| 1949–1952
|
| 1949 als Ersatz für VORWÄRTS von den USA zur Verfügung gestellt. 1952 erfolgt die Rückgabe an die USA.
|-
| ELBE (NC 390)
| 1951
| Seebeckwerft, Bremerhaven
| 397 BRT
| 1951–1954
|
| 1951 in Dienst gestellt, 1954 an die [["Nordsee" Deutsche Hochseefischerei]] in Cuxhaven verkauft, 1955 gesunken.
|-
|}

Datei:Grabstein Kuehne Karl P9200307.jpg

2025-09-21T16:25:34Z

Fischer: ==Motiv== Maschinenhaus der Seeschleuse (Außenhaupt) ==Fotograf== selber ==Aufnahmedatum== 20. September 2025 {{Vorlage:CC-by-nc-sa-2.5}} Kategorie:Personen(Chronik)

==Motiv==
Maschinenhaus der [[Seeschleuse]] (Außenhaupt)

==Fotograf==
selber

==Aufnahmedatum==
20. September 2025

{{Vorlage:CC-by-nc-sa-2.5}}

[[Kategorie:Personen(Chronik)]]

Radarturm

2025-09-13T09:09:46Z

Fischer:

[[Bild:Bild-Radarturm 01.jpg|Der Radarturm an der Alten Liebe 2006|thumb|right]]

Der '''Radarturm''' gehört zur Landradarkette im Elbmündungsbereich.

Als Ergänzung zu den herkömmlichen Seezeichen begann das [[Radar]], sich in den 50er Jahren immer mehr durchzusetzen. Insbesondere in der Elbmündung, mit der am stärksten befahrenen Schifffahrtsstraße der Welt, versprach die neue Technik ein geeignetes Mittel zur Verbesserung der Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs zu sein.

==Planung==
Die Planung für den Radarturm in [[Cuxhaven]] in unmittelbarer Nähe zur [[Alte Liebe|Alten Liebe]] begann bereits im Jahre [[1953]], als auf dem Turm des alten [[Telegraphengebäude]]s die ersten Radarversuche stattfanden.

==Bau==
Der Radarturm wurde errichtet durch die Cuxhavener Firma [[Ludwig Voss GmbH & Co.KG|Ludwig Voss]]
Die ersten Vorarbeiten für den Bau des Radarturmes begannen am [[23. April]] [[1958]], das Richtfest wurde am [[21. November]] 1958 gefeiert. Der Turm wurde direkt am Fahrwasser errichtet, um etwaige Abschattungen zu verhindern. Über dem "Keller" des Bauwerkes befindet sich das über einen langen Steg zu erreichende Erdgeschoss, darüber fünf Obergeschosse. Der Stahlbetonskelettbau ruht auf insgesamt 64 hölzernen Pfählen. 
Die Höhe des Turmes beträgt 34 Meter. 
Die Baukosten betrugen 790.000.- DM.

Am [[15. Mai]] [[1960]] wurde der Radarturm durch den damaligen Bundesverkehrsminister Seebohm zum Betrieb übergeben.

==Wasserstandsanzeige==
[[Datei:Wasserstandsanzeige.jpg|Wasserstandsanzeige|thumb|right]]
Ab 1966 gab es in den Fenstern des Radarturmes eine Wasserstandsanzeige.

Die grün-gelb leuchtenden Zeichen hinter den Fenstern des Radarturmes zeigten den aktuellen Wasserstand in der Elbe. So konnten die Kapitäne und [[lotse]]n entscheiden, ob sie den Weg nach Hamburg noch in derselben Tide erreichen können, oder ob es ratsamer ist, auf der Reede zu ankern und das nächste Hochwasser abzuwarten.

Weiterfahren oder ankern? Oft war es für Kapitäne großer und tiefgehender Schiffe schwer, zu einer Entscheidung zu kommen. Auch die Seelotsen äußerten immer wieder den Wunsch nach einem solchen Hilfsmittel.

Mithilfe des auch bei Nacht erkennbaren Wasserstandanzeigers war das Problem gelöst. Er gab in Dezimetern an, wie hoch das Wasser über dem mittleren Tidenniedrigwasser steht.

Wenn eine 34 gezeigt wurde – wie auf dem Bild –, sind es also 3,40 Meter über mittlerem Tidenniedrigwasser.

Der Pfeil über den Zahlen zeigt, ob der Wasserstand gerade steigt (Spitze nach oben) oder sinkt (Spitze nach unten).

==Weitere Geschichte==

* 1962/63 wurde der Turm mit der Aufspülung des Deichvorlandes weitgehend landfest gemacht.
* 1996 wurde die Tidenrichtungsanzeige (Wasserstandsanzeige) stillgelegt.
* Ebenfalls bis Juni 1996 befand sich die Dienststelle des [[Schiffsmeldedienst]]es im obersten Stockwerk des Gebäudes. Sie wechselte in das Gebäude des [[Steubenhöft]]es, bis sie auch dort am [[31. Dezember]] [[2008]] geschlossen wurde.

==Zuständigkeit==
Die [[WSA Cuxhaven |Außenstelle Cuxhaven]] beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe-Nordsee betreibt den Radarturm mit der [[Verkehrszentrale]] "Cuxhaven Elbe Traffic".

==Bilder==

<gallery widths="263" heights="225" perrow="4">
Datei:Radarturm im Bau.jpg|Im Bau
Datei:Radarturm 2.JPG|Radarturm nach Fertigstellung
Datei:Alte Liebe Abbruch a.jpg|Radarturm mit alter [[Alte Liebe]] im Abbruch
Datei:Seite Radarturm.jpg|Radarturm in der Presse
</gallery>

==Karte==

{{#display_map: 53.87279337188219,8.709840774536133~Radarturm
|zoom=16
|type=satellite
}}

[[Kategorie:Bauwerk]]
[[Kategorie:Nautik]]
[[Kategorie:Baudenkmal]]

Datei:Wasserstandsanzeige.jpg

2025-09-13T08:55:05Z

Fischer: ==Motiv== Wasserstandsanzeige am Radarturm ==Fotograf== unbekannt ==Aufnahmedatum== um 1968 Kategorie:Hafen Kategorie:Seezeichen

==Motiv==
Wasserstandsanzeige am [[Radarturm]]

==Fotograf==
unbekannt

==Aufnahmedatum==
um 1968

[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Seezeichen]]

2025

2025-02-05T20:41:36Z

Fischer: /* Ereignisse */

<div style="border:1px solid #cc0033;background-color:#fffdf5;" align=center>
[[2020]] ◄ [[2021]] ◄ [[2022]] ◄ [[2023]] ◄ [[2024]] ◄◄ '''2025''' ►► [[2026]] ► [[2027]] ► [[2028]] ► [[2029]] ► [[2030]]
</div>

== Ereignisse==
* '''[[5. Februar]]:''' Erster Rammschlag zum Bau der Liegeplätze 5-7

==geboren==
*

==gestorben==
*

[[Kategorie:21. Jahrhundert]]

-----------
[[Cuxhavener Zeitleiste|Zeitleiste]]

5. Februar

2025-02-05T20:41:11Z

Fischer: /* Ereignisse */

<noinclude>
{{Jahrestag Februar}}
Der '''{{PAGENAME}}''' ist der 36. Tag des Jahres. Damit sind es noch 331 Tage bis zum Jahresende.
</noinclude>
== Ereignisse ==
* '''[[1978]]:''' Inbetriebnahme der [[Seebäderbrücke (neu)|neuen Seebäderbrücke]] und des Ro-Ro-Terminals
* '''[[2024]]:''' Erste vorbereitenden Arbeiten zum Bau einer [[Rundturnhalle|Sporthalle]] an der [[Beethovenallee]] ([[Neue Mehrzweckhalle]])
* '''[[2025]]:''' Erster Rammschlag zum Bau der Liegeplätze 5-7

==geboren==

==gestorben==
* '''[[1825]]:''' [[Schmeelke, Heinrich Wilhelm|Heinrich Wilhelm Schmeelke]] in [[Altenbruch]]-Westerende

<noinclude>

Wenn Du weißt, was am '''{{PAGENAME}}''' in [[Cuxhaven]] noch passiert ist, trage es bitte [http://www.cuxpedia.de/index.php?title=5._Februar&action=edit hier] ein.

