http://cuxpedia.de/api.php?action=feedcontributions&user=Matze&feedformat=atomcuxpedia - Benutzerbeiträge [de]2024-03-28T22:12:31ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.26.2http://cuxpedia.de/index.php?title=Diskussion:Sieveking,_Frierich&diff=53656Diskussion:Sieveking, Frierich2024-02-21T14:41:01Z<p>Matze: Die Seite wurde neu angelegt: „Schreibfehler, bitte löschen, Seite ist bereits verschoben--~~~~“</p>
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<hr />
<div>[[Datei:Sieveking.jpg|Friedrich Sieveking|thumb|right]]<br />
'''Friedrich Sieveking''' (* [[28. April]] [[1798]] in [[Hamburg]]; † [[25. Dezember]] [[1872]] ebenda) war [[Amtmann]] in Cuxhaven.<br />
<br />
== Leben ==<br />
Sieveking wuchs in Hamburg auf. Er studierte Rechtswissenschaften und promovierte in Göttingen. Sieveking wurde am 8. Juni 1821 in Hamburg als Advokat immatrikuliert. 1817 nahm er am Wartburgfest der Burschenschaft teil.<br />
<br />
Am 22. Januar 1832 wurde er in den Hamburger Rat aufgenommen und war von 1840 bis 1846 als Amtmann in [[Ritzebüttel|Amt Ritzebüttel]] tätig. Anschließend war er im Wechsel mit Heinrich Kellinghusen, der sein größter Gegenspieler war, Vorsitzender des Obergerichts und Vorsitzender der Militärbehörde. Nach der Verfassungsreform von 1859 blieb Sieveking im Hamburger Senat, während Kellinghusen in das vom Senat getrennte Obergericht wechselte. Sieveking wurde in den folgenden Jahren 1861 und 1862 zum Ersten Bürgermeister, in den Jahren 1864 und 1867 zum Zweiten und 1865 und 1868 wieder zum Ersten Bürgermeister bestimmt. Am 1.Juli 1869 schied Sieveking aus dem Senat aus.<br />
<br />
[[Kategorie:Personen(Chronik)]]<br />
[[Kategorie:Ritzebüttel]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Sieveking,_Friedrich&diff=53653Sieveking, Friedrich2024-02-21T14:38:19Z<p>Matze: Matze verschob die Seite Sieveking, Frierich nach Sieveking, Friedrich: Schreibfehler im Titel</p>
<hr />
<div>[[Datei:Sieveking.jpg|Friedrich Sieveking|thumb|right]]<br />
'''Friedrich Sieveking''' (* [[28. April]] [[1798]] in [[Hamburg]]; † [[25. Dezember]] [[1872]] ebenda) war [[Amtmann]] in Cuxhaven.<br />
<br />
== Leben ==<br />
Sieveking wuchs in Hamburg auf. Er studierte Rechtswissenschaften und promovierte in Göttingen. Sieveking wurde am 8. Juni 1821 in Hamburg als Advokat immatrikuliert. 1817 nahm er am Wartburgfest der Burschenschaft teil.<br />
<br />
Am 22. Januar 1832 wurde er in den Hamburger Rat aufgenommen und war von 1840 bis 1846 als Amtmann in [[Amt Ritzebüttel|Ritzebüttel]] tätig. Anschließend war er im Wechsel mit Heinrich Kellinghusen, der sein größter Gegenspieler war, Vorsitzender des Obergerichts und Vorsitzender der Militärbehörde. Nach der Verfassungsreform von 1859 blieb Sieveking im Hamburger Senat, während Kellinghusen in das vom Senat getrennte Obergericht wechselte. Sieveking wurde in den folgenden Jahren 1861 und 1862 zum Ersten Bürgermeister, in den Jahren 1864 und 1867 zum Zweiten und 1865 und 1868 wieder zum Ersten Bürgermeister bestimmt. Am 1.Juli 1869 schied Sieveking aus dem Senat aus.<br />
<br />
[[Kategorie:Personen(Chronik)]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Sieveking,_Friedrich&diff=53652Sieveking, Friedrich2024-02-21T14:37:11Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>[[Datei:Sieveking.jpg|Friedrich Sieveking|thumb|right]]<br />
'''Friedrich Sieveking''' (* [[28. April]] [[1798]] in [[Hamburg]]; † [[25. Dezember]] [[1872]] ebenda) war [[Amtmann]] in Cuxhaven.<br />
<br />
== Leben ==<br />
Sieveking wuchs in Hamburg auf. Er studierte Rechtswissenschaften und promovierte in Göttingen. Sieveking wurde am 8. Juni 1821 in Hamburg als Advokat immatrikuliert. 1817 nahm er am Wartburgfest der Burschenschaft teil.<br />
<br />
Am 22. Januar 1832 wurde er in den Hamburger Rat aufgenommen und war von 1840 bis 1846 als Amtmann in [[Amt Ritzebüttel|Ritzebüttel]] tätig. Anschließend war er im Wechsel mit Heinrich Kellinghusen, der sein größter Gegenspieler war, Vorsitzender des Obergerichts und Vorsitzender der Militärbehörde. Nach der Verfassungsreform von 1859 blieb Sieveking im Hamburger Senat, während Kellinghusen in das vom Senat getrennte Obergericht wechselte. Sieveking wurde in den folgenden Jahren 1861 und 1862 zum Ersten Bürgermeister, in den Jahren 1864 und 1867 zum Zweiten und 1865 und 1868 wieder zum Ersten Bürgermeister bestimmt. Am 1.Juli 1869 schied Sieveking aus dem Senat aus.<br />
<br />
[[Kategorie:Personen(Chronik)]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Datei:Sieveking.jpg&diff=53651Datei:Sieveking.jpg2024-02-21T14:35:59Z<p>Matze: ==Motiv==
Friedrich Sieveking
==Quelle==
eigene Sammlung
==Urheber==
E.Bieber, Hamburg
{{Vorlage:Bild-PD-70}}
Kategorie:Personen(Chronik)
Kategorie:Bild(Matze)</p>
<hr />
<div>==Motiv==<br />
[[Sieveking, Friedrich|Friedrich Sieveking]]<br />
<br />
==Quelle==<br />
eigene Sammlung<br />
<br />
==Urheber==<br />
E.Bieber, Hamburg<br />
<br />
{{Vorlage:Bild-PD-70}}<br />
<br />
[[Kategorie:Personen(Chronik)]]<br />
[[Kategorie:Bild(Matze)]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Sieveking,_Friedrich&diff=53650Sieveking, Friedrich2024-02-21T14:30:45Z<p>Matze: Die Seite wurde neu angelegt: „'''Friedrich Sieveking''' (* 28. April 1798 in Hamburg; † 25. Dezember 1872 ebenda) war Amtmann in Cuxhaven. == Leben == Sieveking w…“</p>
<hr />
<div>'''Friedrich Sieveking''' (* [[28. April]] [[1798]] in [[Hamburg]]; † [[25. Dezember]] [[1872]] ebenda) war [[Amtmann]] in Cuxhaven.<br />
<br />
== Leben ==<br />
Sieveking wuchs in Hamburg auf. Er studierte Rechtswissenschaften und promovierte in Göttingen. Sieveking wurde am 8. Juni 1821 in Hamburg als Advokat immatrikuliert. 1817 nahm er am Wartburgfest der Burschenschaft teil.<br />
<br />
Am 22. Januar 1832 wurde er in den Hamburger Rat aufgenommen und war von 1840 bis 1846 als Amtmann in [[Amt Ritzebüttel|Ritzebüttel]] tätig. Anschließend war er im Wechsel mit Heinrich Kellinghusen, der sein größter Gegenspieler war, Vorsitzender des Obergerichts und Vorsitzender der Militärbehörde. Nach der Verfassungsreform von 1859 blieb Sieveking im Hamburger Senat, während Kellinghusen in das vom Senat getrennte Obergericht wechselte. Sieveking wurde in den folgenden Jahren 1861 und 1862 zum Ersten Bürgermeister, in den Jahren 1864 und 1867 zum Zweiten und 1865 und 1868 wieder zum Ersten Bürgermeister bestimmt. Am 1.Juli 1869 schied Sieveking aus dem Senat aus.<br />
<br />
[[Kategorie:Personen(Chronik)]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Amtmann&diff=53649Amtmann2024-02-21T14:23:34Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>'''''"In ganz Deutschland gab es keinen so ganz unbeschränkten Gewalthaber wie jenen Senator, der als Proconsul in dem schönen alten Schloss von Ritzebüttel hauste und die Elbmündung mit einer Batterie unbrauchbarer Kanonen bewachte"'''''<br />
<br />
Heinrich von Treitschke (1834-1896) in "''Deutsche Geschichte im 19. Jahrhundert''" über den [[Amtmann]] von [[Ritzebüttel]].<br />
<br />
Der Amtmann zu Ritzebüttel war von 1400 bis 1864 der oberste Verwalter des [[Ritzebüttel|Amtes Ritzebüttel]]. Zum Amtmann wurden Mitglieder des hamburgischen Senates, die dann ihre Verwaltungsarbeit auf dem [[Schloss Ritzebüttel|Ritzebüttler Schloss]] durchführten. Insgesamt übernahmen 79 (eigene Berechnung) Amtmänner diese verantwortungsvolle Tätigkeit, die neben der allgemeinen ''Amtsverwaltung'' einschließlich der Verantwortung für die ''Landesverteidigung'' auch die ''Rechtspflege'' (als Gesetzgeber und Richter) umfasste. Zeitweise konnte das freiwillige Amt nicht (mit einem Ratsherren) besetzt werden, dann wurde ein Vertreter, Verwalter oder [[Verweser]] eingesetzt. ''Vertreter'' wurden i.a. kurzfristig bestimmt, um Urlaubszeiten des Amtmannes auszugleichen. Fand sich kein Ratsherr um das Amt zu übernehmen, wurden ''Verwalter'' eingesetzt. ''Verweser'' waren nur notwendig, wenn der Amtmann vor Ende seiner Amtszeit verstarb und die Witwe Anspruch auf die vertraglich abgesprochenen Einkünfte hatte.<br />
<br />
Die reguläre Amtszeit der Amtmänner war bis 1577 unterschiedlich lang. Nachdem in der Mitte des 16.Jahrhunderts das Amt Ritzebüttel zeitweise verpachtet wurde, änderte der Hamburger Rat am [[14. August]] [[1577]] die Wahlordnung für den Ritzebüttler Amtmann und legte die Amtsdauer auf 6 Jahre fest. <br />
<br />
Am [[1. Juni]] [[1864]] beschloss der Hamburger Senat das Gesetz zur "Reorganisation in der Verwaltung und Rechtspflege des Amtes Ritzebüttel". Damit wurden die Gewalten auf einen Amtsverwalter und einen [[Amtsrichter]], unter der Aufsicht des Landherren (eines Senatsmitgliedes), aufgeteilt. Dieses Nachfolgeamt des Amtmannes existierte bis 1935 als der Verwaltungsbezirk "Hamburgisches Amt Ritzebüttel" aufgehoben wurde.<br />
<br />
<br />
== Amtmänner zu Ritzebüttel ==<br />
<br />
<br />
{|<br />
|[[1400]]-1406<br />
|colspan=2|'''Ludoph Wulffhagen''' 1. hamburgischer Kastellan (Amtmann) im Schloss Ritzebüttel<br />
|-<br />
|1406-1412<br />
|colspan=2|Johann Luneborch (unsicher)<br />
|-<br />
|1412-1417<br />
|colspan=2|'''Meinhard Buxtehude'''<br />
|-<br />
|1417-1420<br />
|colspan=2|'''Marquard Schreye'''<br />
|-<br />
|1421-1427<br />
|colspan=2|'''Johann Wige'''<br />
|-<br />
|1427-1432<br />
|colspan=2|'''Johann Sasse'''<br />
|-<br />
|1432-1436<br />
|colspan=2|'''Vicco de Hove'''<br />
|- <br />
|1436-1441<br />
|colspan=2|'''Albert Widinghusen'''<br />
|-<br />
|1441-1445<br />
|colspan=2|'''Johann Gherwer'''<br />
|-<br />
|1445-1447<br />
|colspan=2|'''Detlev Bremer'''<br />
|-<br />
|1447-1449<br />
|colspan=2|'''Wilhelm Brandes''' (unsicher)<br />
|-<br />
|1449-1451<br />
|colspan=2|'''Albert Schreye'''<br />
|-<br />
|1452<br />
|colspan=2|Vertreter (Godf. Tode)<br />
|-<br />
|1452-1456<br />
|colspan=2|'''Vicco Wighershop'''<br />
|-<br />
|1457-1465<br />
|colspan=2|'''Henning Grothe'''<br />
|-<br />
|<br />
|1461<br />
|Vertreter (Johann Gherwer)<br />
|-<br />
|<br />
|1462<br />
|Vertreter (Hinrich von Dulmen)<br />
|-<br />
|<br />
|1464<br />
|Vertreter für 6 Wochen (Georg von Holte(n))<br />
|-<br />
|1465-1471<br />
|colspan=2|'''Georg von Holte(n)'''<br />
|-<br />
|<br />
|1467<br />
|Vertreter (Johann Huge)<br />
|-<br />
|1471-1477<br />
|colspan=2|'''Nicolaus Remstede'''<br />
|-<br />
|1477-1483<br />
|colspan=2|'''E. vom Kroghe'''<br />
|-<br />
|<br />
|1479<br />
|Vertreter (Nicolaus Tode)<br />
|-<br />
|1483-1489<br />
|colspan=2|'''Nicolaus Tode'''<br />
|-<br />
|1489-1500<br />
|colspan=2|'''Marquard von Loe'''<br />
|-<br />
|1500-1503<br />
|colspan=2|Verwalter (Johann Werdenberg)<br />
|-<br />
|1503-1506<br />
|colspan=2|Vertreter (Johann Holthusen)<br />
|-<br />
|1506-1513<br />
|Colspan=2|'''Johann Holthusen'''<br />
|-<br />
|<br />
|1513<br />
|"Stedeholder" vermutlich i.S.v. Vertreter (Hans Heldings)<br />
|-<br />
|1513-1519<br />
|colspan=2|'''Gerhard von Holte'''<br />
|-<br />
|1519-1525<br />
|colspan=2|'''Paul Peck'''<br />
|-<br />
|1525-1530<br />
|colspan=2|'''Diederich Lange'''<br />
|-<br />
|<br />
|1529<br />
|Vertreter (Joachim Moller)<br />
|-<br />
|<br />
|1529<br />
|Vertreter (Heinrich Ritzer)<br />
|-<br />
|1531-1534<br />
|colspan=2|Verweser (Joachim Lange)<br />
|-<br />
|1534-1542<br />
|colspan=2|'''Jürgen Plate'''<br />
|-<br />
|1542-1550<br />
|colspan=2|'''Vincent Moller'''<br />
|-<br />
|1550-1558<br />
|colspan=2|'''Joachim Moller''' (Amtmann und Pächter)<br />
|-<br />
|1558-1559<br />
|colspan=2|Verweser (Eberhard Moller)<br />
|-<br />
|<br />
|1558<br />
|Vertreter (Hieronymus Bremer)<br />
|-<br />
|1559-1564<br />
|colspan=2|'''Joachim Holthusen''' (Amtmann und Pächter)<br />
|-<br />
|<br />
|1563<br />
|Vertreter (Hinrich von Kroghe)<br />
|-<br />
|<br />
|1563-1564<br />
|Vertreter (Hieronymus Huge)<br />
|-<br />
|1564-1576<br />
|colspan=2|Balthasar von Meinssen (Vogt und Pächter)<br />
|-<br />
|<br />
|1575-1576<br />
|Vertreter (Joachim Beckendorf)<br />
|-<br />
|1576-1577<br />
|colspan=2|Verwalter (Hieronymus Huge)<br />
|-<br />
|<br />
|1576<br />
|Vertreter (Simon Parseval)<br />
|-<br />
|1577<br />
|colspan=2|Verwalter von Jan. bis Nov. 1577 (Jürgen Guerdes)<br />
|-<br />
|1577-1578<br />
|colspan=2|'''Hinrich von Holte'''<br />
|-<br />
|1578<br />
|colspan=2|Verweser im Jan. 1578 (Jürgen von Holte)<br />
|-<br />
|1578<br />
|colspan=2|Verwalter von Jan. bis Mai 1578 (Jürgen Guerdes)<br />
|-<br />
|1578-1579<br />
|colspan=2|'''Hinrich von Kroghe'''<br />
|-<br />
|1579<br />
|colspan=2|Verweser im Feb.-Apr. 1579 (Erben des Hinrich von Kroghe)<br />
|-<br />
|1579-1584<br />
|colspan=2|'''Jacob Sylm'''<br />
|-<br />
|<br />
|1581-1582<br />
|Vertreter ab Apr. 1581 (Jürgen Guerdes)<br />
|-<br />
|<br />
|1582-1583<br />
|Vertreter (Diedrich von Holte)<br />
|-<br />
|<br />
|1583<br />
|Vertreter (Joachim Brandt)<br />
|-<br />
|<br />
|1583-1584<br />
|Vertreter (Jürgen Guerdes)<br />
|-<br />
|1584<br />
|colspan=2|Verwalter (Christoph Bargholz)<br />
|-<br />
||1584-1585<br />
|Colspan=2|Verwalter (Jürgen Guerdes)<br />
|-<br />
|1585-1591<br />
|colspan=2|'''Joachim Beckendorff'''<br />
|-<br />
|<br />
|1587<br />
|Vertreter (Reinhold Walrawe)<br />
|-<br />
|1591-1597<br />
|colspan=2|'''Warmbold Schröder'''<br />
|-<br />
|1597-1603<br />
|colspan=2|'''Reinhold Walrawe'''<br />
|-<br />
|1603-1609<br />
|colspan=2|'''Caspar Müller'''<br />
|-<br />
|<br />
|1608<br />
|Vertreter (Caspar Ankelmann)<br />
|-<br />
|1609-1615<br />
|Colspan=2|'''Henrich Sylm'''<br />
|-<br />
|<br />
|1612<br />
|Vertreter (Albert Oestmann)<br />
|-<br />
|1615-1619<br />
|colspan=2|'''Nicolaus Jerre''' d.Ältere<br />
|-<br />
|<br />
|1617-1618<br />
|Vertreter von Dez.1617 bis Juni 1618 (Albert Oestmann)<br />
|-<br />
|<br />
|1618-1619<br />
|Vertreter (Joachim Schaffshausen)<br />
|-<br />
|1619-1620<br />
|colspan=2|Verwalter (Erich Soltau, Johannes Minden und Joachim von Kampe)<br />
|-<br />
|1620-1626<br />
|colspan=2|'''Johann Rotenburg'''<br />
|-<br />
|1626<br />
|colspan=2|'''Johannes Schaffshausen'''<br />
|-<br />
|1626-1633<br />
|colspan=2|'''Joachim von Kampe'''<br />
|-<br />
|<br />
|1631<br />
|Vetreter für 12 Wochen (J. Hartiges)<br />
|-<br />
|1633-1638<br />
|colspan=2|'''Henrich Hartzwig'''<br />
|-<br />
|<br />
|1636<br />
|Vertreter (Bartholomäus Müller)<br />
|-<br />
|<br />
|1637<br />
|Vertreter (Johann Steinweg)<br />
|-<br />
|1638-1640<br />
|colspan=2|'''Eler Esich'''<br />
|-<br />
|1640-1643<br />
|colspan=2|Verweser (Henrich Esich)<br />
|-<br />
|<br />
|1641<br />
|Verweser (Nicolaus Jerre, d.Jüngere)<br />
|-<br />
|<br />
|1642<br />
|Vertreter (Matthiesen)<br />
|-<br />
|<br />
|1643<br />
|Vertreter (Nikolaus von der Fechte)<br />
|-<br />
|1643-1644 <br />
|colspan=2|Verwalter (Erich Wördenhoff)<br />
|-<br />
|1644-1650 <br />
|colspan=2|'''Erich Wördenhoff'''<br />
|-<br />
| 1650-1653 <br />
|colspan=2|'''Ditmar Kohl'''<br />
|-<br />
|1653<br />
|colspan=2|Verwalter (Nikolaus von der Fechte)<br />
|-<br />
|1653<br />
|colspan=2|Verwalter (Jakob Sillem)<br />
|-<br />
|1653-1656 <br />
|colspan=2|Verwalter (Laurent. Wördenhoff)<br />
|-<br />
|1656-1658 <br />
|colspan=2|'''Lucas Beckmann'''<br />
|-<br />
|1658-1659 <br />
|colspan=2|Verwalter (Peter von Kampe)<br />
|-<br />
|1659-1665 <br />
|colspan=2|'''Georg von Holte'''<br />
|-<br />
|<br />
|1663 <br />
|Vertreter (Daniel Kampe)<br />
|-<br />
|1665-1671 <br />
|colspan=2|'''Marcus Buck'''<br />
|-<br />
|1671-1677 <br />
|colspan=2|'''Hartwig von Spreckelsen'''<br />
|-<br />
|1677 <br />
|colspan=2|Verwalter (Johann Carstens und Johann Dietrich Schaffshausen gleichzeitig)<br />
|-<br />
|1677 <br />
|colspan=2|Verwalter (Johann Carstens)<br />
|-<br />
|1677-1678 <br />
|colspan=2|Verwalter (Erich Wördenhoff)<br />
|-<br />
|1678 <br />
|colspan=2|Verwalter (Johann Carstens)<br />
|-<br />
|1678 <br />
|colspan=2|Verwalter (Hartwig von Spreckelsen)<br />
|-<br />
|1678-1680 <br />
|colspan=2|'''Hartwig von Spreckelsen'''<br />
|-<br />
|1680-1681 <br />
|colspan=2|Verweser (Frau von Spreckelsen)<br />
|-<br />
|1681-1682 <br />
|colspan=2|Verweser (David Krolow)<br />
|-<br />
|1682-1688 <br />
|colspan=2|'''Johann Koch'''<br />
|-<br />
|1688-1694 <br />
|colspan=2|'''Hartwig Moller'''<br />
|-<br />
|<br />
|1693 <br />
|Vertreter (Henning Grote)<br />
|-<br />
|<br />
|1693 <br />
|Verwalter (Georg Heldt)<br />
|-<br />
|1694-1700 <br />
|colspan=2|'''Georg Heldt'''<br />
|-<br />
|1700-1706 <br />
|colspan=2|'''Joachim von Spreckelsen'''<br />
|-<br />
|1706-1712 <br />
|colspan=2|'''Ludwig Becceler'''<br />
|-<br />
|1712-[[1717]] <br />
|colspan=2|Joh. Helwig Sillem<br />
|-<br />
|1717-1718 <br />
|colspan=2|Verwalter (Dietrich Reimbold)<br />
|-<br />
|1718-1719 <br />
|colspan=2|'''Johann von Som'''<br />
|-<br />
|1719 <br />
|colspan=2|Verwalter (Dietrich Reimbold)<br />
|-<br />
|1719-1721 <br />
|colspan=2|Verweser (Octavius von Som)<br />
|-<br />
|1721-1727 <br />
|colspan=2|'''David Langermann'''<br />
|-<br />
|1727 <br />
|colspan=2|'''Eberhard Pell'''<br />
|-<br />
|1727-1729 <br />
|colspan=2|Verwalter (Johannes Müller)<br />
|-<br />
|1729-1735 <br />
|colspan=2|'''Joh. Ulrich Pauli'''<br />
|-<br />
|1735-1741 <br />
|colspan=2|'''[[Brockes, Barthold Heinrich|Barthold Heinrich Brockes]]'''<br />
|-<br />
|1741-1745 <br />
|colspan=2|'''Paul Jenisch'''<br />
|-<br />
|1745 <br />