{{Wikipedia}}

[[Kategorie:Februar|205]]
</noinclude>

Deutsche Seefischerei AG

2025-01-22T17:35:26Z

Fischer: /* Bilder */

[[Datei:Flagge-Deutsche Seefischerei AG.jpg|Schornstein und Flagge|thumb|right]]
[[Datei:DSAG Ansicht01.jpg|Ansicht vo der [[Neufelder Straße]]|thumb|right]]
[[Datei:Praesident Herwig Strasse DSAG.jpg|[[Präsident-Herwig-Straße]]|thumb|right]]
Die '''Deutsche Seefischerei AG“ war eine Reederei ein Cuxhaven (1918-1927).

Noch während des 1. Weltkrieges wurde die „Deutsche Seefischerei AG“ , kurz DSAG, am [[18. April]] [[1918]] mit einem Aktienkapital von 8 Millionen Mark gegründet.

Das Aktienkapital wurde aufgebracht von:

* Bankhaus G.Bleichenröder, Berlin
* Direktion der Diskontgesellschaft, Berlin
* Commerz- und Diskontbank, Hamburg
* Carl J.Busch, Berlin
* Ratsherr Fr. Burmeister, Nordenham

Der ehemalige Hamburger Fischereidirektor [[Lübbert, Hans Julius|Hans Julius Lübbert]] übernahm die Leitung der neuen Reederei.

Im April 1919 lief als erstes Schiff unter der Flagge der DSAG der [[FD_Cuxhaven#FD_Cuxhaven_.28III.29|Fischdampfer „CUXHAVEN“]] zur Fangreise aus. Es handelte sich bei dem Schiff um den von der „Deutschen Hochseefischerei Bolte&Steenken AG“, Bremerhaven, übernommenen Fischdampfer „ELLA OBER“. Ab Juli 1919 wurde zusätzlich die „RITZEBÜTTEL“, ex „PROFESSOR PAGEL“ bereedert. Noch im Dezember des gleichen Jahres gingen beide Schiffe in das Eigentum der DSAG über.

Im November 1919 fusionierte die DSAG mit der sich in finanziellen Schwierigkeiten befindlichen Hamburg-Cuxhavener Fischdampfer AG „Ale Liebe“, deren 10 Fischdampfer übernommen wurden. Die Gesellschafter der „Ale Liebe“ erhielten im Gegenzug Aktien der „Deutschen Seefischerei“, der Leiter der Reederei, Louis Wilhelm“ wurde 2. Direktor der DSAG.

Zwar gab es in der Weimarer Republik wirtschaftliche Schwierigkeiten, doch konnte die DSAG unter Lübbert weiter expandieren und [[1920]] eine Kapitalerhöhung auf 15 Millionen Mark beschließen. Dadurch wurde die DSAG in die Lage versetzt weitere Reedereien gegen die Gewährung von von DSAG-Aktien zu übernehmen. Dadurch gingen 20 mit der „Reiherstieg Schiffswerft & Maschinenfabrik“ in Hamburg abgeschlossenen Bauaufträge auf die DSAG über.

In den jetzt folgenden Jahren hatte die DSAG ein Vielzahl von Verlusten zu tragen.

[[1920]] ist der im Januar ausgelaufene FD „WOHLDORF“ verschollen. Die „BROCKESWALDE“ strandete bei Nebel bei Harboöre, konnte aber geborgen und instandgesetzt werden

[[1922]] strandet vor der jütländischen Küste der FD „FINKENWÄRDER“

[[1923]] Der FD „GRÖNLAND“ sank im Januar nahe der Westmanns-Inseln und im Februar strandet der FD „WALTERHOF“ bei Bergen. Die im Oktober ausgelaufene „BARKHOF“ ist verschollen.

Durch die Übernahme der Aktienmehrheit der „Hamburgischen Hochseefischerei“ kamen 1923 weiter sechs Schiffe zur DSAG.

[[1925]] wurde die „Emdener Hochseefischerei AG“ mit 15 weiteren Schiffen übernommen.

Das stetige Wachstum verursachte erhebliche Probleme, denn die durch die Inflation enorm erhöhten Papiermarktkapitalien mußten 1924 wertbereinigt auf 8 Millionen umgestellt werden. Da noch Bankdarlehen und abzutragen und zu verzinsen waren, wurde keine Rendite mehr erwirtschaftet.

Im März [[1927]] fusionierte die DSAG mit der „Cuxhavener Hochseefischerei AG“, welche die 47 Fischdampfer übernahm.

Die Geschichte der „Deutschen Seefischerei AG“ endete nach nur neun Jahren.

==Weitere Entwicklung==
[[1928]] war der Zuwachs an Fischdampfern für Cuxhaven so groß, dass für die Mehranlandungen keine Abnehmer mehr gefunden werden konnten. Um ein weiteres Absatzgebiet für den Cuxhavener Markt zu erschließen, erfolgte am [[7. November]] [[1928]] die Fusion der „Cuxhavener Hochseefischerei AG“ mit der "Deutschen Dampfschiff-Gesellschaft "Nordsee"" aus Nordenham mit Wirkung zum [[8. März]] [[1929]].

Der Name der Gesellschaft wurde geändert in '''[["Nordsee" Deutsche Hochseefischerei]] Bremen-Cuxhaven AG'''

==Bilder==
<gallery widths="263" heights="225" perrow="4">
Datei:DSAG Luftbild01.jpg|Luftbild
Datei:Netzhalle DSAG 1921.jpg|Netzhalle der DSAG an der [[Kapitän-Alexander-Straße]]
Datei:Netzhalle Cuxh Hochseefischerei innen.jpg|Innenansicht der Netzhalle
Datei:DSAG Produktion03 pedia.jpg|Hofansicht
Datei:DSAG Produktion05 pedia.jpg|Produktion der DSAG
Datei:DSAG Produktion02 pedia.jpg|Räucheröfen
Datei:DSAG Lager01 pedia.jpg|Lager der DSAG

Datei:DSAG Versand01 pedia.jpg|Versand

Datei:DSAG Verwaltung01 pedia.jpg|Verwaltung

</gallery>

[[Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)]]
[[Kategorie:Hafen]]

Datei:DSAG Produktion05 pedia.jpg

2025-01-22T17:31:07Z

Fischer: ==Motiv== Produktion der Deutsche Seefischerei AG ==Datum== ca. 1921 ==Quelle== eigene Sammlung {{Vorlage:Bild-PD-70}} Kategorie:Hafen Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)

==Motiv==
Produktion der [[Deutsche Seefischerei AG]]

==Datum==
ca. 1921

==Quelle==
eigene Sammlung

{{Vorlage:Bild-PD-70}}

[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)]]

Datei:DSAG Lager01 pedia.jpg

2025-01-22T17:30:29Z

Fischer: ==Motiv== Lager der Deutsche Seefischerei AG ==Datum== ca. 1921 ==Quelle== eigene Sammlung {{Vorlage:Bild-PD-70}} Kategorie:Hafen Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)

==Motiv==
Lager der [[Deutsche Seefischerei AG]]

==Datum==
ca. 1921

==Quelle==
eigene Sammlung

{{Vorlage:Bild-PD-70}}

[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)]]

Datei:DSAG Verwaltung01 pedia.jpg

2025-01-22T17:29:52Z

Fischer: ==Motiv== Verwaltung der Deutsche Seefischerei AG ==Datum== ca. 1921 ==Quelle== eigene Sammlung {{Vorlage:Bild-PD-70}} Kategorie:Hafen Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)

==Motiv==
Verwaltung der [[Deutsche Seefischerei AG]]

==Datum==
ca. 1921

==Quelle==
eigene Sammlung

{{Vorlage:Bild-PD-70}}

[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)]]

Datei:DSAG Versand01 pedia.jpg

2025-01-22T17:29:20Z

Fischer: ==Motiv== Versand bei der Deutsche Seefischerei AG ==Datum== ca. 1921 ==Quelle== eigene Sammlung {{Vorlage:Bild-PD-70}} Kategorie:Hafen Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)

==Motiv==
Versand bei der [[Deutsche Seefischerei AG]]