|colspan=2|Verwalter (Martin Hironymus Schele)<br />
|-<br />
|1745-1747 <br />
|colspan=2|Verwalter (Peter Amsinck)<br />
|-<br />
|1747-1751 <br />
|colspan=2|'''Martin Hironymus Schele'''<br />
|-<br />
|1751 <br />
|colspan=2|Verweser (Nicolaus von Som)<br />
|-<br />
|1751-1757 <br />
|colspan=2|'''Jacob Langermann'''<br />
|-<br />
|1757-1758 <br />
|colspan=2|'''Hieronymus H. Kentzler'''<br />
|-<br />
|1758-1760 <br />
|colspan=2|Verweser (Nicolaus von Som)<br />
|-<br />
|1760-1766 <br />
|colspan=2|'''Johann Schlüter'''<br />
|-<br />
|1766-1772 <br />
|colspan=2|'''Jacob Albrecht von Sienen'''<br />
|-<br />
|1772-1778 <br />
|colspan=2|'''Peter Hinrich Widow'''<br />
|-<br />
|1778-1784 <br />
|colspan=2|'''Johann Adolph Poppe'''<br />
|-<br />
|1784-1788 <br />
|colspan=2|'''Vincent Matsen'''<br />
|-<br />
|1788-1794 <br />
|colspan=2|'''Daniel Lienau'''<br />
|-<br />
|1794-1803 <br />
|colspan=2|'''Johann Arnold Heise'''<br />
|-<br />
|[[1803]]-[[1809]] <br />
|colspan=2|'''Johann Joachim Jänisch'''<br />
|-<br />
|[[1809]]-[[1821]] <br />
|colspan=2|'''[[Abendroth, Amandus Augustus|Amandus Augustus Abendroth]]''', unterbrochen von "[[Mairie Ritzebüttel]]"<br />
|-<br />
|<br />
|[[1811]]-[[1813]] <br />
|in der "Franzosenzeit" ([[Mairie Ritzebüttel]]) wurde der Amtmann abgeschafft <br />
|-<br />
|<br />
|[[1813]]-[[1814]] <br />
|Verwalter von Dez.1813 bis Feb.1814 (Johann Eybe)<br />
|-<br />
|[[1821]]-[[1827]] <br />
|colspan=2|'''[[Schrötteringk, Martin Hieronymus|Martin Hieronymus Schrötteringk]]'''<br />
|-<br />
|[[1827]] <br />
|colspan=2|'''Andreas Christian Wolters'''<br />
|-<br />
|[[1827]]-[[1828]] <br />
|colspan=2|Verwalter von Sept.1827 bis Juni 1828 (Caspar Hartung)<br />
|-<br />
|[[1828]]-[[1834]] <br />
|colspan=2|'''Caspar Hartung'''<br />
|-<br />
|[[1834]]-[[1840]] <br />
|colspan=2|'''August Christian Theodor Meier'''<br />
|-<br />
|[[1840]]-[[1846]] <br />
|colspan=2|'''[[Sieveking, Frierich|Friedrich Sieveking]]'''<br />
|-<br />
|[[1846]]-[[1852]] <br />
|colspan=2|'''Eduard Sthamer'''<br />
|-<br />
|[[1852]]-[[1858]] <br />
|colspan=2|'''Caspar Hartung'''<br />
|-<br />
|[[1858]]-[[1864]] <br />
|colspan=2|'''[[Kirchenpauer, Gustav Heinrich|Dr. Gustav Heinrich Kirchenpauer]]'''<br />
<br />
|}<br />
<br />
Ein etwas abweichendes Verzeichnis der Amtmänner zu Ritzebüttel ergibt sich aus dem „Gedenkbuch des Hamburgischen Amtes Ritzebüttel“ aus dem Jahre 1852:<br />
<br />
{|<br />
|-<br />
|1400<br />
|colspan=2|Ludolph Wulffhagen<br />
|-<br />
|1433<br />
|colspan=2|Vicke von Have (oder Vico de Hove)<br />
|-<br />
|1440<br />
|colspan=2|Erich von Zeven (oder Ericus de Tzevena)<br />
|-<br />
|1442<br />
|colspan=2|Henricus Köting<br />
|-<br />
|1444-1445<br />
|colspan=2|Johann Gherwer<br />
|-<br />
|1446<br />
|colspan=2|Detlef Bremer<br />
|-<br />
|1450<br />
|colspan=2|Albert Schreye<br />
|-<br />
|1452-1461<br />
|colspan=2|Vicco Wighershop<br />
|-<br />
|1461<br />
|colspan=2|Johann Gherwer<br />
|-<br />
|1462-1466<br />
|colspan=2|Henning Grote<br />
|-<br />
|1466-1470<br />
|colspan=2|Georg von Holte<br />
|-<br />
|1470-1477<br />
|colspan=2|Nicolaus Remstede<br />
|-<br />
|1477-1484<br />
|colspan=2|Evert oder Erich vom Kroge<br />
|-<br />
|1484-1489<br />
|colspan=2|Nicolaus Tode<br />
|-<br />
|1489-1505<br />
|colspan=2|Marquard von Lohe<br />
|-<br />
|1505-1513<br />
|colspan=2|Johann Holthusen<br />
|-<br />
|1513-1519<br />
|colspan=2|Gerhard von Holte<br />
|-<br />
|1519-1525<br />
|colspan=2|Paul Peeck<br />
|-<br />
|1525-1530<br />
|colspan=2|Diederich Lange<br />
|-<br />
|1530-1534<br />
|colspan=2|Joachim Lange<br />
|-<br />
|1534-1541<br />
|colspan=2|Jürgen Plate<br />
|-<br />
|1541-1549<br />
|colspan=2|Vincent Möller<br />
|-<br />
|1549-1558<br />
|colspan=2|Joachim Möller<br />
|-<br />
|1558-1559<br />
|colspan=2|Hieronymus Bremer (übernahm als „Vice-Päfect“ nach Joachim Möllers Tod die Aufgaben des Amtmannes)<br />
|-<br />
|1559-1564<br />
|colspan=2|Joachim Holthusen<br />
|-<br />
|1564<br />
|colspan=2|Hieronymus Huge (oder Hugo)<br />
|-<br />
|1564-1576<br />
|colspan=2|Balthasar von Meinssen (pachtete das Amt Ritzebüttel in diesem Zeitraum und stand ihm damit als „Vice-Amtmann“ vor)<br />
|-<br />
|1577<br />
|colspan=2|Simon Passeveral (oder Parseval) und Jürgen Guerdes (als „Hauptmann der Stadt Hamburg“)<br />
|-<br />
|1577-1578<br />
|colspan=2|Henrich von Holte<br />
|-<br />
|1578-1579<br />
|colspan=2|Hinrich vom Kroge<br />
|-<br />
|1579-1584<br />
|colspan=2|Jacob Silm (während längerer Erkrankung führten Christoph von Holte und Jürgen Guerdes die Amtsgeschäfte)<br />
|-<br />
|1585-1591<br />
|colspan=2|Joachim Beckendorff<br />
|-<br />
|1591-1597<br />
|colspan=2|Warnhold Schröder<br />
|-<br />
|1597-1603<br />
|colspan=2|Reinhold Walrave<br />
|-<br />
|1603-1609<br />
|colspan=2|Caspar Müller<br />
|-<br />
|1609-1615<br />
|colspan=2|Henrich Silm<br />
|-<br />
|1615-1619<br />
|colspan=2|Nicolaus Jarre (nach seiner Erkrankung 1619 wurde das Amt von den Interims-Präfecten Hans Schaffshausen, Erich Soltau, Johann Münden (oder von Minden) und Joachim von Kampe verwaltet)<br />
|-<br />
|1620-1626<br />
|colspan=2|Johann Rotenburg<br />
|-<br />
|1626<br />
|colspan=2|Hans Schaffshausen (wurde im selben Jahr vom Administrator von Magdeburg gefangen genommen)<br />
|-<br />
|1627-1633<br />
|colspan=2|Joachim von Kampe<br />
|-<br />
|1633-1638<br />
|colspan=2|Henrich Hartzwich<br />
|-<br />
|1638-1643<br />
|colspan=2|Eler Esich (ab dem 3. August 1640, seinem Todestag, verwalteten das Amt interimsmäßig Nicolaus Jarre, Nicolaus von der Fechte und Erich Wördenhoff)<br />
|-<br />
|1643-1650<br />
|colspan=2|Erich Wördenhoff<br />
|-<br />
|1650-1653<br />
|colspan=2|Ditmer Kohl<br />
|-<br />
|1653-1656<br />
|colspan=2|Jacob Sillem (nach dem Tode Kohls 1656 als Interims-Amtmann) und Lorenz Wördenhoff<br />
|-<br />
|1656-1658<br />
|colspan=2|Lucas Beckmann<br />
|-<br />
|1658-1659<br />
|colspan=2|Peter von Kampe<br />
|-<br />
|1659-1665<br />
|colspan=2|Georg von Holte<br />
|-<br />
|1665-1671<br />
|colspan=2|Marcus Buck<br />
|-<br />
|1671-1677<br />
|colspan=2|Hartwig von Spreckelsen (verließ 1677 das Amt Ritzebüttel und wurde von Johann Theordor Schaffshausen vertreten. Da aber kein neuer Amtmann wegen der Kriegsunruhen gefunden wurde, wurde von Spreckelsen erneut bis 1680 Amtmann)<br />
|-<br />
|1680-1682<br />
|colspan=2|David Krolow<br />
|-<br />
|1682-1688<br />
|colspan=2|Johann Koch (war der jüngste Ratsherr, aber alle älteren hatten das Amt ausgeschlagen)<br />
|-<br />
|1688-1694<br />
|colspan=2|Hieronymus Hartwig Möller<br />
|-<br />
|1694-1700<br />
|colspan=2|Georg Heldt<br />
|-<br />
|1700-1706<br />
|colspan=2|Joachim von Spreckelsen<br />
|-<br />
|1706-1712<br />
|colspan=2|Ludwig Becceler<br />
|-<br />
|1712-1717<br />
|colspan=2|Johann Hellwig Sillem<br />
|-<br />
|1717-1718<br />
|colspan=2|Dieterich Reimbolt (Interims-Amtmann)<br />
|-<br />
|1718-1719<br />
|colspan=2|Johann von Sonn <br />
|-<br />
|1719-1721<br />
|colspan=2|Octavius Heinrich von Sonn<br />
|-<br />
|1721-1727<br />
|colspan=2|David Langermann<br />
|-<br />
|1727<br />
|colspan=2|Eberhard Pell (24. April – 14. Oktober)<br />
|-<br />
|1727-1729<br />
|colspan=2|Johann Müller<br />
|-<br />
|1729-1735<br />
|colspan=2|Johann Ulrich Pauli<br />
|-<br />
|1735-1741<br />
|colspan=2|Barthold Heinrich Brockes<br />
|-<br />
|1741-1745<br />
|colspan=2|Paul Jenisch<br />
|-<br />
|1745<br />
|colspan=2|Martin Hiernonymus Schele (Interims-Amtmann)<br />
|-<br />
|1745-1747<br />
|colspan=2|Peter Amsinck<br />
|-<br />
|1747-1751<br />
|colspan=2|Martin Hieronymus Schele<br />
|-<br />
|1751-1752<br />
|colspan=2|Nicolaus von Som (Interims-Amtmann)<br />
|-<br />
|1752-1756<br />
|colspan=2|Jacob Langermann<br />
|-<br />
|1757-1758<br />
|colspan=2|Hieronymus Hinrich Krentzler<br />
|-<br />
|1758-1760<br />
|colspan=2|Nicolaus von Som<br />
|-<br />
|1760-1766<br />
|colspan=2|Johann Schlüter<br />
|-<br />
|1766-1772<br />
|colspan=2|Jacob Albrecht von Sienen<br />
|-<br />
|1772-1778<br />
|colspan=2|Peter Hinrich Widow<br />
|-<br />
|1778-1784<br />
|colspan=2|Johann Adolph Poppe<br />
|-<br />
|1784-1788<br />
|colspan=2|Vincent Matsen<br />
|-<br />
|1788-1794<br />
|colspan=2|Daniel Lienau<br />
|-<br />
|1794-1803<br />
|colspan=2|Johann Arnold Heise<br />
|-<br />
|1803-1809<br />
|colspan=2|Johann Joachim Jänisch<br />
|-<br />
|1809-1811<br />
|colspan=2|Amandus Augustus Abendroth<br />
|-<br />
|1811-1814<br />
|colspan=2|Johann Eybe (führte die Geschäfte im Auftrag Abendroths, der Maire von Hamburg geworden war)<br />
|-<br />
|1814-1821<br />
|colspan=2|Amandus Augustus Abendroth<br />
|-<br />
|1821-1827<br />
|colspan=2|Martin Hieronymus Schrötteringk<br />
|-<br />
|1827<br />
|colspan=2|Andreas Christian Wolters (verstarb bereits am 29. August 1827)<br />
|-<br />
|1827-1834<br />
|colspan=2|Caspar Hartung<br />
|-<br />
|1834-1840<br />
|colspan=2|August Christian Theodor Meier<br />
|-<br />
|1840-1846<br />
|colspan=2|Friedrich Sieveking<br />
|-<br />
|1846-<br />
|colspan=2|Eduard Sthamer<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
[[Hermann Borrmann]]: ''Daten zur Geschichte des Amtes Ritzebüttel und der Stadt Cuxhaven''; Verlagsgesellschaft Cuxhaven, Cuxhavener Nachrichten KG; 1982<br />
<br />
Gedenkbuch des Hamburgischen Amtes Ritzebüttel, zusammengetragen von G. Grandauer, Ritzebüttel 1852, gedruckt bei E. Rauschenplat Wwe.<br />
<br />
[[Kategorie: Amtsbezeichnungen]]<br />
[[Kategorie: Geschichte]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Gezeiten&diff=53366Gezeiten2024-02-11T10:35:57Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>Unter den '''Gezeiten''' oder der ''Tide'' (niederdeutsch tiet=Zeit) versteht man den durch die Gravitation des Mondes und der Sonne verursachten Zyklus von [[Ebbe]] und [[Flut]] auf den großen Gewässern der Erde. <br />
<br />
Den arithmetischen Mittelwert aus Tidenstieg (TS) und Tidenfall (TF) bezeichnet man als [[Tidenhub]] (TH). Tidenstieg und Tidenfall ergeben sich aus der Differenz zwischen Hochwasserhöhe (HWH) und Niedrigwasserhöhe (NWH). Der zeitliche Verlauf des Wasserstandes zwischen Niedrigwasser (NW), Hochwasser (HW) und darauffolgendem Niedrigwasser ergibt die Tidenkurve.<br />
<br />
Die Gezeitenwirkung der Sonne ist etwa halb so stark wie die des Mondes, ihre Perioden betragen 12h bzw. 12h25. Der Wasserstand, die Höhe der Gezeit (H), variiert je nach Stellung von Sonne und Mond: Stehen Sonne, Mond und Erde auf einer Geraden wie bei Voll- und Neumond, so addieren sich die Anziehungswirkungen, und es kommt zu einer (höheren) [[Springflut|Springtide]]. Stehen Sonne, Mond und Erde in einem rechten Winkel zueinander wie bei Halbmond, so wird die Anziehungskraft des Mondes von der Sonne abgeschwächt, und es kommt zur (niedrigeren) [[Nippflut|Nipptide]]. Bedingt durch den Wechsel des Wasserstandes kommt es insbesondere im küstennahen Bereich zu mehr oder weniger starken Ausgleichsströmungen, sogenannten Gezeitenströmen. Den Zeitpunkt der Strömungsumkehr zwischen auflaufend und ablaufend Wasser und umgekehrt nennt man den ''Kenterpunkt'' der [[Tide]]. Erreicht die [[Tide]] durch eine Flussmündung das Landesinnere, spricht man von Gezeitenwelle.<br />
<br />
==Ebbe und Flut==<br />
''[[Flut]]'' ist der gesamte Zeitraum des Steigens -- „auflaufendes Wasser“. ''[[Ebbe]]'' ist der Zeitraum des Sinkens des Wasserspiegels -- „ablaufendes Wasser“. Den jeweils abschließenden Augenblick des höchsten beziehungsweise niedrigsten Wasserstandes bezeichnet man mit Hoch- beziehungsweise Niedrigwasser (''HW'', ''NW''). Diese Phasen haben alle eine Bedeutung für die Schifffahrt, z.B. durch die Strömung, die bei kleineren Booten zwangsläufig die Möglichkeit zum Einlaufen oder Auslaufen aus einem Hafen bestimmt, oder durch die jeweilige Wassertiefe, die bestimmt, ob ein Gewässer zu einer bestimmten Zeit ohne die Gefahr, auf Grund zu laufen, befahrbar ist.<br />
<br />
==Video Entstehung der Gezeiten==<br />
<br />
{{#ev:youtube|CfpmuajIj1I}} <br />
<br />
[[Kategorie:Nautik]]<br />
[[Kategorie:Gewässer]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Gezeiten&diff=53365Gezeiten2024-02-11T10:35:18Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>Unter den '''Gezeiten''' oder der ''Tide'' (niederdeutsch tiet=Zeit) versteht man den durch die Gravitation des Mondes und der Sonne verursachten Zyklus von [[Ebbe]] und [[Flut]] auf den großen Gewässern der Erde. <br />
<br />
Den arithmetischen Mittelwert aus Tidenstieg (TS) und Tidenfall (TF) bezeichnet man als [[Tidenhub]] (TH). Tidenstieg und Tidenfall ergeben sich aus der Differenz zwischen Hochwasserhöhe (HWH) und Niedrigwasserhöhe (NWH). Der zeitliche Verlauf des Wasserstandes zwischen Niedrigwasser (NW), Hochwasser (HW) und darauf folgendem Niedrigwasser ergibt die Tidenkurve.<br />
<br />
Die Gezeitenwirkung der Sonne ist etwa halb so stark wie die des Mondes, ihre Perioden betragen 12h bzw. 12h25. Der Wasserstand, die Höhe der Gezeit (H), variiert je nach Stellung von Sonne und Mond: Stehen Sonne, Mond und Erde auf einer Geraden wie bei Voll- und Neumond, so addieren sich die Anziehungswirkungen, und es kommt zu einer (höheren) [[Springflut|Springtide]]. Stehen Sonne, Mond und Erde in einem rechten Winkel zueinander wie bei Halbmond, so wird die Anziehungskraft des Mondes von der Sonne abgeschwächt, und es kommt zur (niedrigeren) [[Nippflut|Nipptide]]. Bedingt durch den Wechsel des Wasserstandes kommt es insbesondere im küstennahen Bereich zu mehr oder weniger starken Ausgleichsströmungen, sogenannten Gezeitenströmen. Den Zeitpunkt der Strömungsumkehr zwischen auflaufend und ablaufend Wasser und umgekehrt nennt man den ''Kenterpunkt'' der [[Tide]]. Erreicht die [[Tide]] durch eine Flussmündung das Landesinnere, spricht man von Gezeitenwelle.<br />
<br />
==Ebbe und Flut==<br />
''[[Flut]]'' ist der gesamte Zeitraum des Steigens -- „auflaufendes Wasser“. ''[[Ebbe]]'' ist der Zeitraum des Sinkens des Wasserspiegels -- „ablaufendes Wasser“. Den jeweils abschließenden Augenblick des höchsten beziehungsweise niedrigsten Wasserstandes bezeichnet man mit Hoch- beziehungsweise Niedrigwasser (''HW'', ''NW''). Diese Phasen haben alle eine Bedeutung für die Schifffahrt, z.B. durch die Strömung, die bei kleineren Booten zwangsläufig die Möglichkeit zum Einlaufen oder Auslaufen aus einem Hafen bestimmt, oder durch die jeweilige Wassertiefe, die bestimmt, ob ein Gewässer zu einer bestimmten Zeit ohne die Gefahr, auf Grund zu laufen, befahrbar ist.<br />
<br />
==Video Entstehung der Gezeiten==<br />
<br />
{{#ev:youtube|CfpmuajIj1I}} <br />
<br />
[[Kategorie:Nautik]]<br />
[[Kategorie:Gewässer]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Vorlage:Hauptseite_gewusst&diff=53120Vorlage:Hauptseite gewusst2024-01-26T17:19:39Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>... ein erster Prototyp der [[Breguet Atlantic]] am 5. Juli 1965 von Istres/Frankreich zum [[Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"|MFG 3]] nach Nordholz geflogen wurde? <br />
[[Kategorie:Vorlage]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Vorlage:Hauptseite_gewusst&diff=53119Vorlage:Hauptseite gewusst2024-01-26T17:19:28Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div> ... ein erster Prototyp der [[Breguet Atlantic]] am 5. Juli 1965 von Istres/Frankreich zum [[Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"|MFG 3]] nach Nordholz geflogen wurde? <br />
[[Kategorie:Vorlage]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Cuxpedia:Gewusst&diff=53118Cuxpedia:Gewusst2024-01-26T17:19:10Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div><div style="background:#006699;text-align:left;color: #fff;font-weight:bold;font-size:125%;margin: 0px 5px 0px 0; padding: 4px 4px 4px 14px;">Schon gewusst?</div><br />
<div style="margin: 0 5px 5px 0; padding: 1em 1em 0em 1em; border: 1px solid #136381; background-color:#fffdf5;"><br />
{{Vorlage:Hauptseite_gewusst}}<p style="font-size:80%; text-align:right;">[[Cuxpedia:Gewusst|Zum "Gewusst"-Archiv]]</p><br />
</div><br />
<br />
== Aktuelle Frage ==<br />
<br />
[[Vorlage:Hauptseite gewusst|Hier]] geht es zur aktuellen "Schon gewusst"-Frage.<br />
<br />
== Schon gewußt Artikel ==<br />
<br />
<br />
<br />
* XX.XX.XXXX: ... es im Landkreis Cuxhaven einen weithin bekannten [[Johannesbrunnen|Heilbrunnen]] gegeben hat?<br />
* XX.XX.XXXX: ... in Cuxhaven über Jahre der [[Admirals Cap]] ausgetragen wurde?<br />
* XX.XX.XXXX: ... Cuxhaven [[Alter Hafen|Hafen]] einmal 1,5 km jenseits der Elbe, wie wir sie kennen, lag?<br />
* XX.XX.XXXX: ... es in Cuxhaven-Altenwalde eine [[Kloster Altenwalde|Wallfahrtskapelle]] gab, die über einen Splitter des Heiligen Kreuzes verfügte?<br />
* XX.XX.XXXX: ... auf der [[Beckmannwerft]] Dortmunder Straßenbahnen repariert wurden?<br />
* XX.XX.XXXX: ... am [[24. Januar]] [[1825]] die Schuhmacher die erste Krankenkasse [[Cuxhaven]]s gründeten?<br />
* XX.XX.XXXX: ... Cuxhaven über eine [[Hafen|Kailänge]] von über 8 km verfügt?<br />
* XX.XX.XXXX: ... in Cuxhaven die größe [[Bake]] der Nordsee stand?<br />
* XX.XX.XXXX: ... Deutschlands erste [[Minensucherhafen|Minensucherabteilung]] in Cuxhaven aufgestellt wurde?<br />
* XX.XX.XXXX: ... in Cuxhaven zur Zeit die weltweit stärkste Windenergieanlage mit 6 MegaWatt Leistung im Versuchsbetrieb läuft?<br />
* XX.XX.XXXX: ... [[Duhnen]], das Dorf in den Dünen, bereits 1325 urkundlich erwähnt wurde?<br />
* XX.XX.XXXX: ... [[1394]] zum erstenmal die Die Hamburger Flagge auf dem [[Schloss Ritzebüttel]] wehte?<br />
* XX.XX.XXXX: ... Cuxhavem Jahr [[1907]] die Stadtrechte erhielt? Damals wohnten hier 12.000 Einwohner.<br />
<br />
* 26.01.2024: ... ein erster Prototyp der [[Breguet Atlantic]] am 5. Juli 1965 von Istres/Frankreich zum [[Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"|MFG 3]] nach Nordholz geflogen wurde? <br />
* 06.01.2021: ... eine Schwebefähre über den AFH geplant war?<br />
* 27.01.2019: ... es in Cuxhaven drei [[Trinkwasserversorgung|Wasserwerke]] gibt?<br />
* 03.11.2017: ... es drei [[Gaswerk]]e in Cuxhaven gab?<br />
* 20.10.2013: ... Segelboote und Handelsschiffe weltweit von Cuxhaven aus [[TMAS Germany - Medico Cuxhaven|medizinisch beraten]] werden?<br />
* 19.06.2013: ... das [[Fort Kugelbake]] den stärksten Scheinwerfer der Welt besaß mit einer Leuchtweite bis zu 4,5 km?<br />
* 26.01.2012: ... es in der Nähe Cuxhavens einen [[Autobahn-Notlandeplatz Midlum|Flugplatz]] mitten auf der Autobahn gab?<br />
* 23.06.2011: ... auf Cuxhaven der erste [[Weihnachtsangriff|Luftangriff]] unter Verwendung von Flugzeugträgern geführt wurde?<br />
* 17.04.2011: ... in Cuxhaven und auf Neuwerk nach [[Erdölsuche|Erdöl]] gebohrt wurde?<br />
* 08.12.2010: ... Cuxpedia es mit über 2300 gewerteten Beiträgen auf Platz 20 der Deutschen StädteWikis geschafft hat? Der Lohn sind über 100.000 Besucher und weit über 1,5 Mio. Seitenaufrufe<br />
* 20.11.2010: ... im heutigen Stadtgebiet Cuxhavens 13 [[Windmühle]]n gab?<br />
* 06.09.2010: ... es in Cuxhaven ein [[Finkenmoor|Waldstück]] gibt, welchen zum UNESCO-Weltnaturerbe gehört?<br />
* 22.05.2010: ... der [[Leuchtturm Neuwerk]] Hamburgs zweitältestes Bauwerk und letztes Festungsgebäude ist? Dazu ist er das älteste noch existierende Seezeichen Deutschlands.<br />
* 23.03.2010: ... ein ehemaliger Cuxhavener [[NC420 Norderney|Fischdampfer]] als Piratensender "Veronica" diente ?<br />
* 01.01.2010: ... Cuxhaven eine [[Spielbank]] hatte?<br />
<br />
* 08.10.2009: ... es bei cuxpedia schon über 500.000 Seitenaufrufe gab?<br />
* 04.09.2009: ... die Wiege der [[Kreuzfahrt|Kreuzschifffahrt]] in Cuxhaven steht?<br />
* 03.08.2009: ... sich vor Cuxhaven das größte [[Mittelplate|Ölvorkommen]] Deutschlands befindet?<br />
* 03.07.2009: ... das vor Cuxhaven die [[Trischen|schnellste Insel der Welt]] fließt?<br />
* 09.06.2009: ... [[Hamburger Leuchtturm|Cuxhavens Leuchtturm]] die längste Betriebszeit an der deutschen Nordsee hat?<br />
* 13.05.2009: ... die [[Löwen-Apotheke]] Cuxhavens ältester Gewerbebetrieb ist?<br />
* 19.04.2009: ... es in Cuxhaven ebenfalls eine [[Reeperbahn]] gab?<br />
* 20.03.2009: ... es am [[Alter Hafen|Alten Hafen]] drei [[Friedhof|Friedhöfe]] gab?<br />
* 15.01.2009: ... sich im Kirchturm der [[St.-Jacobi-Kirche]] zwei Gefängniszellen befanden? <br />
* 16.11.2008: ... wie [[Meeresleuchten]] entsteht?<br />
* 09.06.2008: ... welche Aufgabe [[Elbe-Weser Radio]] hatte?<br />
* 02.02.2008: ... dass die [[Klappbrücke]] pro Jahr 3.700 mal öffnet?<br />
* 30.01.2008: ... dass [[Landtagswahl 2008|Landtagswahl]] war?<br />
* 30.11.2007: ... dass Cuxhaven eine [[Städtische Bahn Cuxhaven|Straßenbahn]] hatte?<br />
* 13.06.2007: ... dass das [[Wattenmeer]]gebiet der [[Nordsee]] mit 13.500 km² die größte Wattfläche der Erde bildet?<br />
* 20.05.2007: ... dass von [[Sahlenburg]] aus der [[Raketenstarts in Cuxhaven|Weltraum erobert]] wurde?</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Cuxpedia:Gewusst&diff=53117Cuxpedia:Gewusst2024-01-26T17:17:14Z<p>Matze: /* Schon gewußt Artikel */</p>
<hr />
<div><div style="background:#006699;text-align:left;color: #fff;font-weight:bold;font-size:125%;margin: 0px 5px 0px 0; padding: 4px 4px 4px 14px;">Schon gewusst?</div><br />
<div style="margin: 0 5px 5px 0; padding: 1em 1em 0em 1em; border: 1px solid #136381; background-color:#fffdf5;"><br />
{{Vorlage:Hauptseite_gewusst}}<p style="font-size:80%; text-align:right;">[[Cuxpedia:Gewusst|Zum "Gewusst"-Archiv]]</p><br />
</div><br />
<br />
== Aktuelle Frage ==<br />
<br />
[[Vorlage:Hauptseite gewusst|Hier]] geht es zur aktuellen "Schon gewusst"-Frage.<br />
<br />
== Schon gewußt Artikel ==<br />
<br />
<br />
<br />
* XX.XX.XXXX: ... es im Landkreis Cuxhaven einen weithin bekannten [[Johannesbrunnen|Heilbrunnen]] gegeben hat?<br />
* XX.XX.XXXX: ... in Cuxhaven über Jahre der [[Admirals Cap]] ausgetragen wurde?<br />
* XX.XX.XXXX: ... Cuxhaven [[Alter Hafen|Hafen]] einmal 1,5 km jenseits der Elbe, wie wir sie kennen, lag?<br />
* XX.XX.XXXX: ... es in Cuxhaven-Altenwalde eine [[Kloster Altenwalde|Wallfahrtskapelle]] gab, die über einen Splitter des Heiligen Kreuzes verfügte?<br />
* XX.XX.XXXX: ... auf der [[Beckmannwerft]] Dortmunder Straßenbahnen repariert wurden?<br />
* XX.XX.XXXX: ... am [[24. Januar]] [[1825]] die Schuhmacher die erste Krankenkasse [[Cuxhaven]]s gründeten?<br />
* XX.XX.XXXX: ... Cuxhaven über eine [[Hafen|Kailänge]] von über 8 km verfügt?<br />
* XX.XX.XXXX: ... in Cuxhaven die größe [[Bake]] der Nordsee stand?<br />
* XX.XX.XXXX: ... Deutschlands erste [[Minensucherhafen|Minensucherabteilung]] in Cuxhaven aufgestellt wurde?<br />
* XX.XX.XXXX: ... in Cuxhaven zur Zeit die weltweit stärkste Windenergieanlage mit 6 MegaWatt Leistung im Versuchsbetrieb läuft?<br />
* XX.XX.XXXX: ... [[Duhnen]], das Dorf in den Dünen, bereits 1325 urkundlich erwähnt wurde?<br />
* XX.XX.XXXX: ... [[1394]] zum erstenmal die Die Hamburger Flagge auf dem [[Schloss Ritzebüttel]] wehte?<br />
* XX.XX.XXXX: ... Cuxhavem Jahr [[1907]] die Stadtrechte erhielt? Damals wohnten hier 12.000 Einwohner.<br />
* XX.XX.XXXX: ... ein erster Prototyp der [[Breguet Atlantic]] an 5. Juli 1965 von Istres/Frankreich zum [[Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"|MFG 3]] nach Nordholz geflogen wurde? <br />
<br />
* 06.01.2021: ... eine Schwebefähre über den AFH geplant war?<br />
* 27.01.2019: ... es in Cuxhaven drei [[Trinkwasserversorgung|Wasserwerke]] gibt?<br />
* 03.11.2017: ... es drei [[Gaswerk]]e in Cuxhaven gab?<br />
* 20.10.2013: ... Segelboote und Handelsschiffe weltweit von Cuxhaven aus [[TMAS Germany - Medico Cuxhaven|medizinisch beraten]] werden?<br />
* 19.06.2013: ... das [[Fort Kugelbake]] den stärksten Scheinwerfer der Welt besaß mit einer Leuchtweite bis zu 4,5 km?<br />
* 26.01.2012: ... es in der Nähe Cuxhavens einen [[Autobahn-Notlandeplatz Midlum|Flugplatz]] mitten auf der Autobahn gab?<br />
* 23.06.2011: ... auf Cuxhaven der erste [[Weihnachtsangriff|Luftangriff]] unter Verwendung von Flugzeugträgern geführt wurde?<br />
* 17.04.2011: ... in Cuxhaven und auf Neuwerk nach [[Erdölsuche|Erdöl]] gebohrt wurde?<br />
* 08.12.2010: ... Cuxpedia es mit über 2300 gewerteten Beiträgen auf Platz 20 der Deutschen StädteWikis geschafft hat? Der Lohn sind über 100.000 Besucher und weit über 1,5 Mio. Seitenaufrufe<br />
* 20.11.2010: ... im heutigen Stadtgebiet Cuxhavens 13 [[Windmühle]]n gab?<br />
* 06.09.2010: ... es in Cuxhaven ein [[Finkenmoor|Waldstück]] gibt, welchen zum UNESCO-Weltnaturerbe gehört?<br />
* 22.05.2010: ... der [[Leuchtturm Neuwerk]] Hamburgs zweitältestes Bauwerk und letztes Festungsgebäude ist? Dazu ist er das älteste noch existierende Seezeichen Deutschlands.<br />
* 23.03.2010: ... ein ehemaliger Cuxhavener [[NC420 Norderney|Fischdampfer]] als Piratensender "Veronica" diente ?<br />
* 01.01.2010: ... Cuxhaven eine [[Spielbank]] hatte?<br />
<br />
* 08.10.2009: ... es bei cuxpedia schon über 500.000 Seitenaufrufe gab?<br />
* 04.09.2009: ... die Wiege der [[Kreuzfahrt|Kreuzschifffahrt]] in Cuxhaven steht?<br />
* 03.08.2009: ... sich vor Cuxhaven das größte [[Mittelplate|Ölvorkommen]] Deutschlands befindet?<br />
* 03.07.2009: ... das vor Cuxhaven die [[Trischen|schnellste Insel der Welt]] fließt?<br />
* 09.06.2009: ... [[Hamburger Leuchtturm|Cuxhavens Leuchtturm]] die längste Betriebszeit an der deutschen Nordsee hat?<br />
* 13.05.2009: ... die [[Löwen-Apotheke]] Cuxhavens ältester Gewerbebetrieb ist?<br />
* 19.04.2009: ... es in Cuxhaven ebenfalls eine [[Reeperbahn]] gab?<br />
* 20.03.2009: ... es am [[Alter Hafen|Alten Hafen]] drei [[Friedhof|Friedhöfe]] gab?<br />
* 15.01.2009: ... sich im Kirchturm der [[St.-Jacobi-Kirche]] zwei Gefängniszellen befanden? <br />
* 16.11.2008: ... wie [[Meeresleuchten]] entsteht?<br />
* 09.06.2008: ... welche Aufgabe [[Elbe-Weser Radio]] hatte?<br />
* 02.02.2008: ... dass die [[Klappbrücke]] pro Jahr 3.700 mal öffnet?<br />
* 30.01.2008: ... dass [[Landtagswahl 2008|Landtagswahl]] war?<br />
* 30.11.2007: ... dass Cuxhaven eine [[Städtische Bahn Cuxhaven|Straßenbahn]] hatte?<br />
* 13.06.2007: ... dass das [[Wattenmeer]]gebiet der [[Nordsee]] mit 13.500 km² die größte Wattfläche der Erde bildet?<br />
* 20.05.2007: ... dass von [[Sahlenburg]] aus der [[Raketenstarts in Cuxhaven|Weltraum erobert]] wurde?</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Breguet_Atlantic&diff=53116Breguet Atlantic2024-01-26T17:13:25Z<p>Matze: /* Allgemein */</p>
<hr />
<div>[[Datei:Breguet Atlantic 2.jpg|61-03 über dem Watt|thumb|right]]<br />
Die '''Breguet Atlantic''' war ein in [[Gemeinde Nordholz|Nordholz]] bei Cuxhaven stationierter Fernaufklärer der Marine.<br />
<br />
==Allgemein==<br />
<br />
Über vier Jahrzehnte flogen Maschinen dieses Typs über Cuxhaven und gehörten genauso zur Stadt wie Hafen und Strand.<br />
<br />
Die Ursprünge dieses zweimotorigen Marineflugzeuges gehen zurück in das Jahr [[1957]]. Die NATO verlangte nach einem neuen maritimen Aufklärer und U-Boot-Jäger, der die Fairey "Gannet", eine Entwicklung aus den 40er Jahren, ablösen sollte. Die Planung erfolgte durch die französische Firma Bréguet, die Fertigung der Zelle und auch der Triebwerke war verteilt auf mehrere europäische Firmen. Bei den Ausrüstungen waren auch Firmen aus den USA und Kanada beteiligt. Die Deutsche Marine verfügte über 18 Maschinen, davon 14 MPA (Maritime Patrol Aircraft) Aufklärer- und U-Boot-Jäger und 4 SIGINT (Signal Intelligence) Messflugzeuge.<br />
<br />
Der erste Prototyp flog am [[21. Oktober]] [[1961]], gut vier Jahre nachdem die NATO die Entwicklung eines Flugzeuges zur Aufklärung und U-Boot-Jagd ausgeschrieben hatte. Die erste Atlantic landete am [[5. Juli]] [[1965]] auf dem Marinefliegerhorst Nordholz. Am [[30. Juni]] [[1966]] verließ die letzte Gannet das Geschwader.<br />
<br />
<br />
Die BREGUET ATLANTIC flog von 1966 bis [[2010]] für die Deutsche Marine. Die 14 Seefernaufklärer / U-Bootjagd-Flugzeuge (Maritime Patrol Aircraft, MPA) und die 4 Messflugzeuge (Signal Intelligence, SIGINT) stellten eine wesentliche Komponente in der Seekriegsführung dar: <br />
<br />
*als Seefernaufklärer durch Seeraumüberwachung, Aufklären gegnerischer Seestreitkräfte und zur Zieldatenübermittlung, <br />
*als U-Boot-Jagd-Flugzeug durch autonome U-Boot-Jagd, U-Boot-Jagd im Verbund mit Überwassereinheiten in See und Zusammenarbeit mit U-Booten, <br />
*als Messflugzeug bei der Erfassung elektromagnetischer Signale und bei der Erstellung einer "Electronic Order of Battle". <br />
*auch für Such- und Rettungseinsätze war ein Einsatz möglich. <br />
<br />
Die Flugzeuge waren im [[Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"]] auf dem [[Marinefliegerstützpunkt Nordholz]] zusammengefasst. <br />
<br />
Am [[17. April]] [[1975]] stellte eine Breguet Atlantic einen außergewöhnlichen Rekord auf. Eine Maschine dieses Typs flog den längsten Flug, den je eine Bundeswehrmaschine ununterbrochen geflogen war. Er dauerte 20 Stunden und 20 Minuten. Dabei wurden 9000 Kilometer zurückgelegt.<br />
<br />
Bereits am [[14. Mai]] [[1968]] hatte die Breguet Atlantic 61+15 als erstes Flugzeug der Bundeswehr den Nordpol überquert.<br />
<br />
==Technische Merkmale==<br />
Freitragender Mitteldecker in Ganzmetallbauweise. Rumpf mit Doppelkreis-Querschnitt. Druckkabine im Oberteil, Waffenschacht ohne Druckausgleich im Unterteil. Tragflächen mit drei Holmen, Wabenbauteile zur Versteifung der Torsionsnasen. Einfache Landeklappen, je drei Spoiler auf beiden Tragflächen. Leitwerk in freitragender Metallbauweise.<br />
<br />
==Notlandung==<br />
Am [[3. Mai]] [[1985]] musste gegen 13.30 Uhr die Breguet Atlantic 61+05 des Marinefliegergeschwaders 3 "Graf Zeppelin" während eines Pilotentrainingsfluges notlanden.<br />
<br />
Im Flugzeug befanden sich 2 Piloten und ein Bordmechaniker. Zum Pilotentraining gehörte das Fliegen mit nur einem der beiden Triebwerke. Aus ungekärter Ursache blieb auch der zweite Motor stehen, was unmittelbar nach dem Durchstarten zu einer Notlandung zwang.<br />
<br />
400 m westlich der [[B6|Bundesstraße 6]] in Höhe der Scharnstedter Fischteiche setzte der Pilot die ca. 33 Tonnen schwere Maschine auf einer sumpfigen Wiese auf. Sie rutschte einige hundert Meter weit über das Gras und blieb schwer beschädigt unmittelbar vor einer Hochspannungsleitung liegen.<br />
<br />
Die drei Insassen stiegen unverletzt über eine Strickleiter ins Freie.<br />
<br />
Die Maschine konnte instandgesetzt werden und wurde wieder eingesetzt.<br />
<br />
Am [[21. Mai]] [[2006]] führte die Breguet Atlantic mit dem Kennzeichen 61+05 ihren letzten Flug durch, der vom Marinefliegerstützpunkt in Nordholz über Berlin-Schönefeld nach Rechlin-Lärz in das dortige Luftfahrtmuseum führte.<br />
<br />
==Technische Daten==<br />
<br />
* Spannweite: 36,3 m <br />
* Höhe: 11,35 m <br />
* Länge: 31,62 m <br />
* Leistung: 7.400 kW (10.460 PS) <br />
* Geschwindigkeit: 355 Kn (658 km/h) max. <br />
* Gipfelhöhe: ca. 10.000 m <br />
* Reichweite: ca. 8.990 km <br />
* Besatzung: 12 <br />
* Triebwerke: 2 x Rolls Royce Motoren mit je 3700 kW <br />
* Einsatzdauer: über 18 Std. <br />
* Start-/Landestrecke (15 m Höhe): 1.200 m / 1.500 m <br />
* Max. Startmasse: ca. 44.000 kg <br />
* Leergewicht: ca. 23.000 kg <br />
* Bewaffnung: 8 x Torpedos Mk 46, Wasserbomben<br />
<br />
==Erhalt der Maschinen==<br />
Einige Exemplare der Deutschen Marine blieben komplett erhalten: Die 61+04 ging zu einem Kaufpreis von 25.000 Euro an das Dornier-Museum in Friedrichshafen, die 61+05 an das Luftfahrtmuseum Rechlin-Lärz an der Müritz, die 61+12 an das Museum „Flugwelt Altenburg-Nobitz“ in Thüringen, die 61+14 blieb in Nordholz und befindet sich im dortigen [[Aeronauticum]], die 61+17 ging an das Luftwaffenmuseum in Berlin-Gatow, die 61+19 steht auf dem Flugplatz (Sonderlandeplatz) Peenemünde und die 61+20 ging an das niederländische Militärluftfahrt-Museum in Soesterberg bei Utrecht. Die 61+06 steht seit dem [[21. Oktober]] [[2009]] vor dem Haupttor des Marinefliegergeschwader "Graf Zeppelin" in Nordholz. Sie trägt auf ihrem Heck eine spezielle Lackierung, die das Portrait von Graf Zeppelin, dem Namensgeber des Geschwaders zeigt. Der Entwurf stammt von Jasmin Reisige. Die 61+03 war die letzte noch im Dienst stehende Breguet Atlantic. Sie hatte dieselbe Lackierung wie die 61+06 und wurde am [[20. Juni]] [[2010]] außer Dienst gestellt.<br />
<br />
<br />
==Bilder==<br />
<gallery widths="240" heights="205" perrow="4"><br />
Datei:Breguet Atlantic 6949.jpg|61-06 am Eingang zum MFG3<br />
Datei:Breguet Atlantic 1.jpg|Breguet Atlantic 61-12 on Tour<br />
</gallery><br />
<br />
==Video==<br />
<br />
Video bei YouTube:<br />
<br />
{{#ev:youtube|MwLtV5vcNcI}}<br />
<br />
<br><br><br />
{{#ev:youtube|n71cMSq613U}}<br />
<br />
[[Kategorie:Militär]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=5._Juli&diff=531155. Juli2024-01-26T17:12:14Z<p>Matze: /* Ereignisse */</p>
<hr />
<div><noinclude><br />
{{Jahrestag Juli}}<br />
Der '''{{PAGENAME}}''' ist der 186. (in Schaltjahren 187.) Tag des Jahres. Damit sind es noch 179 Tage bis zum Jahresende.<br />
</noinclude><br />
== Ereignisse ==<br />
* '''[[1313]]:''' Zwischen den Kirchspielen [[Altenbruch]] und [[Lüdingworth]] wird ein Schleusenverband gegründet<br />
* '''[[1929]]:''' Eröffnung des Hotels im "[[Haus Atlantic]]"<br />
* '''[[1961]]:''' Brand der Schützenhalle in Groden (Brandstiftung) <ref>Quelle: Jubiläumsheft der Feuerwehr von 1986</ref><br />
* '''[[1965]]:''' Überführung eines Prototyps der [[Breguet Atlantic]] von Istres/Frankreich zum [[Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"|MFG 3]] nach Nordholz.<br />
<br />
==geboren==<br />
*<br />
==gestorben==<br />
* '''[[1967]]:''' [[Beckmann, Otto-Georg|Otto-Georg Beckmann]]<br />
* '''[[2008]]:''' [[Müller-Belecke, Frijo|Frijo Müller-Belecke]], Bildhauer<br />
<br />
<noinclude><br />
<br />
Wenn Du weißt, was am '''{{PAGENAME}}''' in [[Cuxhaven]] noch passiert ist, trage es bitte [http://www.cuxpedia.de/index.php?title=5._Juli&action=edit hier] ein.<br />
<br />
{{Wikipedia}}<br />
<br />
{{Fußnoten}}<br />
<br />
[[Kategorie:Juli|705]]<br />
</noinclude></div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=1965&diff=5311419652024-01-26T17:11:50Z<p>Matze: /* Wichtige Ereignisse */</p>
<hr />
<div>{{1900er}}<br />
<br />
Das Jahr '''1965''' in und um Cuxhaven.<br />
<br />
==Wichtige Ereignisse==<br />
<br />
* '''[[15. Januar]]:''' Erste [[Breguet Atlantic]] auf dem [[Marinefliegerstützpunkt Nordholz]]<br />
* '''[[16. Februar]]:''' Stapellauf der [[Wappen von Hamburg (Schiff)|Wappen von Hamburg]]<br />
* '''[[3. März]]:''' Der [[Neuer Fischereihafen|Neue Fischereihafen]] wird freigegeben<br />
* '''[[10. März]]:''' Die Stadt kauft das Gelände der [[Christian-Görne-Stiftung]] in Duhnen<br />