==Datum==
ca. 1921

==Quelle==
eigene Sammlung

{{Vorlage:Bild-PD-70}}

[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)]]

Datei:DSAG Produktion03 pedia.jpg

2025-01-22T17:28:39Z

Fischer: ==Motiv== Hof der Deutsche Seefischerei AG ==Datum== ca. 1921 ==Quelle== eigene Sammlung {{Vorlage:Bild-PD-70}} Kategorie:Hafen Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)

==Motiv==
Hof der [[Deutsche Seefischerei AG]]

==Datum==
ca. 1921

==Quelle==
eigene Sammlung

{{Vorlage:Bild-PD-70}}

[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)]]

Datei:DSAG Produktion02 pedia.jpg

2025-01-22T17:27:55Z

Fischer: ==Motiv== Produktion der Deutsche Seefischerei AG ==Datum== ca. 1921 ==Quelle== eigene Sammlung {{Vorlage:Bild-PD-70}} Kategorie:Hafen Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)

==Motiv==
Produktion der [[Deutsche Seefischerei AG]]

==Datum==
ca. 1921

==Quelle==
eigene Sammlung

{{Vorlage:Bild-PD-70}}

[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)]]

2024

2024-12-03T18:05:26Z

Fischer: /* Ereignisse */

<div style="border:1px solid #cc0033;background-color:#fffdf5;" align=center>
[[2019]] ◄ [[2020]] ◄ [[2021]] ◄ [[2022]] ◄ [[2023]] ◄◄ '''2024''' ►► [[2025]] ► [[2026]] ► [[2027]] ► [[2028]] ► [[2029]]
</div>

== Ereignisse==
* '''[[5. Februar]]:''' Erste vorbereitenden Arbeiten zum Bau einer [[Rundturnhalle|Sporthalle]] an der [[Beethovenallee]] - ([[Neue Mehrzweckhalle]])
* '''[[26. Februar]]:''' Die [[OCEAN GUARDIAN (Schiff) |"OCEAN GUARDIAN"]] lag in Cuxhaven.
* '''[[25. April]]:''' Das Heckfänger [[NC107 BERLIN]] wird am [[Steubenhöft]] getauft.
* '''[[28. Mai]]:''' Das dritte [[Kreuzfahrt]]forum fand in Cuxhaven statt.
* '''[[13. August]]:''' Grundsteinlegung für die [[Neue Mehrzweckhalle]] an der [[Beethovenallee]]
* '''[[12. September]]:''' Eröffnung des [[Offshore Drone Competence Center (ODCC)]] [[An der Baumrönne]]
* '''[[30. September]]:''' Die [[Nordmark Maskinfabrik]] stellt die Produktion [[An der Baumrönne]] ein.
* '''[[27. November]]:''' Es wird mit dem Abbruch der Fluttore und der Fußgängerbrücke am [[Slippen]] begonnen.
* '''[[27. November]]:''' Beschluss des TWG e. V. zur Gründung der Trägergesellschaft für die [[Zukunftsakademie Cuxhaven]]

==geboren==
*

==gestorben==
*

* Im Mai wird das historische Pflaster der [[Friedrich-Carl-Straße]] mit einer Asphaltdecke überdeckt.

[[Kategorie:21. Jahrhundert]]

-----------
[[Cuxhavener Zeitleiste|Zeitleiste]]

30. September

2024-12-03T18:04:49Z

Fischer: /* Ereignisse */

<noinclude>
{{Jahrestag September}}
Der '''{{PAGENAME}}''' ist der 273. (in Schaltjahren 274.) Tag des Jahres . Damit sind es noch 92 Tage bis zum Jahresende.
</noinclude>
== Ereignisse ==

* '''[[1897]]:''' Beisetzung der Toten des [[S 26-Ehrenmal|S 26-Untergangs]] auf dem Döser Friedhof.
* '''[[1898]]:''' Dr. Diedrich Friedrich Bacmeisters Tätigkeit als [[Amtsrichter]] in [[Ritzebüttel]] endete.
* '''[[1920]]:''' Die Torpedoboote [[Minensuchboote von 1905 bis 1922 |"A 70" und "A 93"]] wurden britische Beute.
* '''[[1933]]:''' B. Rügers ehrenamtliche Tätigkeit als [[Amtsverwalter]] in [[Ritzebüttel]] endete.
* '''[[1937]]:''' Dr. Kurt Haverlandts Tätigkeit als [[Amtsrichter]] in [[Ritzebüttel]] endete.
* '''[[1938]]:''' [[Handorf, Greten |Grete `Greten´ Handorf]] übergibt altersbedingt mit der letzten Fahrt der `Merkur´ ihren [[Elbe-Fähre|Fährbetrieb]] nach [[Brunsbüttel]] an den Staat.
* '''[[2006]]:''' Die letzte Überfahrt der [[Wappen von Hamburg (Schiff)|"Wappen"]] nach [[Helgoland]]
* '''[[2024]]:''' Die [[Nordmark Maskinfabrik]] stellt die Produktion [[An der Baumrönne]] ein.

==geboren==
*

==gestorben==
* '''[[1689]]:''' Julius Franz von Sachsen-Lauenburg; Während seiner Regierungszeit wurden einige Landtage in seinem [[Otterndorf]]er Landeshaus abgehalten (siehe [[Warningsacker]]).
<noinclude>

Wenn Du weißt, was am '''{{PAGENAME}}''' in [[Cuxhaven]] noch passiert ist, trage es bitte [http://www.cuxpedia.de/index.php?title=30._September&action=edit hier] ein.

{{Wikipedia}}

[[Kategorie:September|930]]
</noinclude>

30. September

2024-12-03T18:04:20Z

Fischer: /* Ereignisse */

<noinclude>
{{Jahrestag September}}
Der '''{{PAGENAME}}''' ist der 273. (in Schaltjahren 274.) Tag des Jahres . Damit sind es noch 92 Tage bis zum Jahresende.
</noinclude>
== Ereignisse ==

* '''[[1897]]:''' Beisetzung der Toten des [[S 26-Ehrenmal|S 26-Untergangs]] auf dem Döser Friedhof.
* '''[[1898]]:''' Dr. Diedrich Friedrich Bacmeisters Tätigkeit als [[Amtsrichter]] in [[Ritzebüttel]] endete.
* '''[[1920]]:''' Die Torpedoboote [[Minensuchboote von 1905 bis 1922 |"A 70" und "A 93"]] wurden britische Beute.
* '''[[1933]]:''' B. Rügers ehrenamtliche Tätigkeit als [[Amtsverwalter]] in [[Ritzebüttel]] endete.
* '''[[1937]]:''' Dr. Kurt Haverlandts Tätigkeit als [[Amtsrichter]] in [[Ritzebüttel]] endete.
* '''[[1938]]:''' [[Handorf, Greten |Grete `Greten´ Handorf]] übergibt altersbedingt mit der letzten Fahrt der `Merkur´ ihren [[Elbe-Fähre|Fährbetrieb]] nach [[Brunsbüttel]] an den Staat.
* '''[[2006]]:''' Die letzte Überfahrt der [[Wappen von Hamburg (Schiff)|"Wappen"]] nach [[Helgoland]]
* '''[[2014]]:''' Die [[Nordmark Maskinfabrik]] stellt die Produktion [[An der Baumrönne]] ein.

==geboren==
*

==gestorben==
* '''[[1689]]:''' Julius Franz von Sachsen-Lauenburg; Während seiner Regierungszeit wurden einige Landtage in seinem [[Otterndorf]]er Landeshaus abgehalten (siehe [[Warningsacker]]).
<noinclude>

Wenn Du weißt, was am '''{{PAGENAME}}''' in [[Cuxhaven]] noch passiert ist, trage es bitte [http://www.cuxpedia.de/index.php?title=30._September&action=edit hier] ein.

{{Wikipedia}}

[[Kategorie:September|930]]
</noinclude>

Nordmark Maskinfabrik

2024-12-03T18:02:40Z

Fischer:

[[Datei:Nordmark 61267.jpg|Halle im Bau 2.2018|thumb|right]]
Die Firma '''Nordmark Maskinefabrik''' ist ein Stahlbearbeitungsspezialist aus Dänemark und Zulieferer für die [[Siemens Windkraft-Fabrik]] zwischen [[Groden(Ortsteil)|Groden]] und [[Altenbruch]].

==Anschrift==
:Nordmark Properties AsP
:[[An der Baumrönne]] 16
:27472 Cuxhaven

==Allgemeines==

Das Unternehmen Nordmark wurde im Jahr 2002 in Dänemark gegründet und hat sich im Bereich der Serienproduktion auf die zerspanende Bearbeitung von Rotornaben, Maschinenträger und Lagergehäuse für die Windkraftindustrie eine starke Marktposition gesichert. Nordmark ist heute in der Lage, auf Basis höchster Qualitätsstandards eine gesamte Produktionslinie anzubieten, die speziell auf Offshore-Windkraftanlagen zugeschnitten ist - vom Empfang der Rohteile über die Entwicklung von Werkzeugen bis hin zum europaweiten Versand von fertig bearbeiteten und oberflächenbeschichteten Maschinenteilen.

Die Nordmark Maskinfabrik ist das erste dänische Unternehmen, das zusammen mit Siemens in Deutschland als strategischer Partner auftritt. Die Höhe der Investition von Nordmark in eine neue Produktionsstätte mit einer Größe von rund 5.000 m² beläuft sich auf rund 100 Millionen DKK. Nach der Fertigstellung sollten dort ca. 35, hauptsächlich deutsche, Mitarbeiter beschäftigt sein. Das Unternehmen aus Dänemark wird in Zukunft Naben für Siemens Windturbinen bearbeiten und bereitstellen.

Die Fertigungshallen entstehen seit Herbst 2017 zwischen dem Siemenswerk und dem [[Landschaftspark Altenbruch]] direkt am [[Deich]], Produktionsbeginn war der November 2018.

Das Werk wurde zum [[30. September]] [[2024]] geschlossen.

==Bilder==
<gallery widths="263" heights="225" perrow="3">
Datei:Nordmark 60852.jpg|Baubeginn August 2017
Datei:Nordmark 03224.jpg|September 2017
Datei:Nordmark 0311.jpg
Datei:Nordmark 0313.jpg
Datei:Nordmark 1200.jpg|Juni 2018
</gallery>

[[Kategorie:Unternehmen]]
[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Windenergie]]

Nordmark Maskinfabrik

2024-12-03T18:01:39Z

Fischer:

[[Datei:Nordmark 61267.jpg|Halle im Bau 2.2018|thumb|right]]
Die Firma '''Nordmark Maskinefabrik''' ist ein Stahlbearbeitungsspezialist aus Dänemark und Zulieferer für die [[Siemens Windkraft-Fabrik]] zwischen [[Groden(Ortsteil)|Groden]] und [[Altenbruch]].

==Anschrift==
:Nordmark Properties AsP
:[[An der Baumrönne]] 16
:27472 Cuxhaven

==Allgemeines==

Das Unternehmen Nordmark wurde im Jahr 2002 in Dänemark gegründet und hat sich im Bereich der Serienproduktion auf die zerspanende Bearbeitung von Rotornaben, Maschinenträger und Lagergehäuse für die Windkraftindustrie eine starke Marktposition gesichert. Nordmark ist heute in der Lage, auf Basis höchster Qualitätsstandards eine gesamte Produktionslinie anzubieten, die speziell auf Offshore-Windkraftanlagen zugeschnitten ist - vom Empfang der Rohteile über die Entwicklung von Werkzeugen bis hin zum europaweiten Versand von fertig bearbeiteten und oberflächenbeschichteten Maschinenteilen.

Die Nordmark Maskinfabrik ist das erste dänische Unternehmen, das zusammen mit Siemens in Deutschland als strategischer Partner auftritt. Die Höhe der Investition von Nordmark in eine neue Produktionsstätte mit einer Größe von rund 5.000 m² beläuft sich auf rund 100 Millionen DKK. Nach der Fertigstellung sollten dort ca. 35, hauptsächlich deutsche, Mitarbeiter beschäftigt sein. Das Unternehmen aus Dänemark wird in Zukunft Naben für Siemens Windturbinen bearbeiten und bereitstellen.

Die Fertigungshallen entstehen seit Herbst 2017 zwischen dem Siemenswerk und dem [[Landschaftspark Altenbruch]] direkt am [[Deich]], Produktionsbeginn war der November 2018.

Das Werk wurde zum [[31. September]] [[2024]] geschlossen.

==Bilder==
<gallery widths="263" heights="225" perrow="3">
Datei:Nordmark 60852.jpg|Baubeginn August 2017
Datei:Nordmark 03224.jpg|September 2017
Datei:Nordmark 0311.jpg
Datei:Nordmark 0313.jpg
Datei:Nordmark 1200.jpg|Juni 2018
</gallery>

[[Kategorie:Unternehmen]]
[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Windenergie]]

2024

2024-11-26T18:32:57Z

Fischer: /* Ereignisse */

<div style="border:1px solid #cc0033;background-color:#fffdf5;" align=center>
[[2019]] ◄ [[2020]] ◄ [[2021]] ◄ [[2022]] ◄ [[2023]] ◄◄ '''2024''' ►► [[2025]] ► [[2026]] ► [[2027]] ► [[2028]] ► [[2029]]
</div>

== Ereignisse==
* '''[[5. Februar]]:''' Erste vorbereitenden Arbeiten zum Bau einer [[Rundturnhalle|Sporthalle]] an der [[Beethovenallee]] - ([[Neue Mehrzweckhalle]])
* '''[[26. Februar]]:''' Die [[OCEAN GUARDIAN (Schiff) |"OCEAN GUARDIAN"]] lag in Cuxhaven.
* '''[[25. April]]:''' Das Heckfänger [[NC107 BERLIN]] wird am [[Steubenhöft]] getauft.
* '''[[28. Mai]]:''' Das dritte [[Kreuzfahrt]]forum fand in Cuxhaven statt.
* '''[[13. August]]:''' Grundsteinlegung für die [[Neue Mehrzweckhalle]] an der [[Beethovenallee]]
* '''[[12. September]]:''' Eröffnung des [[Offshore Drone Competence Center (ODCC)]] [[An der Baumrönne]]
* '''[[27. November]]:''' Es wird mit dem Abbruch der Fluttore und der Fußgängerbrücke am [[Slippen]] begonnen.

==geboren==
*

==gestorben==
*

* Im Mai wird das historische Pflaster der [[Friedrich-Carl-Straße]] mit einer Asphaltdecke überdeckt.

[[Kategorie:21. Jahrhundert]]

-----------
[[Cuxhavener Zeitleiste|Zeitleiste]]

27. November

2024-11-26T18:32:33Z

Fischer: /* Ereignisse */

<noinclude>
{{Jahrestag November}}
Der '''{{PAGENAME}}''' ist der 331. (in Schaltjahren 332.) Tag des Jahres . Damit sind es noch 34 Tage bis zum Jahresende.
</noinclude>
== Ereignisse ==

* '''[[1931]]:''' Einweihung des Krematoriums am [[Friedhof Brockeswalde|Brockeswalder Friedhof]]
* '''[[1956]]:''' [[Olfers, Karl|Karl Olfers]] wird erneut [[Oberbürgermeister]].
* '''[[2017]]:''' Die Elb-Link-Reederei als Betreiber der [[Elbe-Fähre]] stellt Insolvenzantrag.
* '''[[2024]]:''' Es wird mit dem Abbruch der Fluttore und der Fußgängerbrücke am [[Slippen]] begonnen.

==geboren==
*
==gestorben==
* '''[[1932]]:''' [[Dohrmann, Ludwig Robert|Robert Dohrmann]] in Bonn
<noinclude>

Wenn Du weißt, was am '''{{PAGENAME}}''' in [[Cuxhaven]] noch passiert ist, trage es bitte [http://www.cuxpedia.de/index.php?title=27._November&action=edit hier] ein.

{{Wikipedia}}

[[Kategorie:November|1127]]
</noinclude>

Slippen

2024-11-26T18:31:17Z

Fischer: /* Cuxhavener Slippen */

[[Datei:Slippen 7784.jpg|Slippen mit Slippenbrücke 2010|thumb|right]]
Als '''Slippen''' wird in Cuxhaven der Deichdurchlass am Ende der [[Deichstraße]] bezeichnet.