* '''[[29. Mai]]:''' Der [[SK Arwed Emminghaus]] wird in Bremen getauft.<br />
* '''[[24. Juni]]:''' Einweihung des Rathauses in [[Altenwalde]]<br />
* '''[[5. Juli]]:''' Überführung eines Prototyps der [[Breguet Atlantic]] von Istres/Frankreich zum [[Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"|MFG 3]] nach Nordholz. <br />
* '''[[14. Juli]]:''' Aufnahme einer [[Hovercraft]] - Verbindung über die Elbe<br />
* '''[[20. Juli]]:''' Erste Schleusung an der [[Seeschleuse]] zum [[Neuer Fischereihafen| Neuen Fischereihafen]]<br />
* '''[[14. August]]:''' Einstellung der [[Hovercraft]] - Verbindung über die Elbe<br />
<br />
* Die '''[[MS ITALIA]]''' wird in Bilbao abgewrackt.<br />
<br />
==geboren==<br />
* <br />
<br />
==gestorben==<br />
*<br />
<br />
[[Kategorie:20. Jahrhundert]]<br />
<br />
-----------<br />
[[Cuxhavener Zeitleiste|Zeitleiste]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=1968&diff=5311319682024-01-26T17:06:26Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>{{1900er}}<br />
<br />
Das Jahr '''1968''' in und um Cuxhaven.<br />
<br />
==Ereignisse==<br />
* '''[[17. Februar]]:''' Feuer im Verpackungslager der [[Halle X|Fischhalle X]], Schaden 250.000.- DM <ref>Quelle: Jubiläumsheft der Feuerwehr von 1986</ref><br />
* '''[[1. März]]:''' Der neue Landbetrieb der [["Nordsee" Deutsche Hochseefischerei|"Nordsee"]] am [[Neuer Fischereihafen|Neuen Fischereihafen]] wird offiziell seiner Bestimmung übergeben.<br />
* '''[[9. April]]:''' Indienststellung des Seeschleppers [[WANGEROOGE (Seeschlepper) |"WANGEROOGE"]] bei der Bundesmarine<br />
* '''[[14. Mai]]:''' Eine [[Breguet Atlantic]] des [[Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"|MFG 3]] aus Nordholz überquert als erstes Flugzeug der Bundeswehr den Nordpol.<br />
* '''[[1. Juli]]:''' Zusammenschluss von [[Altenwalde]], [[Gudendorf]], [[Franzenburg (Ortsteil)|Franzenburg]] und [[Oxstedt]] zu einer Großgemeinde<br />
* '''[[31. Juli]]:''' 1. Spatenstich für das [[Meerwasser-Brandungs-Hallenbad]] in [[Duhnen]]<br />
* '''[[27. August]]:''' [[Borrmann, Hermann|Hermann Borrmann]] wird Leiter der[[ Wichernschule]].<br />
* '''[[12. September]]:''' Außerdienststellung des [[Erste Lotsenfahrzeuge |Lotsentenders "NEUWERK" (II)]]<br />
* '''[[25. September]]:''' Einweihung des [[Hallenbad]]es an der [[Beethovenallee]]<br />
* '''[[28. Oktober]]:''' [[Wegener, Hans-Joachim|H.-J. Wegener]] wird [[Oberbürgermeister]].<br />
* '''[[25. November]]:''' Die [[Allgemeine Ortskrankenkasse|AOK]] eröffnet den Neubau in der [[Brahmsstraße]].<br />
<br />
==geboren==<br />
* <br />
<br />
==gestorben==<br />
* '''[[22. April]]:''' [[Olfers, Karl|Karl Olfers]] stirbt 80jährig in [[Cuxhaven]]<br />
* '''[[8. August]]:''' [[Böhme, Oskar|Oskar Böhme]]<br />
* '''[[30. November]]:''' [[Ahlf, Robert|Robert Ahlf]] in Bremerhaven<br />
<br />
<br />
{{Fußnoten}}<br />
<br />
[[Kategorie:20. Jahrhundert]]<br />
<br />
-----------<br />
[[Cuxhavener Zeitleiste|Zeitleiste]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=14._Mai&diff=5311214. Mai2024-01-26T17:05:50Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div><noinclude><br />
{{Jahrestag Mai}}<br />
Der '''{{PAGENAME}}''' ist der 134. (in Schaltjahren 135.) Tag des Jahres. Damit sind es noch 231 Tage bis zum Jahresende.<br />
</noinclude><br />
== Ereignisse ==<br />
* '''[[1903]]:''' Gründung der "Badecommission" für die weitere Entwicklung des Seebades [[Duhnen]] - u. a. mit [[Dohrmann, Ludwig Robert |Ludwig Robert Dohrmann]] und [[Mangels, Amandus |Amandus Mangels]]<br />
* '''[[1905]]:''' Regelmäßige Omnibusverbindung Cuxhaven - [[Brockeswald]]e eröffnet<br />
* '''[[1909]]:''' Der [[Krähenhof]] wird ein Raub der Flammen <br />
* '''[[1914]]:''' Die "[[Vaterland (Schiff) | Vaterland]]" lief vom [[Steubenhöft]] zur Jungfernfahrt nach New York aus.<br />
* '''[[1926]]:''' Grundsteinlegung für das [[Frauenwohnheim]] im [[Elfenweg]]<br />
* '''[[1930]]:''' Einweihung des Neubaus der "Realschule und des Realgymnasiums für Mädchen" an der [[Schulstraße]] <br />
* '''[[1948]]:''' [[Olfers, Karl|Karl Olfers]] wird die Theodor-Herzl-Medaille des Staates Israel in Gold verliehen.<br />
* '''[[1961]]:''' Der Staat Israel verleiht [[Karl Olfers]] die Theodor-Herzl-Medaille in Gold<br />
* '''[[1968]]:''' Eine [[Breguet Atlantic]] des [[Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"|MFG 3]] aus Nordholz überquert als erstes Flugzeug der Bundeswehr den Nordpol.<br />
<br />
==geboren==<br />
*<br />
==gestorben==<br />
* '''[[1977]]:''' [[Röhl, Otto|Otto Röhl]], langjähriger Förster im [[Wernerwald]]<br />
<br />
<noinclude><br />
<br />
<br />
Wenn Du weißt, was am '''{{PAGENAME}}''' in [[Cuxhaven]] noch passiert ist, trage es bitte [http://www.cuxpedia.de/index.php?title=14._Mai&action=edit hier] ein.<br />
<br />
{{Wikipedia}}<br />
<br />
[[Kategorie:Mai|514]]<br />
</noinclude></div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Alter_Deichweg_4&diff=53111Alter Deichweg 42024-01-26T17:00:19Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>[[Datei:Alter-Deichweg-4-01.jpg|Schiffsausrüster Diek um 1890|thumb|right]]<br />
Das Haus '''[[Alter Deichweg]] Nr.4'''' gehört zu den ältesten Häusern in [[Cuxhaven]].<br />
<br />
Ab [[1854]] wohnte darin der Krämer und Schiffshändler Peter Hermann Diek. Das Geschäft wurde [[1884]] von seinem Sohn Johann Hermann Diek übernommen. Dieser erweiterte die Firma mit dem Bereich der Schiffsausrüstung. Auf dem Bild rechts steht Johann Hermann Diek vor seinem Geschäft in Alten Deichweg. Die englische Sprache auf dem Firmenschild deutet auf Geschäftsinteressen des Hauses im Hafen und in der Schiffahrt hin.<br />
<br />
Diek war eine geschätzte Persönlichkeit Cuxhavens. Er war Mitglied der Gemeindevertretung. Als Vorsitzender der Bade- und Beleuchtungskommission gehörte er dem Gemeindevorstand an. Ab 1891 wurde Johann Hermann Diek Agent der "Vereinigten-Bugsier-Dampfschiff-Gesellschaft". Von 1900 bis 1910 war er als Nachfolger der Konsuln Kroeger und Hou Vizekonsul von Brasilien. Er verstarb im Jahr [[1920]].<br />
<br />
Das Geschäft wurde von seinem Sohn Wilhelm übernommen, der sich nach dem 1.Weltkrieg im Haus [[Am Seedeich]] 21 als Schiffsmakler niederließ. <br />
<br />
Das Haus hat in den folgenden Jahre viele Besitzer gehabt. Im Cuxhavener Gedächtnis sind hauptsächlich zwei Namen gespeichert: Das '''Café Oest''' und ab 1954 die Seemannskneipe '''Elbe 1''' von Bernd Kück.<br />
<br />
Als Gaststätte Elbe 1 war das Haus fester Bestandteil des Cuxhavener Rotlichtviertels, auch etwas abwertend Petroleumviertel genannt. Das war das Gebiet um die [[Deichstraße|Deich-]] und [[Fahrenholzstraße]], [[Neue Reihe]] und [[Alter Deichweg]]. Zwischen dem zweiten Weltkrieg und der Jahrtausendwende tobte hier das Leben. Es wurde auch gerne vom „Nachtjackenviertel“ gesprochen.<br />
<br />
Besonders denken Cuxhavener dabei an die Gaststätte „Elbe 1“ im Alten Deichweg. Unter Besitzer Bernd Kück war '''Elbe 1''' die einzige Lokalität in Cuxhaven, die 24 Stunden am Tag geöffnet hatte. Es wurde in drei Schichten gearbeitet.<br />
<br />
Bernd Kück fand für seine Gaststätte immer wieder Wirte, die das Milieu kannten und mit den Gästen umgehen konnten. Hier trafen sich Besatzungen von Fischdampfern und natürlich auch andere Seeleute, aber auch Cuxhavener Kriminelle, die alle einen rauen Ton liebten. Ungemütlich wurde es, wenn die isländischen Fischer erschienen, die mit Alkohol nicht unbedingt auf Kriegsfuß standen. Es gab verbale Streitigkeiten, aber auch so manche Schlägerei. Die Wirte konnten nicht immer schlichten, dann war die Polizei gefordert und so landeten viele in der Ausnüchterungszelle des damaligen Polizeigebäudes in der [[Friedrich-Carl-Straße]].<br />
<br />
<br />
<gallery widths="470" heights="360" perrow="3"><br />
<br />
Datei:Alter-Deichweg-4-02.jpg|Rechts Alter Deichweg 4<br />
Datei:Elbe1 Kneipe 5648.jpg<br />
Datei:Alter-Deichweg-4-4952.jpg|2013 als Gaststätte Elbe 1<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Bauwerk]]<br />
[[Kategorie:Alt-Cuxhaven]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Datei:Elbe1_Kneipe_5648.jpg&diff=53110Datei:Elbe1 Kneipe 5648.jpg2024-01-26T16:58:46Z<p>Matze: ==Motiv==
Gaststätte Elbe 1 im Alten Deichweg
==Fotograf==
selber
==Datum==
2013
{{Vorlage:CC-by-nc-sa-2.5}}
Kategorie:Alt-Cuxhaven
Kategorie:Bild(Matze)</p>
<hr />
<div>==Motiv==<br />
Gaststätte Elbe 1 im [[Alter Deichweg|Alten Deichweg]]<br />
<br />
==Fotograf==<br />
selber<br />
<br />
==Datum==<br />
2013<br />
<br />
{{Vorlage:CC-by-nc-sa-2.5}}<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Alt-Cuxhaven]]<br />
[[Kategorie:Bild(Matze)]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Cuxhaven_(Schiff_1957-1971)&diff=53002Cuxhaven (Schiff 1957-1971)2024-01-17T12:05:08Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>[[Datei:Schiff Cuxhaven 20240117.jpg|CUXHAVEN 1957 - 1971|thumb|right]]<br />
Die '''Cuxhaven''' war ein Stückgutfrachter der "Bugsier Reederei und Bergungs AG".<br />
<br />
===Daten===<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Nordseewerke Emden<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|286<br />
|-<br />
|align="right"|Stapellauf:<br />
|align="left"|25. Juli 1957<br />
|-<br />
|align="right"|Übergabe:<br />
|align="left"|1958<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|163 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|19,2 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Tiefgang:<br />
|align="left"|9 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|6-Zylinder Diesel:<br />
|align="left"|6.416 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Abbruch:<br />
|align="left"|1982<br />
|}<br />
<br />
==Beschreibung==<br />
Die Kiellegung der CUXHAVEN erfolgte bei den Emder Nordseewerken am 24. März 1956. Am 8. Januar 1957 wurde das Schiff an den Auftraggeber übergeben.<br />
Die CUXHAVEN fuhr unter deutscher Flagge und hatte Bremerhaven als Heimathafen. <br />
<br />
Von 1971 - 1974 fuhr das Schiff unter dem Namen KUNELAND, von 1974 - 1974 unter KUNELAND S.A. Von 1977 - 1978 trug die ex CUXHAVEN den Namenszug NELA und ab 1978 bis zum Abbruch in Indien hieß das Schiff GREGORIOS D.<br />
<br />
Verbleib: Abbruch, das Schiff traf am 25.03.82 in Karachi (Indien) bei Global Products Ltd zum Abbruch ein.<br />
<br />
==Weblink==<br />
[https://www.shipspotting.com/photos/gallery?imo=5083186 Bilder bei shipspotting.com]<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Datei:Schiff_Cuxhaven_20240117.jpg&diff=53001Datei:Schiff Cuxhaven 20240117.jpg2024-01-17T12:04:21Z<p>Matze: ==Motiv==
Cuxhaven (Schiff 1957-1971)
==Datum==
unbekannt
==Quelle==
eigene Sammlung
{{Vorlage:copyright2}}
Kategorie:Schiffe
Kategorie:Bild(Matze)</p>
<hr />
<div>==Motiv==<br />
[[Cuxhaven (Schiff 1957-1971)]]<br />
<br />
==Datum==<br />
unbekannt<br />
<br />
==Quelle==<br />
eigene Sammlung<br />
<br />
{{Vorlage:copyright2}}<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]<br />
[[Kategorie:Bild(Matze)]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Cuxhaven_(Schiff_1957-1971)&diff=53000Cuxhaven (Schiff 1957-1971)2024-01-17T12:01:11Z<p>Matze: Die Seite wurde neu angelegt: „Die '''Cuxhaven''' war ein Stückgutfrachter der "Bugsier Reederei und Bergungs AG". ===Daten=== {| {{Lexikontabelle}} !colspan="6"|Schiffsdaten |- |style="he…“</p>
<hr />
<div>Die '''Cuxhaven''' war ein Stückgutfrachter der "Bugsier Reederei und Bergungs AG".<br />
<br />
===Daten===<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Nordseewerke Emden<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|286<br />
|-<br />
|align="right"|Stapellauf:<br />
|align="left"|25. Juli 1957<br />
|-<br />
|align="right"|Übergabe:<br />
|align="left"|1958<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|163 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|19,2 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Tiefgang:<br />
|align="left"|9 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|6-Zylinder Diesel:<br />
|align="left"|6.416 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Abbruch:<br />
|align="left"|1982<br />
|}<br />
<br />
==Beschreibung==<br />
Die Kiellegung der CUXHAVEN erfolgte bei den Emder Nordseewerken am 24. März 1956. Am 8. Januar 1957 wurde das Schiff an den Auftraggeber übergeben.<br />
Die CUXHAVEN fuhr unter deutscher Flagge und hatte Bremerhaven als Heimathafen. <br />
<br />
Von 1971 - 1974 fuhr das Schiff unter dem Namen KUNELAND, von 1974 - 1974 unter KUNELAND S.A. Von 1977 - 1978 trug die ex CUXHAVEN den Namenszug NELA und ab 1978 bis zum Abbruch in Indien hieß das Schiff GREGORIOS D.<br />
<br />
Verbleib: Abbruch, das Schiff traf am 25.03.82 in Karachi (Indien) bei Global Products Ltd zum Abbruch ein.<br />
<br />
==Weblink==<br />
[https://www.shipspotting.com/photos/gallery?imo=5083186 Bilder bei shipspotting.com]<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52954Benutzer:Matze2024-01-15T07:30:17Z<p>Matze: /* Mein Sandkasten */</p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
Dies ist '''Matzes''' Benutzerseite.<br><br />
Bitte keine Änderungen durch andere Benutzer!<br><br />
Danke.<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
<br />
[http://cuxpedia.de/index.php?title=Spezial:Linkliste&target=Vorlage%3ABild+Angaben+fehlen Fehlende Bilddaten bearbeiten]<br />
<br />
==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
<br />
<br />
==Mein Sandkasten==<br />
<br />
{{Schiffsdaten}}<br />
<br />
==Jan Cux 2==<br />
[[Datei:Jan Cux II P7150002.jpg|Die JAN CUX II vor der <br>[[Alte Liebe|Alten Liebe]]|thumb|right]]<br />
Die '''JAN CUX II''' war ein Ausflugsschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
===Daten===<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
<br />
===Beschreibung===<br />
Das Fahrgastschiff wurde von der Alten Liebe aus eingesetzt zu Hafenrundfahrten, Fahrten zu den Seehundsbänken, zur Bohrplattform [[Mittelplate]] sowie nach Brunsbüttel. Die Jan Cux II führte auch Seebestattungen durch.<br />
<br />
<br />
<br />
==Straßen==<br />
<br />
{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
|- align="center"<br />
| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
|-<br />
| <br />
Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
|- <br />
|<br />
'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52952Benutzer:Matze2024-01-15T07:28:37Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
Dies ist '''Matzes''' Benutzerseite.<br><br />
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</div><br />
<br />
<br />
<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
<br />
[http://cuxpedia.de/index.php?title=Spezial:Linkliste&target=Vorlage%3ABild+Angaben+fehlen Fehlende Bilddaten bearbeiten]<br />
<br />
==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
<br />
<br />
==Mein Sandkasten==<br />
<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
<br />
<br />
==Jan Cux 2==<br />
[[Datei:Jan Cux II P7150002.jpg|Die JAN CUX II vor der <br>[[Alte Liebe|Alten Liebe]]|thumb|right]]<br />
Die '''JAN CUX II''' war ein Ausflugsschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
===Daten===<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
<br />
===Beschreibung===<br />
Das Fahrgastschiff wurde von der Alten Liebe aus eingesetzt zu Hafenrundfahrten, Fahrten zu den Seehundsbänken, zur Bohrplattform [[Mittelplate]] sowie nach Brunsbüttel. Die Jan Cux II führte auch Seebestattungen durch.<br />
<br />
<br />
<br />
==Straßen==<br />
<br />
{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
|- align="center"<br />
| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
|-<br />
| <br />
Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
|- <br />
|<br />
'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52949Benutzer:Matze2024-01-14T08:14:54Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
Dies ist '''Matzes''' Benutzerseite.<br><br />
Bitte keine Änderungen durch andere Benutzer!<br><br />
Danke.<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
[[Wappen]] vervollständigen<br />
<br />
[[Namenviertel]] vervollständigen<br />
<br />
Neue Ortsteilgrafiken erstellen<br />
<br />
[http://cuxpedia.de/index.php?title=Spezial:Linkliste&target=Vorlage%3ABild+Angaben+fehlen Fehlende Bilddaten bearbeiten]<br />
<br />
==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
<br />
<br />
==Mein Sandkasten==<br />
<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
<br />
<br />
==Jan Cux 2==<br />
[[Datei:Jan Cux II P7150002.jpg|Die JAN CUX II vor der <br>[[Alte Liebe|Alten Liebe]]|thumb|right]]<br />
Die '''JAN CUX II''' war ein Ausflugsschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
===Daten===<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
<br />
===Beschreibung===<br />
Das Fahrgastschiff wurde von der Alten Liebe aus eingesetzt zu Hafenrundfahrten, Fahrten zu den Seehundsbänken, zur Bohrplattform [[Mittelplate]] sowie nach Brunsbüttel. Die Jan Cux II führte auch Seebestattungen durch.<br />
<br />
<br />
<br />
==Straßen==<br />
<br />
{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
|- align="center"<br />
| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
|-<br />
| <br />
Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
|- <br />
|<br />
'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52948Benutzer:Matze2024-01-14T08:12:54Z<p>Matze: /* Jan Cux 2 */</p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
Dies ist '''Matzes''' Benutzerseite.<br><br />
Bitte keine Änderungen durch andere Benutzer!<br><br />
Danke.<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
[[Wappen]] vervollständigen<br />
<br />
[[Namenviertel]] vervollständigen<br />
<br />
Neue Ortsteilgrafiken erstellen<br />
<br />
[http://cuxpedia.de/index.php?title=Spezial:Linkliste&target=Vorlage%3ABild+Angaben+fehlen Fehlende Bilddaten bearbeiten]<br />
<br />
==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
<br />
<br />
==Mein Sandkasten==<br />
<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
<br />
<br />
==Jan Cux 2==<br />
[[Datei:Jan Cux II P7150002.jpg|Die JAN CUX II vor der <br>[[Alte Liebe|Alten Liebe]]|thumb|right]]<br />
Die '''JAN CUX II''' war ein Ausflugsschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
Das Fahrgastschiff wurde von der Alten Liebe aus eingesetzt zu Hafenrundfahrten, Fahrten zu den Seehundsbänken, zur Bohrplattform [[Mittelplate]] sowie nach Brunsbüttel. Die Jan Cux II führte auch Seebestattungen durch.<br />
<br />
==Daten==<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
==Straßen==<br />
<br />
{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
|- align="center"<br />
| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
|-<br />
| <br />
Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
|- <br />
|<br />
'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=B%C3%B6hme-Werft&diff=52947Böhme-Werft2024-01-14T08:09:50Z<p>Matze: /* ab 1979 */</p>
<hr />
<div>[[Datei:Boehmewerft 9582.jpg|ehem. Böhme-Werft 2015|thumb|right]]<br />
[[Datei:Ehem-boehmewerft.jpg|ehem. Böhme-Werft 2017|thumb|right]]<br />
[[Datei:Luftbild Boehme Werft P2310231.jpg|ehem.Böhme-Werft 2020|thumb|right]]<br />
Die '''Böhme-Werft''' war eine [[Werft]] an der Ostseite des [[Schleusenpriel]]s. Auf der Werft wurden [[Fischkutter]] und Sportboote gebaut. Im Jahr [[1952]] wurde für den Bundesgrenzschutz das Flottillenboot W18 gebaut.<br />
<br />
==Allgemeines==<br />
Im Jahre 1934 gründete [[Böhme, Oskar|Oskar Böhme]] zusammen mit seinem Partner Ernst Dobleb einen kleinen Werftbetrieb. Die erste kleine Werkstatt befand in unmittelbarer Nähe zur [[Mützelfeldtwerft]] am [[Slippen]].<br />
Beide hatten sich in Hamburg und Cuxhaven Kenntnisse im Schiffbau erworben, so dass das kleine Unternehmen in der Lage war insbesondere Schiffsreparaturen an den vielen in Cuxhaven beheimateten Fisch- und Krabbenkuttern vorzunehmen.<br />
O.Böhme war für die Holzarbeiten zuständig, während sich E.Dobleb auf die Schlosser- bzw. Motorarbeiten spezialisierte.<br />
<br />
Solide Handwerksarbeit und das Geschick der beiden Bootsbauer erlaubte dem Betrieb eine stetige Vergrößerung, bis dann - bedingt durch den 2.Weltkrieg - die Mützelfeldwerft den Platz der Böhme-Werft für Erweiterungsbauten beanspruchte und von Staats wegen zugesprochen kam.<br />
<br />
Nach dem Krieg sah sich die Werft nach einem anderen Gelände um und erhielt einen Platz an der [[Kapitän-Alexander-Straße]] zugewiesen, wo der Aufbau der Werft unter schwierigsten Bedingungen begann. Weil vor der Währungsreform Geld keinen Wert hatte, wurden die Rotklinkersteine für den Bau des Hauptgebäudes im Tausch gegen Fässer mit Salzheringen erworben, der Zement zum Mauern wurde in Heringsfässern selbst aus dem Werk in Hemmoor geholt.<br />
<br />
Es gelang der Werft sich günstige Holzlieferungen aus dem Harz zu besorgen. So war die Böhme in der Lage, sich neben Reparaturen auch an den Neubau kleinerer Krabbenkutter heranzuwagen. Mit der Rückkehr der der beiden Schwiegersöhne, die die Abteilungen Zimmerei bzw. Schlosserei übernahmen, konnte sich der Werftchef selbst mehr dem Aufbau der Firma widmen. Unmittelbar nach der Währungsreform 1948 entstand auf dem Werftgelände ein Neubau für die Werkstätten.<br />
Ein sogenanntes "Gatter" (Holzsäge) wurde angeschafft. Jetzt konnte die Werft auch die stärksten Baumstämme selbst zuschneiden. Vorher musste diese Arbeit von der Tischlerei Bredehorst in der [[Lehmkuhle]] durchgeführt werden.<br />
<br />
<br />
<br />
1948 Wurde im Auftrag von Otto Huck aus Dorum der Fischkutter (Grete)gebaut, der unter der <br />
"Reg.Nr.DOR 56" gelistet wurde.<br />
<br />
Einer von der Werft gebauter Fischkutter (Liesel Denker) wurde am [[24. April]] [[1950]] nach [[Helgoland]] geliefert.<br />
<br />
1956 wurde auf der Böhme-Werft der Fischkutter (Neptun), für Rudolf Stelling in Dorum, mit der "Reg.Nr. DOR 6" gebaut.<br />
<br />
1963 wurde der Cuxhavener Fischkutter (Cormoran) für Max Eder aus Cuxhaven gebaut, der unter <br />
"Reg.Nr. NC462" gelistet wurde.<br />
<br />
1964 Wurde auf der Böhmewerft ein Boot aus"G.F.K" als erster Test im Einrollverfahren von den<br />
geb. Mehlis hergestellt und das nach Fertigstellung.<br />
(An die Bauleitung der "Firma Holzmann", Seeschleusen-Baustelle Cuxhaven verkauft wurde.) <br />
<br />
==ab 1979==<br />
1979 übernahm die Familie [[Detzkeit, Bruno|Bruno Detzkeit]] die ehemalige Böhme Werft am [[Schleusenpriel]]. Unter dem Namen Schiffs- und Yachtwerft GmbH und Co. beschäftigte sich der Betrieb vorwiegend mit Reparaturen von Kuttern und kleinerer Schiffe und im geringen Umfang mit dem Neubau von Jachten.<br />
<br />
==Zweimast Gaffelkutterjacht==<br />
Eine Zweimast-Gaffelkutterjacht aus Kambala<ref>Kambala ist ein Tropenholz, das im Bootsbau wie Teakholz verarbeitet wird.</ref> mit zwei Motoren und zwei Schrauben wurde 1965 an einen englischen Hotelkettenbesitzer geliefert.<br />
<br />
<gallery widths="263" heights="225" perrow="3"><br />
Datei:Englisches Schiff (1).jpg|Englisches Schiff<br />
Datei:Englisches Schiff (2).jpg|Stapellauf<br />
Datei:Englisches Schiff (3).jpg<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
==SONNNLAND 2 / BECKS / ODIN==<br />
Eine Zweimast-Gaffelkutterjacht aus Kambala mit zwei Motoren und zwei Schrauben wurde 1967 an den Unternehmer Dr. Horst-Günther Hisam <ref>Dr.Hisam war Bauunternehmer,Bürgermeister von List und Bauherr des Wohngebietes Sonnenland in List auf Sylt<br />
</ref> mit dem Namen "SONNENLAND 2" geliefert.<br />
<br />
<gallery widths="263" heights="225" perrow="3"><br />
Datei:Schiff Sonnenland 2 (1).jpg<br />
Datei:Schiff Sonnenland 2 (2).jpg|Stapellauf<br />
Datei:Schiff Sonnenland 2 (3).jpg<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
===Verbleib der SONNENLAND 2===<br />
Die SONNENLAND 2 fuhr in den 1990er unter dem Namen "BECKS" und wurde um 1998 zur ODIN mit Heimathafen Monaco.<br />
<br />
<gallery widths="263" heights="225" perrow="3"><br />
Datei:Odin ex Sonnenland.jpg|ex SONNENBERG 2<br />
Datei:Odin bug.jpg|Bug der ODIN<br />
Datei:Sonnenland typenschild 3971.jpg|Typenschild der ODIN<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
[http://www.herault-tribune.com/articles/39961/cap-d-agde-un-bateau-exceptionnel-qui-se-presente-a-la-vente-arrive-dans-le-port/ Artikel über die ODIN (französisch) Weblink]<br />
<br />
<br />
3) Eine Zweimast-Gaffelkutterjacht aus Kambala mit zwei Motoren und zwei Schrauben wurde 1968 über Hamburg im Schiffsversand an einen US-Amerikaner geliefert.<br />
<br />
== Materialien ==<br />
Holzstämme wurden als Rohprodukt mit der D-Bahn Kapitän-Alexander Str. angeliefert und auf der Böhmewerft vergattert-gelagert und von den Tischlern und Bootsbauern weiterverarbeitet. <br />
<br />
Schwere Stahl und Maschinenteile wurden mit eigenen Hebewerkzeugen bewegt und nach Aufarbeitung in der Dreherei-Motorenschlosserei und Schmiede vor Ort an der Werftpier oder den zwei werfteigenen Slipwagen in und auf den Schiffen eingebaut.<br />
<br />
GFK Werkstoff wurde von Bootsbauer und Tischler mit Fortbildung für Boote,Fischräume und Eisschutz<br />
verbaut.<br />
<br />
Die Neubauhalle war von 1963-1968 immer mit Kutterneubauten belegt, für die Heinrich Hummel verantwortlich war.<br />
<br />
Oskar Böhme hat bis in seinem hohem Alter unternehmerische Verbesserungen und Erneuerungen an seiner Werft durchgeführt.<br />
<br />
Nach Oskar Böhmes Tod 1968 wurde die Werft noch bis 1979 als GmbH weitergeführt, bevor sie an die Familie Detzkeit veräußert wurde.<br />
<br />
<gallery widths="240" heights="205" perrow="4"><br />
Datei:NC 385.jpg|Kutter NC 385<br />
Datei:Cormoran.jpg|Cormoran, Stapellauf<br />
Datei:Doppelwellenantrieb.jpg|Aufgeslippt<br />
</gallery><br />
<br />
{{Fußnoten}}<br />
<br />
==Karte==<br />
{{#display_map: 53.86516799037736,8.703317642211914<br />
|zoom=14<br />
}}<br />
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<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Werft]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=B%C3%B6hme-Werft&diff=52946Böhme-Werft2024-01-14T08:08:59Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>[[Datei:Boehmewerft 9582.jpg|ehem. Böhme-Werft 2015|thumb|right]]<br />
[[Datei:Ehem-boehmewerft.jpg|ehem. Böhme-Werft 2017|thumb|right]]<br />
[[Datei:Luftbild Boehme Werft P2310231.jpg|ehem.Böhme-Werft 2020|thumb|right]]<br />
Die '''Böhme-Werft''' war eine [[Werft]] an der Ostseite des [[Schleusenpriel]]s. Auf der Werft wurden [[Fischkutter]] und Sportboote gebaut. Im Jahr [[1952]] wurde für den Bundesgrenzschutz das Flottillenboot W18 gebaut.<br />
<br />
==Allgemeines==<br />
Im Jahre 1934 gründete [[Böhme, Oskar|Oskar Böhme]] zusammen mit seinem Partner Ernst Dobleb einen kleinen Werftbetrieb. Die erste kleine Werkstatt befand in unmittelbarer Nähe zur [[Mützelfeldtwerft]] am [[Slippen]].<br />
Beide hatten sich in Hamburg und Cuxhaven Kenntnisse im Schiffbau erworben, so dass das kleine Unternehmen in der Lage war insbesondere Schiffsreparaturen an den vielen in Cuxhaven beheimateten Fisch- und Krabbenkuttern vorzunehmen.<br />
O.Böhme war für die Holzarbeiten zuständig, während sich E.Dobleb auf die Schlosser- bzw. Motorarbeiten spezialisierte.<br />
<br />
Solide Handwerksarbeit und das Geschick der beiden Bootsbauer erlaubte dem Betrieb eine stetige Vergrößerung, bis dann - bedingt durch den 2.Weltkrieg - die Mützelfeldwerft den Platz der Böhme-Werft für Erweiterungsbauten beanspruchte und von Staats wegen zugesprochen kam.<br />
<br />
Nach dem Krieg sah sich die Werft nach einem anderen Gelände um und erhielt einen Platz an der [[Kapitän-Alexander-Straße]] zugewiesen, wo der Aufbau der Werft unter schwierigsten Bedingungen begann. Weil vor der Währungsreform Geld keinen Wert hatte, wurden die Rotklinkersteine für den Bau des Hauptgebäudes im Tausch gegen Fässer mit Salzheringen erworben, der Zement zum Mauern wurde in Heringsfässern selbst aus dem Werk in Hemmoor geholt.<br />
<br />
Es gelang der Werft sich günstige Holzlieferungen aus dem Harz zu besorgen. So war die Böhme in der Lage, sich neben Reparaturen auch an den Neubau kleinerer Krabbenkutter heranzuwagen. Mit der Rückkehr der der beiden Schwiegersöhne, die die Abteilungen Zimmerei bzw. Schlosserei übernahmen, konnte sich der Werftchef selbst mehr dem Aufbau der Firma widmen. Unmittelbar nach der Währungsreform 1948 entstand auf dem Werftgelände ein Neubau für die Werkstätten.<br />
Ein sogenanntes "Gatter" (Holzsäge) wurde angeschafft. Jetzt konnte die Werft auch die stärksten Baumstämme selbst zuschneiden. Vorher musste diese Arbeit von der Tischlerei Bredehorst in der [[Lehmkuhle]] durchgeführt werden.<br />
<br />
<br />
<br />
1948 Wurde im Auftrag von Otto Huck aus Dorum der Fischkutter (Grete)gebaut, der unter der <br />
"Reg.Nr.DOR 56" gelistet wurde.<br />
<br />
Einer von der Werft gebauter Fischkutter (Liesel Denker) wurde am [[24. April]] [[1950]] nach [[Helgoland]] geliefert.<br />
<br />
1956 wurde auf der Böhme-Werft der Fischkutter (Neptun), für Rudolf Stelling in Dorum, mit der "Reg.Nr. DOR 6" gebaut.<br />
<br />
1963 wurde der Cuxhavener Fischkutter (Cormoran) für Max Eder aus Cuxhaven gebaut, der unter <br />
"Reg.Nr. NC462" gelistet wurde.<br />
<br />
1964 Wurde auf der Böhmewerft ein Boot aus"G.F.K" als erster Test im Einrollverfahren von den<br />
geb. Mehlis hergestellt und das nach Fertigstellung.<br />
(An die Bauleitung der "Firma Holzmann", Seeschleusen-Baustelle Cuxhaven verkauft wurde.) <br />
<br />
==ab 1979==<br />
1979 übernahm die Familie Detzkeit die ehemalige Böhme Werft am [[Schleusenpriel]]. Unter dem Namen Schiffs- und Yachtwerft GmbH und Co. beschäftigte sich der Betrieb vorwiegend mit Reparaturen von Kuttern und kleinerer Schiffe und im geringen Umfang mit dem Neubau von Jachten. <br />
<br />
<br />
==Zweimast Gaffelkutterjacht==<br />
Eine Zweimast-Gaffelkutterjacht aus Kambala<ref>Kambala ist ein Tropenholz, das im Bootsbau wie Teakholz verarbeitet wird.</ref> mit zwei Motoren und zwei Schrauben wurde 1965 an einen englischen Hotelkettenbesitzer geliefert.<br />
<br />
<gallery widths="263" heights="225" perrow="3"><br />
Datei:Englisches Schiff (1).jpg|Englisches Schiff<br />
Datei:Englisches Schiff (2).jpg|Stapellauf<br />
Datei:Englisches Schiff (3).jpg<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
==SONNNLAND 2 / BECKS / ODIN==<br />
Eine Zweimast-Gaffelkutterjacht aus Kambala mit zwei Motoren und zwei Schrauben wurde 1967 an den Unternehmer Dr. Horst-Günther Hisam <ref>Dr.Hisam war Bauunternehmer,Bürgermeister von List und Bauherr des Wohngebietes Sonnenland in List auf Sylt<br />
</ref> mit dem Namen "SONNENLAND 2" geliefert.<br />
<br />
<gallery widths="263" heights="225" perrow="3"><br />
Datei:Schiff Sonnenland 2 (1).jpg<br />
Datei:Schiff Sonnenland 2 (2).jpg|Stapellauf<br />
Datei:Schiff Sonnenland 2 (3).jpg<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
===Verbleib der SONNENLAND 2===<br />
Die SONNENLAND 2 fuhr in den 1990er unter dem Namen "BECKS" und wurde um 1998 zur ODIN mit Heimathafen Monaco.<br />
<br />
<gallery widths="263" heights="225" perrow="3"><br />
Datei:Odin ex Sonnenland.jpg|ex SONNENBERG 2<br />
Datei:Odin bug.jpg|Bug der ODIN<br />
Datei:Sonnenland typenschild 3971.jpg|Typenschild der ODIN<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
[http://www.herault-tribune.com/articles/39961/cap-d-agde-un-bateau-exceptionnel-qui-se-presente-a-la-vente-arrive-dans-le-port/ Artikel über die ODIN (französisch) Weblink]<br />
<br />
<br />
3) Eine Zweimast-Gaffelkutterjacht aus Kambala mit zwei Motoren und zwei Schrauben wurde 1968 über Hamburg im Schiffsversand an einen US-Amerikaner geliefert.<br />
<br />
== Materialien ==<br />
Holzstämme wurden als Rohprodukt mit der D-Bahn Kapitän-Alexander Str. angeliefert und auf der Böhmewerft vergattert-gelagert und von den Tischlern und Bootsbauern weiterverarbeitet. <br />
<br />
Schwere Stahl und Maschinenteile wurden mit eigenen Hebewerkzeugen bewegt und nach Aufarbeitung in der Dreherei-Motorenschlosserei und Schmiede vor Ort an der Werftpier oder den zwei werfteigenen Slipwagen in und auf den Schiffen eingebaut.<br />
<br />
GFK Werkstoff wurde von Bootsbauer und Tischler mit Fortbildung für Boote,Fischräume und Eisschutz<br />
verbaut.<br />
<br />
Die Neubauhalle war von 1963-1968 immer mit Kutterneubauten belegt, für die Heinrich Hummel verantwortlich war.<br />
<br />
Oskar Böhme hat bis in seinem hohem Alter unternehmerische Verbesserungen und Erneuerungen an seiner Werft durchgeführt.<br />
<br />
Nach Oskar Böhmes Tod 1968 wurde die Werft noch bis 1979 als GmbH weitergeführt, bevor sie an die Familie Detzkeit veräußert wurde.<br />
<br />
<gallery widths="240" heights="205" perrow="4"><br />
Datei:NC 385.jpg|Kutter NC 385<br />
Datei:Cormoran.jpg|Cormoran, Stapellauf<br />
Datei:Doppelwellenantrieb.jpg|Aufgeslippt<br />
</gallery><br />
<br />
{{Fußnoten}}<br />
<br />
==Karte==<br />
{{#display_map: 53.86516799037736,8.703317642211914<br />
|zoom=14<br />
}}<br />
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[[Kategorie:Werft]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52945Benutzer:Matze2024-01-14T07:56:21Z<p>Matze: </p>
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<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
Dies ist '''Matzes''' Benutzerseite.<br><br />
Bitte keine Änderungen durch andere Benutzer!<br><br />
Danke.<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
[[Wappen]] vervollständigen<br />
<br />
[[Namenviertel]] vervollständigen<br />
<br />
Neue Ortsteilgrafiken erstellen<br />
<br />
[http://cuxpedia.de/index.php?title=Spezial:Linkliste&target=Vorlage%3ABild+Angaben+fehlen Fehlende Bilddaten bearbeiten]<br />
<br />
==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
<br />
<br />
==Mein Sandkasten==<br />
<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
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<br />
==Jan Cux 2==<br />
[[Datei:Jan Cux II P7150002.jpg|Die JAN CUX II vor der <br>[[Alte Liebe|Alten Liebe]]|thumb|right]]<br />
Die '''JAN CUX II''' war ein Ausflugsschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
==Daten==<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
<br />
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==Straßen==<br />
<br />
{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
|- align="center"<br />
| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
|-<br />
| <br />
Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
|- <br />
|<br />
'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52944Benutzer:Matze2024-01-14T07:53:55Z<p>Matze: /* Jan Cux 2 */</p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
Dies ist '''Matzes''' Benutzerseite.<br><br />