==Allgemein==
'''Slippen''' im Allgemeinen, auch Stöpe oder die Deichschart genannt, selten auch Deichgatt, sind Lücken im [[Deich]] als Durchlass für eine Verkehrsverbindung.

Seitlich der Durchführung sind die Deichstümpfe mit massiven Bauwerken (Mauerwerk, Beton) abgeschlossen. Bei Gefahr einer [[Sturmflut]] kann diese Deichdurchführung schnell geschlossen werden. Dieses kann durch seitlich angebrachte Schwingtore geschehen oder mittels massiver, ständig vor Ort gelagerter Holzbalken, die in senkrechte Nuten der Deichstümpfe meist doppelwandig eingelassen sind. Der Zwischenraum wird dann mit Sandsäcken verfüllt.

==Cuxhavener Slippen==
[[Datei:Slippen artikel 1929.jpg|Zeitungsatikel 1929|thumb|right]]
Die in Cuxhaven als Slippen bezeichnete Deichschart befindet sich am nördlichen Ende der [[Deichstraße]] als Verkehrsverbindung zum Bereich [[Alte Liebe]], [[Alter Hafen]] und durchquert den westlichen [[Obdeich|Hafenobdeich]].

Nachdem sich dort bis dahin lediglich eine Deichtrift (s. u.) als Zufahrt zum Hafenbereich befand, legte man anlässlich der Eröffnung des Seebades und damit des Badewesens im Bereich der Alten Liebe und der Spülschleuse ebenfalls im Jahre 1816 eine Deichschart an, um den Badegästen den Weg zu vereinfachen. Ist für August [[1899]] eine Erneuerung des Durchlasses verzeichnet, so findet sich bereits 1904 eine weitere Fertigstellung. 
Am [[1929]] wird der Durchlass komplett erneuert. Er wird aus dem für die damalige Zeit in Cuxhaven üblichen roten Klinkern gemauert und mit einer Fußgängerrampe, sowie Damen- und Herrentoilette versehen.

Im Juli [[1930]] wird eine Stahl-Fußgängerbrücke über die Durchfahrt aufgesetzt. Möglicherweise hat es [[1939]] nochmals eine Veränderung gegeben anlässlich der Verlegung des Deiches in der Deichstraße.

[[1986]] bekommt der Slippen mit einer weiteren Grunderneuerung seine heutige Gestalt.

Aufgrund der heute vorgeschobenen Flutsperrlinie im Hafenbereich hat der Slippen seine Funktion weitgehend verloren.

Am [[27. November]] [[2024]] wird mit dem Abbruch der Fluttore und der Fußgängerbrücke am Slippen begonnen.

==Bedürfnisanstalt==
[[Datei:Sturmflut19620009 800.jpg|Eingang und Fenster der Bedürfnisanstalt im|thumb|right]]
Der Slippen an der [[Deichstraße]] wies ab 1929 eine Besonderheit auf: Das seitliche Mauerwerk beherbergte eine Bedürfnisanstalt für Damen und Herren. Im Zusammenhang mit der durch die hamburgische Wasserbauabteilung ausgeführte Erweiterung des Cuxhavener Slippens wurden dort unter beträchtlichem Zuschuss der Stadt Cuxhaven Abortanlagen für Frauen und Männer eingebaut, die am Sonntag, dem [[15. Dezember]] 1929 ihrer Bestimmung übergeben wurden. Bei der Inneneinrichtung wurde besonders darauf geachtet, dass die Bedürfnisanstalt nicht nur für den Hafenverkehr, sondern in den Sommermonaten auch in größerem Umfang für den Badeverkehr bestimmt war. Zum Ausbau der Anlage wurden folgende Cuxhavener Firmen hinzugezogen: Heinrich Gock für die Installationsarbeiten, Karl H. Elvers für die Isolierarbeiten, Adolph Küster für den Kunstglasurwandplattenbelag, H.Brüggemann für den Terrazzofußbodenbelag und das [[Gaswerk]] Cuxhaven für die Beheizungsanlagen.

==Namensherkunft==
Der Begriff ''Slipp'' oder ''Slippen'' stammt aus der niederdeutschen Sprache und bedeutet so viel wie ''Schleifen'' (Slipen). Früher war ein Slippen eine Auffahrtrampe über den Deich, über die man Heu und andere Güter über den Deich brachte.

Einzelmeinungen vermuten, dass "Slippen" eine Cuxhaven-spezifische Bezeichnung ist.

Zur Begründung wird angeführt, dass sich die Deichschart seit Bestehen in direkter Nachbarschaft zur [[Slip]]anlage der [[Bufe-Werft|Bufe-]], später [[Mützelfeldtwerft]] befindet. Das Auf- oder Ablassen eines Schiffes nenne sich [[Slippen]], früher auch Schlippen. Beide Bezeichnungen fänden sich in der Cuxhavener Literatur für den Deichdurchlass wieder. Von daher erkläre sich auch die häufig benutze Erweiterung "Am Slippen". 
Nicht jedoch fänden sich diese Bezeichnungen in der geläufigen Fachliteratur für Deichdurchführungen.

Eine Eintragung aus dem Tagebuch des Cuxhavener Kaufmanns Georg Wilhelm Reye aus dem Jahre [[1835]]: "Hohes Wasser an '''den''' Slippen". Offensichtlich spricht er hier im Plural, womit also die Slipanlagen der Werften gemeint sein müssten.

==Cuxhavener Deichscharts==

Eine Deichschart befindet sich im Stadtteil [[Duhnen]] als Durchfahrt für die [[Wattwagen]] nach [[Neuwerk]]. 
Eine weitere Deichschart befindet sich in [[Sahlenburg]] in der [[Hans-Claußen-Straße]], Ecke [[Am Sahlenburger Strand]]. 
Des Weiteren findet sich eine Deichschart im Ortsteil Berensch.

==Deichtrift==
Entgegen der Deichschart gibt es auch die "Deichtrift" oder "Deichrampe". Hier handelt es sich um eine Überfahrt '''über''' den Deich, i.d.R. ausgebaut. Solche Überfahrten finden sich an der [[Seefahrtschule]] oder der [[Wetterwarte]].

==Bilder==

<gallery widths="263" heights="225" perrow="3">
Datei:Slippen 1900.jpg|Slippen um 1900
Datei:Slippen alt 800.jpg|Slippen nach 1900
Datei:19620010 800.jpg|Sturmflut 1962
Datei:Sturmflut19620009 800.jpg|Nach der [[Sturmflut von 1962]]
Datei:Am-alten-hafen 7136.jpg|um 1962
Datei:Slippen Deichstrasse.jpg|Ende der 1960er Jahre
Datei:Slippen von oben.jpg|Slippen von oben
Datei:Sturmflutmarken IMG 2023-09-12-09-58-46-109.jpg|2023 mit [[Sturmflutmarke]]n
</gallery>

[[Kategorie: Küstenschutz]]
[[Kategorie: Verkehr]]
[[Kategorie: Bauwerk]]

Schiffsansagedienst

2024-11-23T14:03:32Z

Fischer:

[[Datei:SAD P8230018.jpg|Flagge auf der Seebäderbrücke|thumb|right]]
Der '''Schiffsansagedienst Cuxhaven e. V.''' wurde [[2011]] gegründet. Von April bis Oktober wird zwischen 10 Uhr und 19 Uhr an der Aussichtsplattform [[Alte Liebe]], der Seebäderbrücke und unter [http://www.schiffsansagedienst-cuxhaven.de/ Schiffsansagedienst] über die passierenden Schiffe informiert. Pro Monat erfolgen jeweils über 1000 Durchsagen.

Auf der Homepage ist auch ein maritimes Lexikon zu finden.

==Definition==
Der Schiffsansagedienst in Cuxhaven ist ein einzigartiger Informationsservice, der Besucher, Einheimische und Seefahrtsbegeisterte über Schiffsbewegungen auf der Elbe informiert. Die Durchsagen erfolgen über Lautsprecheranlagen entlang der Seebäderbrücke und geben Informationen zu ankommenden und abfahrenden Schiffen.