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</div><br />
<br />
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<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
[[Wappen]] vervollständigen<br />
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[[Namenviertel]] vervollständigen<br />
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Neue Ortsteilgrafiken erstellen<br />
<br />
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==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
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==Mein Sandkasten==<br />
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{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
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{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
|- align="center"<br />
| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
|-<br />
| <br />
Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
|- <br />
|<br />
'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}<br />
==Jan Cux 2==<br />
[[Datei:Jan Cux II P7150002.jpg|Die JAN CUX II vor der <br>[[Alte Liebe|Alten Liebe]]|thumb|right]]<br />
Die '''JAN CUX II''' war ein Ausflugsschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
==Daten==<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
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[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52943Benutzer:Matze2024-01-14T07:53:40Z<p>Matze: /* Jan Cux 2 */</p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
Dies ist '''Matzes''' Benutzerseite.<br><br />
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</div><br />
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<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
[[Wappen]] vervollständigen<br />
<br />
[[Namenviertel]] vervollständigen<br />
<br />
Neue Ortsteilgrafiken erstellen<br />
<br />
[http://cuxpedia.de/index.php?title=Spezial:Linkliste&target=Vorlage%3ABild+Angaben+fehlen Fehlende Bilddaten bearbeiten]<br />
<br />
==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
<br />
<br />
==Mein Sandkasten==<br />
<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
|-<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
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|align="left"|423 kW<br />
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|align="left"|175 Passagiere<br />
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{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
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| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
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Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
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'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}<br />
==Jan Cux 2==<br />
[[Datei:Jan Cux II P7150002.jpg|Die JAN CUX II vor der <br>[[Alte Liebe|Alten Liebe|thumb|right]]<br />
Die '''JAN CUX II''' war ein Ausflugsschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
==Daten==<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
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|align="right"|Baunummer:<br />
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|align="left"|1978<br />
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|align="left"|31 Meter<br />
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|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
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|align="left"|175 Passagiere<br />
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[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52942Benutzer:Matze2024-01-14T07:53:19Z<p>Matze: /* Jan Cux 2 */</p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
Dies ist '''Matzes''' Benutzerseite.<br><br />
Bitte keine Änderungen durch andere Benutzer!<br><br />
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</div><br />
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<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
[[Wappen]] vervollständigen<br />
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[[Namenviertel]] vervollständigen<br />
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Neue Ortsteilgrafiken erstellen<br />
<br />
[http://cuxpedia.de/index.php?title=Spezial:Linkliste&target=Vorlage%3ABild+Angaben+fehlen Fehlende Bilddaten bearbeiten]<br />
<br />
==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
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==Mein Sandkasten==<br />
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{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
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{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
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| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
|-<br />
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Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
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'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}<br />
==Jan Cux 2==<br />
[[Datei:Jan Cux II P7150002.jpg|Die JAN CUX II vor der <br>[[Alte Liebe|Alten Liebe]]<br />
Die '''JAN CUX II''' war ein Ausflugsschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
==Daten==<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
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|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
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|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
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[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Datei:Jan_Cux_II_P7150002.jpg&diff=52941Datei:Jan Cux II P7150002.jpg2024-01-14T07:51:58Z<p>Matze: ==Motiv==
Ausflugsschiff JAN CUX II
==Datum==
15.07.2023
==Urheber==
selbst
{{Vorlage:CC-by-nc-sa-2.5}}
Kategorie:Schiffe
Kategorie:Bild(Matze)</p>
<hr />
<div>==Motiv==<br />
Ausflugsschiff [[JAN CUX II]]<br />
<br />
==Datum==<br />
15.07.2023<br />
<br />
==Urheber==<br />
selbst<br />
<br />
{{Vorlage:CC-by-nc-sa-2.5}}<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]<br />
[[Kategorie:Bild(Matze)]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52940Benutzer:Matze2024-01-14T07:47:04Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
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'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
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==Meine nächste to do Liste==<br />
[[Wappen]] vervollständigen<br />
<br />
[[Namenviertel]] vervollständigen<br />
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Neue Ortsteilgrafiken erstellen<br />
<br />
[http://cuxpedia.de/index.php?title=Spezial:Linkliste&target=Vorlage%3ABild+Angaben+fehlen Fehlende Bilddaten bearbeiten]<br />
<br />
==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
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==Mein Sandkasten==<br />
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!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
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|align="left"|271<br />
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|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
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{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
|- align="center"<br />
| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
|-<br />
| <br />
Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
|- <br />
|<br />
'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}<br />
==Jan Cux 2==<br />
<br />
Die '''JAN CUX II''' war ein Ausflugsschiff in Cuxhaven.<br />
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{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
|-<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
|style="height:15px; width:150px; text-align:left"|Schlömer<br />
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|align="left"|1978<br />
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|align="left"|31 Meter<br />
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|align="left"|7 Meter<br />
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|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
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|align="left"|175 Passagiere<br />
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[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52939Benutzer:Matze2024-01-14T07:44:08Z<p>Matze: /* Mein Sandkasten */</p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
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<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
[[Wappen]] vervollständigen<br />
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[[Namenviertel]] vervollständigen<br />
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Neue Ortsteilgrafiken erstellen<br />
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==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
<br />
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==Mein Sandkasten==<br />
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{| {{Lexikontabelle}}<br />
!colspan="6"|Schiffsdaten<br />
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|style="height:15px; width:150px; text-align:right"|Bauwerft:<br />
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|align="right"|Baunummer:<br />
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{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
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| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
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Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
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'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
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|}</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Benutzer:Matze&diff=52938Benutzer:Matze2024-01-14T07:26:16Z<p>Matze: /* Mein Sandkasten */</p>
<hr />
<div><div width=100% style="text-align:center;font-size:8pt">-</div><br />
<div width=100% style="border:solid 15px black; padding:10px; clear:both; text-align:center; vertical-align:center; font-size:18pt; font-weight:bold; line-height:30pt; background-color:white"><br />
Dies ist '''Matzes''' Benutzerseite.<br><br />
Bitte keine Änderungen durch andere Benutzer!<br><br />
Danke.<br />
</div><br />
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<br />
<br />
'''Man möge meine Rechtschreib- und Grammatikfehler verzeihen: Ich bin schließlich auch nur ein Mensch und daher nicht fehlerfrei.'''<br />
<br />
==Meine nächste to do Liste==<br />
[[Wappen]] vervollständigen<br />
<br />
[[Namenviertel]] vervollständigen<br />
<br />
Neue Ortsteilgrafiken erstellen<br />
<br />
[http://cuxpedia.de/index.php?title=Spezial:Linkliste&target=Vorlage%3ABild+Angaben+fehlen Fehlende Bilddaten bearbeiten]<br />
<br />
==Meine Beiträge==<br />
Meine Beiträge findet ihr [[Spezial:Contributions/Matze|hier...]]<br />
<br />
==Meine Bilder==<br />
Meine Bilder findet ihr [[:Kategorie:Bild(Matze)|hier....]]<br />
<br />
<br />
==Mein Sandkasten==<br />
<br />
{| {{Lexikontabelle}}<br />
!Schiffsdaten<br />
!JAN CUX II<br />
|-<br />
|align="right"|Bauwerft:<br />
|align="left"|Schlömer<br />
|-<br />
<br />
|align="right"|Baunummer:<br />
|align="left"|271<br />
|-<br />
|align="right"|Baujahr:<br />
|align="left"|1978<br />
|-<br />
|align="right"|Länge:<br />
|align="left"|31 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Breite:<br />
|align="left"|7 Meter<br />
|-<br />
|align="right"|Maschinenleistung:<br />
|align="left"|423 kW<br />
|-<br />
|align="right"|Kapazität:<br />
|align="left"|175 Passagiere<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="float:right; clear:right; margin:1em 0 1em 1em; border-style: solid; border-width: 1px; border-collapse:collapse; font-size:95%; empty-cells:show"<br />
|- align="center"<br />
| <div style="background-color: #00008b; color: white; font-size: large; outline:4px double blue; padding-bottom:4px; margin:0px;">&nbsp;Nordheimstraße&nbsp;</div><br />
|-<br />
| <br />
Stadtteil [[Sahlenburg]]<br /><br />
Postleitzahl: 27476<br /><br />
Vorwahl: 04721<br />
|- <br />
|<br />
'''Querstraßen (von Westen nach Osten)'''<br />
* [[Am Flockengrund]]<br />
* [[Witthöhn Nord]]<br />
* [[Zum Surgrund]] <br />
|-<br />
|}</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Schiffsausr%C3%BCstung_Robert_Schmoldt&diff=52937Schiffsausrüstung Robert Schmoldt2024-01-14T06:42:46Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>[[Datei:Schmoldt 01.JPG|Geschäftslokal|thumb|right]]<br />
Die '''Schiffsausrüstung Robert Schmoldt''' war eine Firma in der [[Kapitän-Alexander-Straße]].22. Die Firmengründung war am [[1. September]] [[1913]].<br />
<br />
==Bericht aus dem Jahre 1965==<br />
Am 1. 9.1963 feierte man im Hause der Firma Robert SchmoIdt , Schiffsausrüster, Kapitän-Alexander-Straße 22, das 50-jährige Geschäftsjubiläum.<br />
<br />
Das Unternehmen erfreut sich seit seiner Gründung großer Beliebtheit und ist im Laufe der langen Jahre als Lieferant für die Schifffahrt und Marine bekannt geworden.<br />
<br />
Das Hauptgeschäft liegt im Zollgutlager. In seinen Lagerräumen, durch dicke Türen gesichert, liegen unverzollte Waren aus aller Herren Länder. Alles, was an Schiffsproviant gebraucht wird, führt die Firma Schmoldt direkt aus dem Hamburger Freihafen ein und gibt es an seewärts auslaufende Schiffe zu billigen Preisen ab. Die Waren werden in verplombten Paketen verkauft.<br />
<br />
Nach dem Tode des Firmengründers Robert Schmoldt übernahm Frau Bertha Schmoldt die Geschäftsführung und leitet das Unternehmen, unterstützt durch ihre Mitarbeiter. Sie führt das Werk ihres Mannes fort.<br />
<br />
Das 125 Jahre alte Haus nahe der [[Klappbrücke]] auf der [[Ostseite]] hat sein Gesicht äußerlich kaum gewandelt. Es ist sozusagen ein kleines Stückchen Stadtgeschichte. In seinen Räumen hängen Bilder von Anno dazumal an den Wänden. Dazu viele Schiffsfotografien. Mit einem Wort, bei Schmoldt geht alles traditionell zu. <br />
<br />
Unser Foto zeigt das Haus der Firma Schmoldt - so, wie es heute (1965) aussieht, so, wie es aber auch schon 1913 auf der Ostseite stand.<br />
<br />
[[Kategorie:Geschäft (ehemals)]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Kapit%C3%A4n-Alexander-Stra%C3%9Fe&diff=52936Kapitän-Alexander-Straße2024-01-14T06:41:21Z<p>Matze: /* ohne Hausnummer */</p>
<hr />
<div>[[Datei:Kapt Alex Str 0533.jpg|Kapitän-Alexander-Straße 2015|thumb|right]]<br />
[[Datei:Kpt Alex Str 90021 900.jpg|Verwaltung der Nordsee-Reederei 2015|thumb|right]]<br />
[[Image:kpt_alex01.jpg|Die Kapitän Alexander-Straße 2007|thumb|right]]<br />
<br />
==Geographische Lage==<br />
Die Kapitän-Alexander-Straße verläuft östlich des [[Schleusenpriel]]s. Sie wird begrenzt im Süden von der [[Konrad-Adenauer-Allee]]. Das Nordende befindet sich kurz vor der [[Klappbrücke]].<br />
<br />
==Herkunft des Namens==<br />
<br />
Benannt nach dem Fischdampfer-[[Alexander, Karl|Kapitän Alexander]].<br />
<br />
==Geschichte==<br />
<br />
Der ursprünglicher Name war "Ostseite", da sie auf dem östlichen Obdeich des [[Schleusenpriel]]s verlief. Am [[4. Juni]] [[1948]] umbenannt in "Kapitän-Alexander-Straße".<br />
<br />
Die Umbenennung war im Stadtrat nicht unumstritten. Die CDU/FDP-Opposition gab zu bedenken, daß es sich bei der "Ostseite" um einen sehr alten Straßennamen handele, da der Name ein feststehender Begriff sei, den man auf keinen Fall missen möchte.<br />
Die Namensänderung wurde in der Ratssitzung vom [[4. Juni]] [[1948]] mit 16 Ja- gegen 14 Nein-Stimmen beschlossen.<br />
<br />
Im nördlichen Bereich befanden sich vor 1920 stattliche Lotsenhäuser, welche dem Ausbau des [[Alter Fischereihafen|alten Fischereihafens]] weichen mußten. Letztes Überbleibsel ist lediglich das `[[Kuttereck]]´ an dem Nordende der Kapitän-Alexander-Straße.<br />
<br />
==Bebauung==<br />
[[Bild:KapitaenAlexanderStrasse.jpg|Bootswerft an der Kapitän-Alexander-Straße|thumb|right]]<br />
An der Westseite befindet sich eine Bootswerft sowie Bootslagerhallen.<br />
<br />
<br />
==Hausnummern==<br />
: '''1''' - Gebäude der ehemaligen Landeszentralbank und der [[Stadtbibliothek]] Cuxhaven<br />
:'''10''' - Gebäude der ehemaligen [[Städtische Bahn Cuxhaven|Cuxhavener Straßenbahn]]. In den 70er Jahren des vergangenen Jahrhunderts befand sich hier eine Citroen Auto-Werkstatt.<br />
:'''12''' - Gaststätte "[[Hohe Luft]]" an der Ecke Kapitän-Alexander-Straße / [[Konrad-Adenauer-Allee]] <br />
:'''31''' - Wohn- und Geschäftshaus. Das Geschäft betrieb bis zum 31.12.2007 einen Handel mit Ersatzteilen für Schiffsmotoren.<br />
<br />
==Handel & Handwerk (ehemals)==<br />
: '''Nr. 5''' - ehemals [[Autohaus Martin Alberg]]<br />
: '''Nr. 9''' Oskar Böhme, Schiffswerft <ref name="Adressbuch1954"> Adressbuch 1954</ref><br />
: '''Nr. 11''' Krause & Wilhelmi, Elektrotechnik<br />
: '''Nr. 11''' [[Mews-Werft|Cuxhavener Bootswerft]], Wilhelm Mews, Bootsbaumeister <ref name="Adressbuch1954"> Adressbuch 1954</ref><br />
: '''Nr. 15''' [[Döscher-Werft|Curt Döscher]] Kutterwerft <ref name="Adressbuch1954"> Adressbuch 1954</ref><br />
: '''Nr. 15a''' Vulkanisierbetrieb Willy Holz<br />
: '''Nr. 22a''' [[Schiffsausrüstung Robert Schmoldt]]<br />