==Geschichte:==
===1920er Jahre===
Die Ursprünge des Schiffsansagedienstes reichen in die 1920er Jahre zurück, als die Region Cuxhaven bereits ein wichtiger Beobachtungspunkt für die Schifffahrt auf der Elbe war. Seefahrtsbegeisterte und Hafenarbeiter begannen, Schiffsinformationen für ihre persönlichen Interessen zu sammeln und weiterzugeben.

===1930===
Eine erste organisierte Form des Schiffsansagedienstes wurde 1930 eingeführt. Lokale Behörden und maritime Interessengruppen initiierten das Projekt, um das Wissen über die Schifffahrt mit der Öffentlichkeit zu teilen. Durch die steigende Anzahl von Schiffspassagen entstand die Idee, diese Informationen systematisch zu verbreiten.

===1950er Jahre===
Nach dem Zweiten Weltkrieg erlebte der Schiffsansagedienst eine Renaissance. Mit dem Wiederaufbau der maritimen Infrastruktur und dem wachsenden Interesse an der internationalen Handelsschifffahrt wurde der Dienst erweitert. In den 1950er Jahren erhielt der Service durch den Einsatz von Lautsprechern entlang der Elbe eine breitere Reichweite.

===1980er Jahre===
Durch den technologischen Fortschritt wurden die Ansagen präziser. Das Personal nutzte Radarsysteme und Funkkommunikation, um Echtzeitdaten zu sammeln. Dies machte den Dienst nicht nur für Touristen, sondern auch für Fachleute zu einer wertvollen Informationsquelle.

===2000er Jahre===
Mit der Digitalisierung entwickelte sich der Schiffsansagedienst weiter. Schiffsbewegungen konnten nun über Satelliten und Online-Dienste wie AIS (Automatic Identification System) nachverfolgt werden. Die Informationen wurden auf moderne Lautsprecheranlagen übertragen, die entlang der „Alten Liebe“, einer beliebten Aussichtsplattform in Cuxhaven, installiert wurden.

===Gegenwart===
Der Schiffsansagedienst ist heute eine Mischung aus traditioneller Ansage und digitaler Technologie. Die Lautsprecherdurchsagen bieten weiterhin detaillierte Informationen, darunter Schiffsname, Herkunft, Zielhafen, Ladung und Besonderheiten. Der Dienst ist ein bedeutendes touristisches Highlight und trägt zur Förderung der maritimen Kultur in der Region bei.

===Trivia===
Der populärste Ort, um den Ansagen zu lauschen, ist die „[[Alte Liebe]]“.
Cuxhaven ist einer der wenigen Orte weltweit mit einem öffentlichen Schiffsansagedienst.
Die Ansagen werden häufig von erfahrenen Seefahrtsenthusiasten durchgeführt, die ihr Wissen über die Schifffahrt weitergeben.

==Weblink==
[http://www.sad-cux.de/ Schiffsansagedienst Cuxhaven]

[[Kategorie: Verein]]
[[Kategorie: Schiffe]]
[[Kategorie: Begriffe(Seefahrt)]]

Halle V

2024-10-30T07:51:40Z

Fischer:

[[Datei:Halle V 0470.jpg|Halle V|thumb|right]]
[[Datei:Praesident-Herwig-Str 1921.jpg|Halle V im Bau (1921)|thumb|right]]
Die '''Halle V''' ist eine Fischhalle am [[Meinkenkai]].

Baujahr:1922 
Im Rahmen eines Erneuerungsprogramms der Fischmarktanlagen wird die Halle V 1962 umgebaut, der [[Alter Fischereihafen|Alte Fischereihafen]] wird zum Kutterhafen.

==ehem. Betriebe==
{|
|'''Ansässige Betriebe'''
{| {{Lexikontabelle}}
!Name
!Inhaber
!Abteilung
|
|-
|Cuxhavener Fischvertriebs-Compagnie
|Schmidt & Co
|Abt. 46 - 49
|<ref name="Adressbuch 1954"> Adressbuch von 1954</ref>
|-
|Heinrich Eckhoff
|
|Abt. 45
|<ref name="Adressbuch 1954"> Adressbuch von 1954</ref>
|-
|Hußmann & Hahn GmbH
|
|Abt. 59
|<ref name="Adressbuch 1954"> Adressbuch von 1954</ref>
|-
|Kaltenborn & Uhrbrock
|vorm. Küchenfisch
|Abt.50 - 51
|<ref name="Adressbuch 1954"> Adressbuch von 1954</ref>
|}

==Karte==
{{#display_map: 53.86475625500233,8.706858158111572~Halle V
|zoom=16
|type=satellite
}}

{{Stub}}

[[Kategorie:Stub]]
[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Bauwerk]]

1910

2024-10-30T07:46:21Z

Fischer: /* Ereignisse */

{{1900er}}

Das Jahr '''1910''' in und um Cuxhaven.

==Ereignisse==
* '''[[2. Januar]]:''' Das auf der [[Eggers Werft]] gebaute [[Feuerschiff ELBE 5]] sinkt nach einer Kollision mit dem [[HAPAG]]-Dampfer PATRICIA.
* '''[[12. Mai]]:''' Untergang des [[S 33-Ehrenmal|Torpedobootes S33]]
* '''[[11. Juli]]:''' [[Michaelsen, Johann Carl Christian |Johann Carl Christian Michaelsen]] wurde Lotskapitän.
* '''[[27. Oktober]]:''' Eröffnung des Lichtspielhauses [[Deichstraße|Deichstr.]] 20 ([[Gloria-Palast]])
* '''[[15. November]]:''' Inbetriebnahme der Funkstation auf dem [[Feuerschiff Elbe 1]]
* '''[[6. Dezember]]:''' Einweihung der [[Döser Schule]]

==geboren==
* '''[[27. Oktober]]''' [[Rotter, Franz|Franz Rotter]]
* '''[[26. November]]:''' [[Ahlf, Karl|Karl Ahlf]] in Hamburg

==gestorben==
*

[[Kategorie:20. Jahrhundert]]

-----------
[[Cuxhavener Zeitleiste|Zeitleiste]]

3. Mai

2024-10-30T07:44:29Z

Fischer: /* Ereignisse */

<noinclude>
{{Jahrestag Mai}}
Der '''{{PAGENAME}}''' ist der 123. (in Schaltjahren 124.) Tag des Jahres. Damit sind es noch 242 Tage bis zum Jahresende.
</noinclude>
== Ereignisse ==
* '''[[1888]]:''' Indienststellung des Torpedobootes "[[Minensuchboote von 1905 bis 1922 |D 3]]"
* '''[[1911]]:''' Indienststellung des Feuerschiffes [[Feuerschiff_Elbe_4#Schiffsdaten_als_Senator_Brockes|SENATOR BROCKES]]
* '''[[1945]]:''' Einheiten der Wehrmacht sprengen die Ostebrücke der [[Niederelbebahn]] in der Nähe von Hechthausen.
* '''[[2007]]:''' Der Rat der Stadt [[Cuxhaven]] spricht sich einstimmig gegen eine weitere Vertiefung der [[Elbe]] aus.
* '''[[2023]]:''' Baubeginn für eine Hafenerweiterung in Form einer [[Logistikfläche]]

==geboren==
*
==gestorben==
*
<noinclude>

Wenn Du weißt, was am '''{{PAGENAME}}''' in [[Cuxhaven]] noch passiert ist, trage es bitte [http://www.cuxpedia.de/index.php?title=3._Mai&action=edit hier] ein.

{{Wikipedia}}

[[Kategorie:Mai|503]]
</noinclude>

1911

2024-10-30T07:43:35Z

Fischer: /* Ereignisse */

{{1900er}}

Das Jahr '''1911''' in und um Cuxhaven.

== Ereignisse ==
* '''[[3. Mai]]:''' Indienststellung des Feuerschiffes [[Feuerschiff_Elbe_4#Schiffsdaten_als_Senator_Brockes|SENATOR BROCKES]]
* '''[[7. Juli]]:''' Das Kinderheim [[Seeheim]] in [[Sahlenburg]] wird eröffnet.
* '''[[14. Juli]]:''' Es wird eine Motorbootverbindung zwischen der [[Kugelbake]] und der [[Alte Liebe|Alten Liebe]] eingerichtet.
* '''[[4. August]]:''' Der Vorläufer des [[CSV]] wird gegründet.
* '''[[20. August]]:''' Die [[Garnisonkirche]] wird eingeweiht.
* Die [[Altenwalder Mühle]] wurde abgerissen.

https://cuxpedia.de/index.php?title=Feuerschiff_Elbe_4#Feuerschiff_.60Senator_Brockes.C2.B4

==geboren==
* '''[[7. Juni]]:''' [[Krawinkel, Gerhard |Gerhard Krawinkel]] Seeoberkapitän beim [[WSA Cuxhaven]], Gründungs- und Vorstandsmitglied des [[NVC]]
* '''[[16. Juli]]:''' [[Borrmann, Hermann|Hermann Friedrich Oskar Borrmann]]

==gestorben==
*

[[Kategorie:20. Jahrhundert]]

-----------
[[Cuxhavener Zeitleiste|Zeitleiste]]

Fischversandbahnhof

2024-10-28T12:49:59Z

Fischer: /* Bilder */

[[Datei:Fischereihafenbahnhof 950.jpg|1. Fischversandbahnhof|thumb|right]]
Für den schnellen Versand von Frischfisch gab es in Cuxhaven zwei '''Fischversandbahnhöfe''':

==1. Fischversandbahnhof 1908==
Der erste Cuxhavener Bahnhof für den Fischversand wurde am [[24. Februar]] [[1908]]<ref>Bormann, Daten zur Geschichte Cuxhavens</ref> an der [[Hafenstraße]] in Betrieb genommen. Der Bahnhof befand sich in unmittelbarer Nähe zu den Fisch verarbeitenden Betrieben. Hier konnte die leicht verderbliche Ware auf kurzen Wegen verladen und in die Ballungsgebiete des Landes transportiert werden.

Dieser erste Fischversandbahnhof befand sich östlich der [[Halle III|Hallen III]] und [[Halle IV|IV]] am [[Alter Fischereihafen|Alten Fischereihafen]] in der heutigen [[Präsident-Herwig-Straße]]. In der Versandhalle (10 x 58 m) konnten auf über 200 m Gleis bis zu 26 Waggons gleichzeitig beladen werden. Nachdem die Kapazität dieses Bahnhofes nicht mehr ausreichte, wurden 1913 2 Gleise verlängert, sodass bis zu 40 Waggons gleichzeitig beladen werden konnten.

==Bilder==
<gallery widths="263" heights="225" perrow="4">
Datei:Fischversandbahnhof 1934.jpg|Ansicht vom [[HAPAG-Hallen|HAPAG-Turm]]
Datei:Fischversandbahnhof 1935.jpg|um 1935
Datei:Fischereihafenbahnhof 950.jpg|Aus Blickrichtung Süden
Datei:Hafenbhf-2.jpg|
Datei:Fischversbhf gleis.jpg|1. Fischversandbahnhof
Datei:Fischversandbahnhof 3596.jpg|Modell
Datei:Hafen-Bahnhof 2 900.jpg|Fischversand
Datei:Abfertigung im Fischversandbahnhof.jpg|Abfertigung
</gallery>

{{Fußnoten}}

==2. Fischversandbahnhof 1935==
[[Datei:Fischversandbhf 10038.jpg|Fischversandbahnhof 2014|thumb|right]]
[[Datei:Fischversandbahnhof 2.jpg|Gleisplan um 1970|thumb|right]]
Als auch das nicht mehr ausreichte und eine erneute Erweiterung nicht mehr möglich war, wurde nach jahrelanger Zurückstellung infolge der Weltwirtschaftskrise ab [[1933]] durch den Reichs-Arbeitsdienst und staatliche Erwerbslosenprojekte ein neuer Fischversandbahnhof an der [[Neufelder Straße]] errichtet. Die Erd-, Ramm-, Stahl-, Beton- und Maurerarbeiten wurden von der Firma Wilhelm Behrens oHG aus der [[Wetternstraße]] 4 ausgeführt. Es ist ein schlichter Industriebau, er durch den Kontrast aus dunkelrot geschlossenen Wandelementen und den Fensterreihungen aus hochrechteckigen Wandöffnungen seine beeindruckende Wirkung entfaltet. An der nordöstlichen Längsseite befindet sich gleich neben einer schlicht gestalteten Uhr die Bauplastik "Fischer" von [[Kuöhl, Richard|Richard Kuöhl]].

Dieser neue am [[8. März]] [[1935]] eröffnete Fischversandbahnof verfügte über fünf doppelgleisige Laderampen, an denen 150 Wagons gleichzeitig beladen werden konnten. Über 100 Eisenbahnwagons wurden dort täglich von über 100 Mitarbeitern mit Fischprodukten beladen.

Der alte Bahnhof wurde noch im Jahr 1935 zu einer [[Heringssalzerei]] umgebaut.

Seine Blütezeit erlebte der Fischversandbahnhof in den 50er Jahren, als die Cuxhavener Fischindustrie einen ungeheuren Aufschwung nahm. Täglich wurden vier reine Fisch-Züge abgefertigt. Doch mit den Fischtransporten per Bahn war es recht bald vorbei. Das hatte mehrere Gründe. Zum Ersten geriet die Fischindustrie in die größte Krise ihrer Geschichte, sodass die Produktionsmengen radikal sanken und sich ein eigener Bahnhof und eigene Fischzüge nicht mehr lohnten. Zum anderen wurde der verbliebene Teil der Erzeugnisse dem Zeitgeist entsprechend nun ausschließlich per Lastwagen transportiert. Doch für den Fischversandbahnhof bedeutete dies zunächst nicht das Ende.

Im Januar 1976 wurden die Abteilungen Güterverkehr und Fischversandbahnhof der Bundesbahn in [[Cuxhaven]] zu einer Einheit zusammen gefasst. Die Abfertigung für beide Zwecke erfolgte ab dem [[12. Januar]] [[1976]] vom Fischversandbahnhof. Im Mai 1980 erneuerte der Seefischmarkt die Gleisanlagen des Fischbahnhofes, die Gleise werden teilweise überdacht. Seinerzeit gab es noch immer ein- bis zwei Fischzüge pro Tag.

Nach der Einweihung des [[RoRo-Terminal]]s am [[Fährhafen]] 1979 fand verstärkt auch Stückgutumschlag statt. Bahnwaggons wurden hier be- und entladen, die Waren wurden mit sogenannten "Trailern" über die Straße zum drei Kilometer entfernten Hafenterminal gefahren bzw. von dort angeliefert. Dieses aufwendige Verfahren wurde bis 1997 aufrechterhalten. Mit der Fertigstellung des neuen Mehrzweckterminals am [[Amerikahafen]] 1998, das über eine direkte Gleisanbindung verfügt, wurde der Fischversandbahnhof außer Betrieb genommen.

Das Hauptgebäude nebst Verwaltungsanbau steht heute unter Denkmalschutz. In dem Verwaltungsgebäude hat 2000 das "Museum der 50er Jahre" eröffnet, welches 2004 nach Bremerhaven umgezogen ist.

==Brauhaus==
Im Jahr 2006 wurde in dem historischen Gebäude eine Brauerei mit angeschlossener Gastronomie errichtet, welche 2007 Insolvenz angemeldet hat und nicht mehr existiert.

==Unikat==
Auf einer Fläche von etwa 800 m² Erlebnisgastronomie wurden 2016 rund 250 Sitzplätze im Innenbereich und 100 Sitzplätze auf der zum Süden ausgerichteten Terrasse eingerichtet, das "Unikat". Der trendige Hafengarten ist eine grüne Oase, auf der die Fischereihafen-Atmosphäre genossen werden kann. Für große Events bietet das Unikat für 400 Personen im Innenbereich Platz (inklusive Stehplätze).

Parkmöglichkeiten sowie barrierefreier Zugang sind vorhanden.