: '''Nr. 25''' Cuxhavener Maschinenbaugesellschaft mbH<br />
<br />
===Werbung===<br />
<gallery widths="263" heights="225" perrow="3"><br />
Datei:Ford alberg 1962.JPG|Nr.5 - [[Autohaus Martin Alberg|Alberg]] 1962<br />
Datei:Werbung Cuxhavener maschinenbau 1962.JPG|Nr.25 Cuxhavener Maschinenbaugesellschaft<br />
Datei:Anzeige Willy Holz 1966.jpg|Willy Holz, Adressbuch 1966<br />
</gallery><br />
<br />
== Bilder nach Hausnummern==<br />
<gallery widths="263" heights="225" perrow="4"><br />
Datei:Skulptur Kpt-Alexander-Strasse 5248.jpg|Nr.1 Skulptur an der ehm. LZB<br />
Bild:Kpt Alex Nr10.jpg|Nr.10 ehem. Garagenanlage 2020<br />
Datei:Hohe Luft P3105451.jpg|Abbruch ehem. Garagenanlage<br />
Bild:Hohe_Luft_800.jpg|Nr. 12 Gaststätte "[[Hohe Luft]]" 2007<br />
Datei:Schmoldt 01.JPG|Nr. 22 [[Schiffsausrüstung Robert Schmoldt]]<br />
Bild:Kpt Alex Nr31.jpg|Nr. 31 Wohn- und Geschäftshaus<br />
Datei:Kpt Alex 33-35 4051.JPG|Nr. 33-35 Lagerhalle<br />
Datei:Zollamt II 4099.jpg|Nr. 60 ehemaliges Zollamt II<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
==ohne Hausnummer==<br />
<br />
<gallery widths="263" heights="225" perrow="4">><br />
Datei:Kpt-Alex-Str um 1940.jpg|um 1940<br />
Datei:Netzhalle DSAG 1921.jpg|ehemalige Netzhalle der [[Deutsche Seefischerei AG|DASG]]<br />
Datei:Minendepot 60042.jpg|Neubauten am Minendepot 2016<br />
Datei:Willy Holz Bekleidung 6162.jpg|Willy Holz - eine Institution!<br />
Datei:Schiff Maitreja 0712 12.jpg|Schauwerft mit der [[Maitreja]]<br />
</gallery><br />
<br />
==Karte==<br />
{{#display_map: 53.86621938897443,8.705613613128662~Kapitän-Alexander-Straße<br />
|zoom=15<br />
}}<br />
<br />
==Literatur==<br />
* Günter Wolter: Die Cuxhavener Straßennamen; ISBN-Nr: 3-928327-51-8 <br />
<br />
[[Kategorie:Straßen]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Maitreja&diff=52935Maitreja2024-01-14T06:40:26Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>[[Datei:Schiff Maitreja 0712 12.jpg|Die MAITREJA auf der Schauwerft|thumb|right]]<br />
Die '''MAITREJA''' war ein Holzschiff, ein ehemaliger DDR-Fischkutter aus den 1950er-Jahren, aus dem '''„der Schoner für die Cuxhavener Jugend“''' entstehen sollte. Die Restaurierung des Schiffes wurde als Maßnahme durch das Arbeitsamt gefördert.<br />
<br />
Viel Arbeit, viel Engagement und weit über 500.000 Euro Arbeitsamtsmittel sind zwischen den Jahren 2000 und 2003 in das Projekt "Ein Schoner für die Jugend geflossen". Dann geriet die Restaurierung des halb fertigen hölzernen Traditionsschiffes "MAITREJA" ins Stocken.<br />
<br />
Ab Februar 2003 wurden die Arbeiten auf einer "gläsernen Werft" auf dem Detzkeit-Gelände an der [[Kapitän-Alexander-Straße]] eingestellt. Das Arbeitsamt hatte die Förderung eingestellt, Arbeitsbeschaffungs- oder Qualifizierungsmaßnahmen wurden für das Projekt nicht weiter genehmigt.<br />
<br />
Die Schauwerft am [[Schleusenpriel]] war zwar ein interessantes maritim-touristisches Angebot in Cuxhaven, jedoch war bei geförderten Maßnahmen die Vermittlungsquote das Maß aller Dinge ist. Hier konnte das Projekt mit den zeitweise über 20 Arbeitsplätzen nicht punkten.<br />
<br />
Lange wurde um die MAITREJA gerungen, dann bekam 2016 ein Entsorgungsunternehmen den Auftrag den Rumpf vom Werftgelände zu entfernen. Bis dahin lag die Baustelle seit 2003 brach, die Mietkosten liefen davon und es gab keine Aussicht, das Schiff irgendwie fertigzustellen oder auch nur schwimmfähig zu machen. Der komplette Ausbau hätte schätzungsweise weitere 500.000 Euro gekostet. <br />
<br />
==Abbruch==<br />
Dessen Mitarbeiter des Entsorgers sollen sich beim ersten Versuch, den Rumpf mit leichtem Gerät zu zerlegen, die Zähne ausgebissen haben. Vier Motorsägen gingen kaputt. Nun soll ein Bagger die fachmännisch verbauten 80 Tonnen Eichenholz und Stahl zertrümmern.<br />
<br />
Eigentlich keine aufregende Sache, denn es handelte sich nur noch um den nackten, leider nie ganz fertiggestellten Holzrumpf. Große Mengen bester Eiche und Oregon Pine waren seit 2001 verbaut worden, als die BNVHS den zum Zweimastschoner umgebauten ehemaligen Fischkutter aus Bremerhaven als Wrack übernahmen, entrümpelten und begannen, von Grund auf zu restaurieren.<br />
<br />
Mehr als 50 Menschen haben in mehreren Qualifizierungsprojekten an dem Schiff gearbeitet. Studenten der Seefahrtschule hatten sich bemüht, den Motor wieder flottzumachen. Bis zum Auslaufen des Projektes hatten die Teilnehmer auf der Schauwerft traditionellen Holzschiffbau demonstriert und Interessierten das Handwerk gezeigt.<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Datei:Schiff_Maitreja_0712_12.jpg&diff=52934Datei:Schiff Maitreja 0712 12.jpg2024-01-14T06:39:10Z<p>Matze: ==Motiv==
Baustelle der Maitreja in der Kapitän-Alexander-Straße
==Datum==
30.12.2007
==Urheber==
selbst
{{Vorlage:CC-by-nc-sa-2.5}}
Kategorie:Schiffe
Kategorie:Bild(Matze)</p>
<hr />
<div>==Motiv==<br />
Baustelle der [[Maitreja]] in der [[Kapitän-Alexander-Straße]]<br />
<br />
==Datum==<br />
30.12.2007<br />
<br />
==Urheber==<br />
selbst<br />
<br />
{{Vorlage:CC-by-nc-sa-2.5}}<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]<br />
[[Kategorie:Bild(Matze)]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Maitreja&diff=52933Maitreja2024-01-14T06:29:54Z<p>Matze: Die Seite wurde neu angelegt: „Die '''MAITREJA''' war ein Holzschiff, ein ehemaliger DDR-Fischkutter aus den 1950er-Jahren, aus dem '''„der Schoner für die Cuxhavener Jugend“''' entsteh…“</p>
<hr />
<div>Die '''MAITREJA''' war ein Holzschiff, ein ehemaliger DDR-Fischkutter aus den 1950er-Jahren, aus dem '''„der Schoner für die Cuxhavener Jugend“''' entstehen sollte. Die Restaurierung des Schiffes wurde als Maßnahme durch das Arbeitsamt gefördert.<br />
<br />
Viel Arbeit, viel Engagement und weit über 500.000 Euro Arbeitsamtsmittel sind zwischen den Jahren 2000 und 2003 in das Projekt "Ein Schoner für die Jugend geflossen". Dann geriet die Restaurierung des halb fertigen hölzernen Traditionsschiffes "MAITREJA" ins Stocken.<br />
<br />
Ab Februar 2003 wurden die Arbeiten auf einer "gläsernen Werft" auf dem Detzkeit-Gelände an der [[Kapitän-Alexander-Straße]] eingestellt. Das Arbeitsamt hatte die Förderung eingestellt, Arbeitsbeschaffungs- oder Qualifizierungsmaßnahmen wurden für das Projekt nicht weiter genehmigt.<br />
<br />
Die Schauwerft am [[Schleusenpriel]] war zwar ein interessantes maritim-touristisches Angebot in Cuxhaven, jedoch war bei geförderten Maßnahmen die Vermittlungsquote das Maß aller Dinge ist. Hier konnte das Projekt mit den zeitweise über 20 Arbeitsplätzen nicht punkten.<br />
<br />
Lange wurde um die MAITREJA gerungen, dann bekam 2016 ein Entsorgungsunternehmen den Auftrag den Rumpf vom Werftgelände zu entfernen. Bis dahin lag die Baustelle seit 2003 brach, die Mietkosten liefen davon und es gab keine Aussicht, das Schiff irgendwie fertigzustellen oder auch nur schwimmfähig zu machen. Der komplette Ausbau hätte schätzungsweise weitere 500.000 Euro gekostet. <br />
<br />
==Abbruch==<br />
Dessen Mitarbeiter des Entsorgers sollen sich beim ersten Versuch, den Rumpf mit leichtem Gerät zu zerlegen, die Zähne ausgebissen haben. Vier Motorsägen gingen kaputt. Nun soll ein Bagger die fachmännisch verbauten 80 Tonnen Eichenholz und Stahl zertrümmern.<br />
<br />
Eigentlich keine aufregende Sache, denn es handelte sich nur noch um den nackten, leider nie ganz fertiggestellten Holzrumpf. Große Mengen bester Eiche und Oregon Pine waren seit 2001 verbaut worden, als die BNVHS den zum Zweimastschoner umgebauten ehemaligen Fischkutter aus Bremerhaven als Wrack übernahmen, entrümpelten und begannen, von Grund auf zu restaurieren.<br />
<br />
Mehr als 50 Menschen haben in mehreren Qualifizierungsprojekten an dem Schiff gearbeitet. Studenten der Seefahrtschule hatten sich bemüht, den Motor wieder flottzumachen. Bis zum Auslaufen des Projektes hatten die Teilnehmer auf der Schauwerft traditionellen Holzschiffbau demonstriert und Interessierten das Handwerk gezeigt.<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Erste_Lotsenfahrzeuge&diff=51993Erste Lotsenfahrzeuge2023-12-04T18:00:18Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>[[Datei:Lotsenschoner Elbe NR5.jpg|Lotsenschoner ELBE Nr.5|thumb|right]]<br />
Die ersten Fahrzeuge der Cuxhavener [[Lotse]]n waren Galioten<ref>Galiote: seegehendes, flachbodiges Schiff mit rund zulaufendem Heck (Rundgatt)</ref> und Schoner<ref>Schoner: Segelschiff mit mindestens zwei Masten, wobei der vordere Mast nicht der höchste ist</ref>.<br />
<br />
== Galiote "JOHANNES" ==<br />
"JOHANNES" war von 1764 bis 1797 im Einsatz, von 1770 bis 1772 als Quarantäneschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
== Galiote "JOHANN CHRISTIAN" ==<br />
"JOHANN CHRISTIAN" war im Dienst von 1835 bis zum [[15. November]] [[1879]] - sank nach der Kollision beim Versetzen der Bark "MEDEA". Hierbei starben die Cuxhavener Lotsen Johann Peter Behnke (* [[1. Oktober]] [[1816]]), Ernst August Dammann (* [[12. Juli]] [[1819]]) und Johann Hinrich Harbers (* [[12. Juli]] [[1809]]), Peter Wihelm Friedrich Heuck (* [[21. Februar]] [[1831]]) und Jürgen Jacob Thode (* [[6. Januar]] [[1825]]). <br />
<br />
== Galiote "AMANDUS" ==<br />
"AMANDUS" war von 1816 bis 1839 als Lotsgaliot, von 1833 bis 1839 außerdem als Reserveleuchtschiff und von 1840 bis 1850 als Quarantänewachschiff in Cuxhaven im Einsatz.<br />
<br />
== Schoner Nr. 1 "CUXHAVEN" (I) ==<br />
Der Lotsenschoner mit einer Länge von 22,5 m wurde 1855 in England gebaut. Bis ca. 1896 war die "CUXHAVEN" im Lotsendienst. Nach einem Umbau wurde der Schoner als Ost-Riff-Feuerschiff verwendet. Der Verkauf an Rickmers, Bremerhaven erfolgte 1902.<br />
<br />
== Schoner Nr. 2 "ELBE" (I) ==<br />
Der Schoner mit gleicher Länge wie Nr.1 wurde 1855-1856 ebenfalls in England gebaut. Bei einem Sturm in der Nordsee am [[20. März]] [[1874]] bleibt der Schoner mit Kapitän Frisch, 3 weiteren Mann Besatzung und 7 Cuxhavener Lotsen verschollen. An Bord waren die Lotsen Nicolaus Ahrens (* [[2. Januar]] [[1816]]), Johann Friedrich Jentz (* [[7. Juni]] [[1821]]), Johann Matthias Knüppel (* [[17. Januar]] [[1823]]), August Jürgen L. Mehrckens (* [[26. Oktober]] [[1824]]), Johann Hinrich Sahrbeck (* [[17. Februar]] [[1823]]), Johann Wilhelm Spitt (* [[16. Oktober]] [[1830]]) und Johann Jacob Sumfleth (* [[27. Mai]] [[1828]]). <br />
<br />
== Schoner Nr. 3 "HAMBURG" (I) ==<br />
[[Datei:Lotsenschoner Nr 3.jpg|Lotsenschoner Nr.3 "HAMBURG"|thumb|left]]<br />
Der Lotsenschoner mit ebenfalls 22,5 m Länge wurde in Hamburg gebaut. 1902 erfolgte eine Nutzungsänderung als Feuerschiff auf der Oste-Riff-Station. Am 14. Januar 1906 strandete die "HAMBURG" in der Elbe am Baljer Außendeich. Der Verkauf nach Hamburg war am 24. März 1916.<br />
<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br />
== Schoner Nr. 4 "GRODEN" ==<br />
Die "GRODEN" wurde 1867 bei H. C. Stülcken in Hamburg unter der Baunummer 17 gebaut. Der Schoner war 23,79 m lang und 5,59 m breit. Am [[3. August]] [[1905]] sank der Lotsenschoner nach einer Kollision mit dem Dampfer "MÖWE" bei Norderney. Glücklicherweise waren keine Menschenverluste zu beklagen.<br />
<br />
== Schoner Nr. 2 "NORDSEE" ==<br />
Der Lotsenschoner mit den gleichen Abmessungen wie Nr.4 wurde 1875 bei H. C. Stülcken unter der Baunummer 21 fertiggestellt. 1913 erfolgte die Nutzungsänderung als Feuerschiff auf der Oste-Riff-Station. Der Balje-Außendeich wurde der "NORDSEE" ebenfalls zum Verhängnis: Strandung am 2. November 1921. Der Verkauf an Rickmers, Bremerhaven war am 31. Mai 1922.<br />
<br />
== Schoner Nr. 5 "ELBE" (II) ==<br />
[[Datei:Lotsenschoner Elbe NR5.jpg|thumb|left]]<br />
H. C. Stülcken, Hamburg baute diesen Schoner 1884 unter der Nummer 30 mit einer Länge von 25,32 m und einer Breite von 5,95 m. Auftraggeber war die Hamburgische Deputation für Handel und Schiffahrt, die eine äußerst solide Bauausführung verlangte. Über 30 Jahre lang hat der Gaffelschoner Lotsen in der Elbmündung und der Deutschen Bucht versetzt, eine verantwortungsvolle Aufgabe in einem der weltweit rauesten Seegebiete.<br />
<br />
Im Februar 1924 wurde mit Rickmers die "ELBE" (zusammen mit der "RITZEBÜTTEL") gegen die "EMDEN" getauscht. Der Schoner war 1930 amerikanisches Eigentum unter dem Namen "WANDER-BIRD". 1981 erfolgte eine Restaurierung in San Francisco/Kalifornien. <br />
<br />
Das Schiff fand als Privatyacht Verwendung und absolvierte 13 Atlantiküberquerungen. 1937 umrundete es sogar Kap Hoorn und erreichte wohlbehalten San Francisco. Weitere Pazifikreisen schlossen sich an. 2002 erwarb die Stiftung Hamburg Maritim das Schiff in Seattle und brachte es wieder zurück nach Hamburg.<br />
<br />
Der weiße Rumpf mit dem lotrechten Steven und die Schonertakelung mit ihren schräg nach achtern getrimmten Masten verleihen dem Schiff sein unverwechselbares Erscheinungsbild. Kaum ein Schiff dieses Alters ist so reich an ursprünglicher Bausubstanz und Originaldetails über und unter Deck. Dies alles prägt die wundervolle Atmosphäre an Bord und wirkt auf alle Besucher. Das freie Deck und der große Salon bieten sich für die unterschiedlichsten Veranstaltungskonzepte an.<br />
<br />
Auf Tagesfahrten finden bis zu 35 Gäste bequem Platz an Deck oder im Salon. Mit dieser Personenzahl unternimmt der Schoner auch öffentliche Ausfahrten, die für jeden Interessierten buchbar sind. Mehrtagesfahrten sind mit bis zu 12 Gästen möglich. Technisch ist das Schiff auf dem neuesten Stand, Kombüse und Sanitärbereich genügen gehobenen Ansprüchen. Das Schiff verfügt über ein Sicherheitszertifikat gemäß Traditionsschiff-Verordnung.<br />
<br />
2002 erwarb die Stiftung Hamburg Maritim das Schiff in Seattle und brachte es wieder zurück in die Hansestadt. Es wurde von Grund auf saniert, der gemeinnützige Verein Jugend in Arbeit Hamburg e. V. investierte weit über 1.000 Arbeitsstunden. Im Winter 2005/2006 wurden die gesamte Antriebsanlage, große Teile des Achterschiffs und des Vorstevens erneuert. Danach fuhr das Schiff wieder unter seinem alten Namen Elbe. Die Segelaufschrift „ELBE“ und „5“ verweist auf das Einsatzgebiet und auf die laufende Nummer 5 von ehemals insgesamt elf Lotsenschonern. Auf dem Schoner konnten zuletzt Tagesfahrten auf der Elbe oder Mehrtagestörns auf der Nord- und Ostsee unternommen werden. <br />
<br />
Nach einem achtmonatigen Aufenthalt zur Restaurierung im dänischen Hvide Sande, bei dem die No. 5 Elbe für 1,5 Millionen Euro unter anderem neue Außenplanken und einen neuen Achtersteven erhielt, kehrte der Lotsenschoner am 29. Mai 2019 nach Hamburg zurück.<br />
<br />
Zehn Tage nach Abschluss der Restaurierung sank die No. 5 Elbe im Verlauf des 8. Juni 2019 aufgrund einer unglücklichen Verkettung etlicher Fehler von Menschen und Material in der Schwingemündung. Dass es dabei unter den 43 Personen an Bord weder Tote noch Schwerstverletzte gab, war dagegen mehreren glücklichen Umständen zu verdanken.<br />
<br />
Der Schoner wurde zur Reparatur wieder auf die Werft in Hvide Sande gebracht. Ende 2023 kam das Schiff zurück nach Hamburg, wo noch weitere Reparaturarbeiten ausführt werden müssen.<br />
<br />
== Schoner Nr. 6 "RITZEBÜTTEL" ==<br />
Der Schoner wurde 1890 bei Dreyer, Hamburg-Neuhof. Er hatte folgende Eckdaten: 24,8 m lang, 5,8 m breit und 2,8 m Tiefgang. Im Februar 1924 wurde mit Rickmers die "RITZEBÜTTEL" (zusammen mit der "ELBE") gegen die "EMDEN" getauscht. Nach dem Einbau einer Hilfsdampfmaschine erfolgte der Verkauf nach Brasilien als "PIONIER". Bei der Überführung ging die "PIONIER" südlich des Amazonas verloren.<br />
<br />
== Schoner Nr. 7 "DÖSE" ==<br />
[[Datei:Lotsenschoner nr7 doese.jpg|Lotsenschoner Nr.7 "DÖSE"<br>im Hintergrund die [[Woltmankaje]]|thumb|left]]<br />
1893 baute Dreyer, Hamburg-Neuhof den Schoner mit gleichen Abmessungen wie Nr. 6. Die Indienststellung war am [[20. Dezember]] [[1893]]. 1929 erfolgte der Verkauf an Rickmers. Nach einem Umbau mit Einbau eines Hilfsmotors wurde das Schiff 1934 in "GUDWIN" umbenannt und in der Ostsee als Segelschule verwendet. 1940 bis 1945 war die "GUDWIN" Vorpostenboot der Kriegsmarine.<br />
<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br />
<br />
== Schoner Nr. 1 "CUXHAVEN" (II) ==<br />
Der Schoner wurde 1900-1901 bei der Werft J. Peters, Wewelsfleth (jetzt Kreis Steinburg/Schleswig-Holstein) gebaut. Die "CUXHAVEN" hatte 26,5 m Länge, 6,14 m Breite und 2,8 m Tiefgang. 1920 bis 1921 erfolgte die Nutzungsänderung als Stationsschiff im Ärmelkanal für den Überseedienst Cuxhavener Lotsen. Am 19. September 1922 strandete der Schoner bei einem "Mann-über-Bord"-Manöver auf [[Helgoland]]-Düne. Später erfolgten der Verkauf nach Hamburg 1929, der Umbau bei der Schlichting-Werft, Trave-münde 1929-1930 sowie Namensänderung in "ATALANTA", die Verwendung bei einer Yachtschule in Neustadt als "ROBERT LEY", der Einsatz bei der Luftwaffenschule Lobbe auf Rügen ab 1939, ein Jagdbomberbeschuss 1945 im Fehmarnbelt, die Verlegung nach Wedel-Schulau (Kreis Pinneberg/Schleswig-Holstein) und die Nutzung als Flüchtlingsunterkunft. 1955 ließ die Warburg-Bank das Schiff ausbauen und instand setzen. Die ehemalige "CUXHAVEN" wurde 1993 in Rendsburg/Schleswig-Holstein aufgelegt.<br />
<br />
== Schoner Nr. 3 "HAMBURG" (II) ==<br />
Der Schoner wurde 1900-1901 bei der Werft J. Peters, Wewelsfleth gebaut. Die "HAMBURG" hatte 26,5 m Länge, 6,15 m Breite und 2,8 m Tiefgang. 1929 erfolgte der Verkauf an die [[Mützelfeldtwerft]].<br />
<br />