==Bilder==
<gallery widths="263" heights="225" perrow="4">
Bild:Fischversandbahnhof.jpg‎|Der Fischversandbahnhof im Bau
Datei:Fischversandbahnhof bau.jpg
Bild:Fischversandbahnhof Cuxhaven 1940.jpeg|Fischversandbahnhof 1940
Bild:Fischversandbahnhof Cuxhaven 1957.jpeg|Fischversandbahnhof 1957
Datei:Fischversandbahnhof 1957.jpg|Innenansicht 1957
Bild:Fischversandbhf_01_600.jpg‎|Fischversandbahnhof 2006
Datei:Stellwerk Cn 6638.jpg|Stellwerk Cn 2010
Datei:Fischversandbahnhof IMG 5434.jpg|Eingangstür 2009
Datei:Fischversandbahnhof IMG 3600.jpg|Bauplastik von [[Kuöhl, Richard|Richard Kuöhl]]

</gallery>

[[Kategorie:Bauwerk]]
[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Bahn]]

Datei:Fischversandbahnhof 1957.jpg

2024-10-28T12:49:23Z

Fischer: ==Motiv== Fischversandbahnhof 1957 ==Datum== um 1922 ==Quelle== eigene Sammlung {{Vorlage:Bild-PD-70}} Kategorie:Hafen

==Motiv==
[[Fischversandbahnhof]] 1957

==Datum==
um 1922

==Quelle==
eigene Sammlung

{{Vorlage:Bild-PD-70}}

[[Kategorie:Hafen]]

Hafenstraße

2024-10-28T12:34:42Z

Fischer: /* Bilder */

[[Datei:Hafenstrasse 1905.jpg|Hafenstraße um 1905|thumb|right]]
Die '''Hafenstraße''' war eine Straße im Hafengebiet von Cuxhaven.

==Lage==
Die Hafenstraße führte in Verlängerung der [[Zollkaje]] und der [[Fährstraße]] in Richtung [[Amerikahafen]]. Beim Bau des [[Alter Fischereihafen|Alten Fischereihafens]] 1922 wurde die Hafenstraße durchtrennt. Die Verbindung zur Ostseite des Hafenbeckens stellte eine [[Groschenfähre|Personenfähre]] dar, welche bis zum Baubeginn der [[Seeschleuse]] im Jahre [[1961]] verkehrte. Eine ursprünglich geplante [[Schwebefähre]] über den Alten Fischereihafen wurde nie gebaut. Die heutige Fährstraße ist noch ein Stück der ehemaligen "Hafenstraße".

Am östlichen Ende der Hafenstraße befand sich der erste, 1908 in Betrieb genommene, [[Fischversandbahnhof]].

==Bilder==
<gallery widths="263" heights="225" perrow="4">
Datei:Hafenstraße 02.jpg|Blickrichtung nach Osten
Datei:Seemannsamt 01.jpg|Seemannsamt
Datei:Restaurant-FischbratstubeGrimm.jpg|Restaurant Grimm, für den Bau der [[Seeschleuse|Schleuse]] Anfang der 1960er Jahre abgerissen
Datei:Fischereihafen-Restaurant um 1935.jpg|Fischereihafen-Restaurant um 1935
Datei:Eiswerk Hafenstrasse.jpg|[[Eiswerk]]
Datei:Verwaltungsgebäude Fischmarkt Cuxhaven GmbH fb.jpg|Verwaltungsgebäude der Fischmarkt Cuxhaven GmbH
</gallery>

==Karte==

{{#display_map: 53.868162845011284,8.708124160766602~Hafenstraße
|lines=53.867504914301136,8.710956573486328:53.86828936896148,8.708124160766602~Hafenstraße
}}

[[Kategorie:Straßen]]

Datei:Verwaltungsgebäude Fischmarkt Cuxhaven GmbH fb.jpg

2024-10-28T12:34:02Z

Fischer: ==Motiv== Verwaltungsgebäude der "Fischmarkt Cuxhaven GmbH an der ehemaligen Hafenstraße ==Datum== um 1922 ==Quelle== eigene Sammlung {{Vorlage:Bild-PD-70}} Kategorie:Hafen Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)

==Motiv==
Verwaltungsgebäude der "Fischmarkt Cuxhaven GmbH an der ehemaligen [[Hafenstraße]]

==Datum==
um 1922

==Quelle==
eigene Sammlung

{{Vorlage:Bild-PD-70}}

[[Kategorie:Hafen]]
[[Kategorie:Unternehmen (ehemaliges)]]

Walstrandung

2023-12-04T13:07:25Z

Fischer: Die Seite wurde neu angelegt: „Immer wieder kommt es zu '''Walstrandungen''' vor Cuxhaven. Das größte Drama spielte sich am 3. Dezember 1723 nahe der Insel Neuwerk. Damals ver…“

Immer wieder kommt es zu '''Walstrandungen''' vor Cuxhaven.

Das größte Drama spielte sich am [[3. Dezember]] [[1723]] nahe der Insel [[Neuwerk]]. Damals verirrten sich 21 Wale in die Elbmündung und strandeten nahe der Insel Neuwerk. Alle Meeresriesen wurden an Ort und Stelle komplett verwertet. Die Wale wurden damals von den Fischern aus Duhnen, Blankenese, Altona und Neuwerk zerlegt. Auf Schiffen und Pferdewagen wurden große Mengen von Walspeck ans Festland geschafft.

Die letzte Walstrandung vor Cuxhaven gab es im Februar 2016. Damals wurde ein toter Meeresriese am Sahlenburger Loch entdeckt. Der im Watt vor Cuxhaven gestrandete und zunächst mit einem Erdanker gesicherte tote Pottwal wurdeim Auftrag der Stadt Cuxhaven geborgen. Feuerwehr, [[DLRG Deutsche Lebensrettungsgesellschaft]], Deutsche Gesellschaft zur Rettungs Schiffbrüchiger ([[DGzRS]]) sorgten dafür, dass der Kadaver am [[2. Februar]] [[2016]] sicher zum [[Lentzkai]] geschleppt werden konnte, wo er einen Tag später mit einem Kran aus dem Wasser auf einen Lkw gehievt wurde. Der 11,80 Meter lange, 18 Tonnen schwere Wal ging auf seine letzte Reise zur Tierkörperverwertung nach Rotenburg/Wümme.

[[Kategorie:Bilder bitte]]

[[Kategorie:Sahlenburg]]

1723

2023-12-04T12:53:24Z

Fischer: /* Ereignisse */

{{1700er}}
Das Jahr '''1723''' in und um Cuxhaven.

==Ereignisse==
* '''[[3. Dezember]]:''' Eine Gruppe von 21 [[Walstrandung|Walen strandet]] vor der Insel [[Neuwerk]]

==geboren==
*

==gestorben==
*

[[Kategorie: 18. Jahrhundert]]

3. Dezember

2023-12-04T06:17:43Z

Fischer: /* Ereignisse */

<noinclude>
{{Jahrestag Dezember}}
Der '''{{PAGENAME}}''' ist der 337. (in Schaltjahren 338.) Tag des Jahres . Damit sind es noch 28 Tage bis zum Jahresende.
</noinclude>
== Ereignisse ==
* '''[[1723]]:''' Eine Gruppe von 21 Walen strandet vor der Insel [[Neuwerk]]
* '''[[1920]]:''' Eröffnung des [[Stadttheater Cuxhaven|Stadttheaters Cuxhaven]]

==geboren==
* '''[[1851]]:''' [[Schönleber, Gustav|Gustav Schönleber]]

==gestorben==
*
<noinclude>

Wenn Du weißt, was am '''{{PAGENAME}}''' in [[Cuxhaven]] noch passiert ist, trage es bitte [http://www.cuxpedia.de/cuxwiki/index.php?title=3._Dezember&action=edit hier] ein.

{{Wikipedia}}

[[Kategorie:Dezember|1203]]
</noinclude>

1723

2023-12-04T06:17:05Z

Fischer: /* Ereignisse */

{{1700er}}
Das Jahr '''1723''' in und um Cuxhaven.

==Ereignisse==
* '''[[3. Dezember]]:''' Eine Gruppe von 21 Walen strandet vor der Insel [[Neuwerk]]

==geboren==
*

==gestorben==
*

[[Kategorie: 18. Jahrhundert]]