== Schoner Nr. 4 "GRODEN" (II) ==<br />
Der Schoner wurde 1906 bei der Werft J. Peters, Wewelsfleth gebaut. Die "GRODEN" hatte 26,5 m Länge, 6,0 m Breite und 2,8 m Tiefgang. 1929 erfolgte der Verkauf nach Wesermünde (jetzt Bremerhaven). Fünf Jahre später wurde ein Motor eingebaut und das Schiff zum Fischfang verwendet. Ab 1939 erfolgte der Einsatz als Vorpostenschiff bei der Kriegsmarine. Durch Kriegseinwirkung ging das Schiff 1944 vor Saint-Malo (Bretagne) verloren.<br />
<br />
== Schoner Nr. 2 "DUHNEN" ==<br />
[[Datei:Lotsenschoner2.JPG|thumb|left]]<br />
Siehe eigenen Artikel "[[Lotsenschoner Nr.2 "Duhnen"]]"<br />
<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br />
<br />
== Lotsenjolle<ref>Jolle: Boot mit Schwert und einem Schwerpunkt oberhalb der Wasserlinie</ref> "MATADOR" ==<br />
Die "MATADOR" wurde von 1848 bis 1890 als Lotsenkutter verwendet. Bis 1910 hielt die Lotsenschaft die Jolle in Reserve.<br />
<br />
== Lotsenjolle "UNDINE" ==<br />
Die "UNDINE" wurde bei H. C. Stülcken, Hamburg unter der Nummer 61 gebaut. Die Jolle hatte 17,8 m Länge, 5,18 m Breite und 2,34 m Tiefgang und wurde von 1890 bis 1915 als Lotsenkutter verwendet. Ab dem 23. September 1915 erfolgte der Einsatz bei der Kaiserlichen Marine. Das Schicksal nach 1919 ist nicht geklärt. 1972 wurde die Jolle abgebrochen.<br />
<br />
== Lotsendampfer "CAPITAIN KARPFANGER" ==<br />
Die "CAPITAIN KARPFANGER" wurde 1892 bei der Reiherstiegwerft, Hamburg unter der Nummer 338 gebaut. Der Dampfer hatte 36,4 m Länge, 7 m Breite, 4,5 m Tiefgang, 203,8 BRT Verdrängung und 240 kW (330 PS) Maschinenleistung. Bis 1928 und ab 1934 (nach dem Verlust der "DITMAR KOEL") das Schiff im Lotsendienst - später nur noch als Reserve. Am [[14. August]] [[1958]] erfolgte der Verkauf nach Hamburg zum Abwracken.<br />
<br />
== Lotsendampfer "SIMON V. UTRECHT" == <br />
Der Dampfer wurde von der Werft Heinrich Brandenburg, Hamburg als Nachbau der "CAPITAIN KARPFANGER" errichtet. Der Lotsenbetrieb erfolgte vom [[20. Februar]] [[1898]] bis zum [[28. November]] [[1928]]. Anschließend wurde das Schiff nach Hamburg verkauft und später nach China weiterverkauft.<br />
<br />
== Lotsendampfer "DITMAR KOEL" ==<br />
Der Dampfer wurde bei der Schichau Werft, Elbing (jetzt Elbląg/Pommern) 1914 fertiggestellt. Im Januar 1934 kam es zu einer Kollision mit dem Dampfer "PETER VITH" und die "DITMAR KOEL" sank bei [[Scharhörn]].<br />
<br />
== Lotsentender "NEUWERK" (I) ==<br />
Der Tender wurde bei der Reiherstiegwerft, Hamburg unter der Nummer 361 errichtet. Der Dampfer hatte 30,42 m Länge, 6,75 m Breite und 235 kW (320 PS) Maschinenleistung. Die "NEUWERK" wurde von 1886 bis zum [[23. August]] [[1928]] als Lotsenzubringer und außerdem bis 1912 als Tonnenleger verwendet.<br />
<br />
== Lotsentender "NEUWERK" (II) ==<br />
Der Tender wurde bei der Nüscke & Co. Schiffswerft, Kesselschmiede und Maschinenbauanstalt AG, Stettin (jetzt Szczecin/Polen) gebaut. Die Verwendung der "NEUWERK" erfolgte als Tonnenleger und als Lotsenzubringer (zum Schluss nur Reserve) 1912 bis zum [[12. September]] [[1968]] mit anschließendem Verkauf nach Hamburg.<br />
<br />
== Dampfer "ALTE LIEBE" (I) ==<br />
Das Schiff wurde von 1895 bis 1931 als Reededampfer und Lotsenzubringer verwendet.<br />
<br />
== Dampfer "ALTE LIEBE" (II) ==<br />
Der Dampfer wurde vom [[15. November]] [[1931]] bis zum [[29. August]] [[1960]] als Lotsenzubringer verwendet. Anschließend erfolgte der Verkauf an [[Otto Wulf GmbH & Co. KG]].<br />
<br />
== Versetzfahrzeug "OSTERIFF" ==<br />
Das Schiff wurde bei der Werft Gebr. Schürenstedt, Bardenfleth an der Weser (Landkreis Wesermarsch) gebaut. Die "OSTERIFF" hatte 23,85 m Länge, 5,45 m Breite und 2,76 m Tiefgang. Der Lotsendienst bei Cuxhaven erfolgte vom [[29. Februar]] [[1960]] bis zum [[25. Juni]] [[1973]]. Danach wurde das Schiff nach Brunsbüttel für den Dienst im [[Nord-Ostsee Kanal]] abgegeben.<br />
<br />
== Fährverbindung ==<br />
Zur Lösung der Shuttlesituation [[Lotswesen auf der Elbe |auf der Elbe]] gründeten Cuxhavener Lotsen zusammen mit mehreren Geschäftsleuten 1908 die [[Cuxhaven-Brunsbüttel-Dampfer AG]].<br />
<br />
== Literatur ==<br />
Seelotsen. 400 Jahre im Dienst der Seeschiffahrt - Kühne, K. B. - Cuxhaven: CNV, 1994 - 208 S. - ISBN 3-920709-41-1<br />
<br />
{{Fußnoten}}<br />
<br />
[[Kategorie: Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Datei:Lotsenschoner_Nr_3.jpg&diff=51992Datei:Lotsenschoner Nr 3.jpg2023-12-04T17:57:55Z<p>Matze: ==Motiv==
Lotsenschoner Nr.3
==Quelle==
eigene Sammlung
==Urheber==
nicht ermittelbar
aufgrund des Alters vermutlich gemeinfrei
{{Vorlage:Bild-PD-70}}
Kategorie:Bild(Matze)
Kategorie:Schiffe</p>
<hr />
<div>==Motiv==<br />
Lotsenschoner Nr.3 <br />
<br />
==Quelle==<br />
eigene Sammlung<br />
<br />
==Urheber==<br />
nicht ermittelbar<br />
<br />
<br />
aufgrund des Alters vermutlich gemeinfrei<br />
{{Vorlage:Bild-PD-70}}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Bild(Matze)]]<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Erste_Lotsenfahrzeuge&diff=51991Erste Lotsenfahrzeuge2023-12-04T17:55:43Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>[[Datei:Lotsenschoner Elbe NR5.jpg|Lotsenschoner ELBE Nr.5|thumb|right]]<br />
Die ersten Fahrzeuge der Cuxhavener [[Lotse]]n waren Galioten<ref>Galiote: seegehendes, flachbodiges Schiff mit rund zulaufendem Heck (Rundgatt)</ref> und Schoner<ref>Schoner: Segelschiff mit mindestens zwei Masten, wobei der vordere Mast nicht der höchste ist</ref>.<br />
<br />
== Galiote "JOHANNES" ==<br />
"JOHANNES" war von 1764 bis 1797 im Einsatz, von 1770 bis 1772 als Quarantäneschiff in Cuxhaven.<br />
<br />
== Galiote "JOHANN CHRISTIAN" ==<br />
"JOHANN CHRISTIAN" war im Dienst von 1835 bis zum [[15. November]] [[1879]] - sank nach der Kollision beim Versetzen der Bark "MEDEA". Hierbei starben die Cuxhavener Lotsen Johann Peter Behnke (* [[1. Oktober]] [[1816]]), Ernst August Dammann (* [[12. Juli]] [[1819]]) und Johann Hinrich Harbers (* [[12. Juli]] [[1809]]), Peter Wihelm Friedrich Heuck (* [[21. Februar]] [[1831]]) und Jürgen Jacob Thode (* [[6. Januar]] [[1825]]). <br />
<br />
== Galiote "AMANDUS" ==<br />
"AMANDUS" war von 1816 bis 1839 als Lotsgaliot, von 1833 bis 1839 außerdem als Reserveleuchtschiff und von 1840 bis 1850 als Quarantänewachschiff in Cuxhaven im Einsatz.<br />
<br />
== Schoner Nr. 1 "CUXHAVEN" (I) ==<br />
Der Lotsenschoner mit einer Länge von 22,5 m wurde 1855 in England gebaut. Bis ca. 1896 war die "CUXHAVEN" im Lotsendienst. Nach einem Umbau wurde der Schoner als Ost-Riff-Feuerschiff verwendet. Der Verkauf an Rickmers, Bremerhaven erfolgte 1902.<br />
<br />
== Schoner Nr. 2 "ELBE" (I) ==<br />
Der Schoner mit gleicher Länge wie Nr.1 wurde 1855-1856 ebenfalls in England gebaut. Bei einem Sturm in der Nordsee am [[20. März]] [[1874]] bleibt der Schoner mit Kapitän Frisch, 3 weiteren Mann Besatzung und 7 Cuxhavener Lotsen verschollen. An Bord waren die Lotsen Nicolaus Ahrens (* [[2. Januar]] [[1816]]), Johann Friedrich Jentz (* [[7. Juni]] [[1821]]), Johann Matthias Knüppel (* [[17. Januar]] [[1823]]), August Jürgen L. Mehrckens (* [[26. Oktober]] [[1824]]), Johann Hinrich Sahrbeck (* [[17. Februar]] [[1823]]), Johann Wilhelm Spitt (* [[16. Oktober]] [[1830]]) und Johann Jacob Sumfleth (* [[27. Mai]] [[1828]]). <br />
<br />
== Schoner Nr. 3 "HAMBURG" (I) ==<br />
Der Lotsenschoner mit ebenfalls 22,5 m Länge wurde in Hamburg gebaut. 1902 erfolgte eine Nutzungsänderung als Feuerschiff auf der Oste-Riff-Station. Am 14. Januar 1906 strandete die "HAMBURG" in der Elbe am Baljer Außendeich. Der Verkauf nach Hamburg war am 24. März 1916.<br />
<br />
== Schoner Nr. 4 "GRODEN" ==<br />
Die "GRODEN" wurde 1867 bei H. C. Stülcken in Hamburg unter der Baunummer 17 gebaut. Der Schoner war 23,79 m lang und 5,59 m breit. Am [[3. August]] [[1905]] sank der Lotsenschoner nach einer Kollision mit dem Dampfer "MÖWE" bei Norderney. Glücklicherweise waren keine Menschenverluste zu beklagen.<br />
<br />
== Schoner Nr. 2 "NORDSEE" ==<br />
Der Lotsenschoner mit den gleichen Abmessungen wie Nr.4 wurde 1875 bei H. C. Stülcken unter der Baunummer 21 fertiggestellt. 1913 erfolgte die Nutzungsänderung als Feuerschiff auf der Oste-Riff-Station. Der Balje-Außendeich wurde der "NORDSEE" ebenfalls zum Verhängnis: Strandung am 2. November 1921. Der Verkauf an Rickmers, Bremerhaven war am 31. Mai 1922.<br />
<br />
== Schoner Nr. 5 "ELBE" (II) ==<br />
[[Datei:Lotsenschoner Elbe NR5.jpg|thumb|left]]<br />
H. C. Stülcken, Hamburg baute diesen Schoner 1884 unter der Nummer 30 mit einer Länge von 25,32 m und einer Breite von 5,95 m. Auftraggeber war die Hamburgische Deputation für Handel und Schiffahrt, die eine äußerst solide Bauausführung verlangte. Über 30 Jahre lang hat der Gaffelschoner Lotsen in der Elbmündung und der Deutschen Bucht versetzt, eine verantwortungsvolle Aufgabe in einem der weltweit rauesten Seegebiete.<br />
<br />
Im Februar 1924 wurde mit Rickmers die "ELBE" (zusammen mit der "RITZEBÜTTEL") gegen die "EMDEN" getauscht. Der Schoner war 1930 amerikanisches Eigentum unter dem Namen "WANDER-BIRD". 1981 erfolgte eine Restaurierung in San Francisco/Kalifornien. <br />
<br />
Das Schiff fand als Privatyacht Verwendung und absolvierte 13 Atlantiküberquerungen. 1937 umrundete es sogar Kap Hoorn und erreichte wohlbehalten San Francisco. Weitere Pazifikreisen schlossen sich an. 2002 erwarb die Stiftung Hamburg Maritim das Schiff in Seattle und brachte es wieder zurück nach Hamburg.<br />
<br />
Der weiße Rumpf mit dem lotrechten Steven und die Schonertakelung mit ihren schräg nach achtern getrimmten Masten verleihen dem Schiff sein unverwechselbares Erscheinungsbild. Kaum ein Schiff dieses Alters ist so reich an ursprünglicher Bausubstanz und Originaldetails über und unter Deck. Dies alles prägt die wundervolle Atmosphäre an Bord und wirkt auf alle Besucher. Das freie Deck und der große Salon bieten sich für die unterschiedlichsten Veranstaltungskonzepte an.<br />
<br />
Auf Tagesfahrten finden bis zu 35 Gäste bequem Platz an Deck oder im Salon. Mit dieser Personenzahl unternimmt der Schoner auch öffentliche Ausfahrten, die für jeden Interessierten buchbar sind. Mehrtagesfahrten sind mit bis zu 12 Gästen möglich. Technisch ist das Schiff auf dem neuesten Stand, Kombüse und Sanitärbereich genügen gehobenen Ansprüchen. Das Schiff verfügt über ein Sicherheitszertifikat gemäß Traditionsschiff-Verordnung.<br />
<br />
2002 erwarb die Stiftung Hamburg Maritim das Schiff in Seattle und brachte es wieder zurück in die Hansestadt. Es wurde von Grund auf saniert, der gemeinnützige Verein Jugend in Arbeit Hamburg e. V. investierte weit über 1.000 Arbeitsstunden. Im Winter 2005/2006 wurden die gesamte Antriebsanlage, große Teile des Achterschiffs und des Vorstevens erneuert. Danach fuhr das Schiff wieder unter seinem alten Namen Elbe. Die Segelaufschrift „ELBE“ und „5“ verweist auf das Einsatzgebiet und auf die laufende Nummer 5 von ehemals insgesamt elf Lotsenschonern. Auf dem Schoner konnten zuletzt Tagesfahrten auf der Elbe oder Mehrtagestörns auf der Nord- und Ostsee unternommen werden. <br />
<br />
Nach einem achtmonatigen Aufenthalt zur Restaurierung im dänischen Hvide Sande, bei dem die No. 5 Elbe für 1,5 Millionen Euro unter anderem neue Außenplanken und einen neuen Achtersteven erhielt, kehrte der Lotsenschoner am 29. Mai 2019 nach Hamburg zurück.<br />
<br />
Zehn Tage nach Abschluss der Restaurierung sank die No. 5 Elbe im Verlauf des 8. Juni 2019 aufgrund einer unglücklichen Verkettung etlicher Fehler von Menschen und Material in der Schwingemündung. Dass es dabei unter den 43 Personen an Bord weder Tote noch Schwerstverletzte gab, war dagegen mehreren glücklichen Umständen zu verdanken.<br />
<br />
Der Schoner wurde zur Reparatur wieder auf die Werft in Hvide Sande gebracht. Ende 2023 kam das Schiff zurück nach Hamburg, wo noch weitere Reparaturarbeiten ausführt werden müssen.<br />
<br />
== Schoner Nr. 6 "RITZEBÜTTEL" ==<br />
Der Schoner wurde 1890 bei Dreyer, Hamburg-Neuhof. Er hatte folgende Eckdaten: 24,8 m lang, 5,8 m breit und 2,8 m Tiefgang. Im Februar 1924 wurde mit Rickmers die "RITZEBÜTTEL" (zusammen mit der "ELBE") gegen die "EMDEN" getauscht. Nach dem Einbau einer Hilfsdampfmaschine erfolgte der Verkauf nach Brasilien als "PIONIER". Bei der Überführung ging die "PIONIER" südlich des Amazonas verloren.<br />
<br />
== Schoner Nr. 7 "DÖSE" ==<br />
[[Datei:Lotsenschoner nr7 doese.jpg|Lotsenschoner Nr.7 "DÖSE"<br>im Hintergrund die [[Woltmankaje]]|thumb|left]]<br />
1893 baute Dreyer, Hamburg-Neuhof den Schoner mit gleichen Abmessungen wie Nr. 6. Die Indienststellung war am [[20. Dezember]] [[1893]]. 1929 erfolgte der Verkauf an Rickmers. Nach einem Umbau mit Einbau eines Hilfsmotors wurde das Schiff 1934 in "GUDWIN" umbenannt und in der Ostsee als Segelschule verwendet. 1940 bis 1945 war die "GUDWIN" Vorpostenboot der Kriegsmarine.<br />
<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br />
<br />
== Schoner Nr. 1 "CUXHAVEN" (II) ==<br />
Der Schoner wurde 1900-1901 bei der Werft J. Peters, Wewelsfleth (jetzt Kreis Steinburg/Schleswig-Holstein) gebaut. Die "CUXHAVEN" hatte 26,5 m Länge, 6,14 m Breite und 2,8 m Tiefgang. 1920 bis 1921 erfolgte die Nutzungsänderung als Stationsschiff im Ärmelkanal für den Überseedienst Cuxhavener Lotsen. Am 19. September 1922 strandete der Schoner bei einem "Mann-über-Bord"-Manöver auf [[Helgoland]]-Düne. Später erfolgten der Verkauf nach Hamburg 1929, der Umbau bei der Schlichting-Werft, Trave-münde 1929-1930 sowie Namensänderung in "ATALANTA", die Verwendung bei einer Yachtschule in Neustadt als "ROBERT LEY", der Einsatz bei der Luftwaffenschule Lobbe auf Rügen ab 1939, ein Jagdbomberbeschuss 1945 im Fehmarnbelt, die Verlegung nach Wedel-Schulau (Kreis Pinneberg/Schleswig-Holstein) und die Nutzung als Flüchtlingsunterkunft. 1955 ließ die Warburg-Bank das Schiff ausbauen und instand setzen. Die ehemalige "CUXHAVEN" wurde 1993 in Rendsburg/Schleswig-Holstein aufgelegt.<br />
<br />
== Schoner Nr. 3 "HAMBURG" (II) ==<br />
Der Schoner wurde 1900-1901 bei der Werft J. Peters, Wewelsfleth gebaut. Die "HAMBURG" hatte 26,5 m Länge, 6,15 m Breite und 2,8 m Tiefgang. 1929 erfolgte der Verkauf an die [[Mützelfeldtwerft]].<br />
<br />
== Schoner Nr. 4 "GRODEN" (II) ==<br />
Der Schoner wurde 1906 bei der Werft J. Peters, Wewelsfleth gebaut. Die "GRODEN" hatte 26,5 m Länge, 6,0 m Breite und 2,8 m Tiefgang. 1929 erfolgte der Verkauf nach Wesermünde (jetzt Bremerhaven). Fünf Jahre später wurde ein Motor eingebaut und das Schiff zum Fischfang verwendet. Ab 1939 erfolgte der Einsatz als Vorpostenschiff bei der Kriegsmarine. Durch Kriegseinwirkung ging das Schiff 1944 vor Saint-Malo (Bretagne) verloren.<br />
<br />
== Schoner Nr. 2 "DUHNEN" ==<br />
[[Datei:Lotsenschoner2.JPG|thumb|left]]<br />
Siehe eigenen Artikel "[[Lotsenschoner Nr.2 "Duhnen"]]"<br />
<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br />
<br />
== Lotsenjolle<ref>Jolle: Boot mit Schwert und einem Schwerpunkt oberhalb der Wasserlinie</ref> "MATADOR" ==<br />
Die "MATADOR" wurde von 1848 bis 1890 als Lotsenkutter verwendet. Bis 1910 hielt die Lotsenschaft die Jolle in Reserve.<br />
<br />
== Lotsenjolle "UNDINE" ==<br />
Die "UNDINE" wurde bei H. C. Stülcken, Hamburg unter der Nummer 61 gebaut. Die Jolle hatte 17,8 m Länge, 5,18 m Breite und 2,34 m Tiefgang und wurde von 1890 bis 1915 als Lotsenkutter verwendet. Ab dem 23. September 1915 erfolgte der Einsatz bei der Kaiserlichen Marine. Das Schicksal nach 1919 ist nicht geklärt. 1972 wurde die Jolle abgebrochen.<br />
<br />
== Lotsendampfer "CAPITAIN KARPFANGER" ==<br />
Die "CAPITAIN KARPFANGER" wurde 1892 bei der Reiherstiegwerft, Hamburg unter der Nummer 338 gebaut. Der Dampfer hatte 36,4 m Länge, 7 m Breite, 4,5 m Tiefgang, 203,8 BRT Verdrängung und 240 kW (330 PS) Maschinenleistung. Bis 1928 und ab 1934 (nach dem Verlust der "DITMAR KOEL") das Schiff im Lotsendienst - später nur noch als Reserve. Am [[14. August]] [[1958]] erfolgte der Verkauf nach Hamburg zum Abwracken.<br />
<br />
== Lotsendampfer "SIMON V. UTRECHT" == <br />
Der Dampfer wurde von der Werft Heinrich Brandenburg, Hamburg als Nachbau der "CAPITAIN KARPFANGER" errichtet. Der Lotsenbetrieb erfolgte vom [[20. Februar]] [[1898]] bis zum [[28. November]] [[1928]]. Anschließend wurde das Schiff nach Hamburg verkauft und später nach China weiterverkauft.<br />
<br />
== Lotsendampfer "DITMAR KOEL" ==<br />
Der Dampfer wurde bei der Schichau Werft, Elbing (jetzt Elbląg/Pommern) 1914 fertiggestellt. Im Januar 1934 kam es zu einer Kollision mit dem Dampfer "PETER VITH" und die "DITMAR KOEL" sank bei [[Scharhörn]].<br />
<br />
== Lotsentender "NEUWERK" (I) ==<br />
Der Tender wurde bei der Reiherstiegwerft, Hamburg unter der Nummer 361 errichtet. Der Dampfer hatte 30,42 m Länge, 6,75 m Breite und 235 kW (320 PS) Maschinenleistung. Die "NEUWERK" wurde von 1886 bis zum [[23. August]] [[1928]] als Lotsenzubringer und außerdem bis 1912 als Tonnenleger verwendet.<br />
<br />
== Lotsentender "NEUWERK" (II) ==<br />
Der Tender wurde bei der Nüscke & Co. Schiffswerft, Kesselschmiede und Maschinenbauanstalt AG, Stettin (jetzt Szczecin/Polen) gebaut. Die Verwendung der "NEUWERK" erfolgte als Tonnenleger und als Lotsenzubringer (zum Schluss nur Reserve) 1912 bis zum [[12. September]] [[1968]] mit anschließendem Verkauf nach Hamburg.<br />
<br />
== Dampfer "ALTE LIEBE" (I) ==<br />
Das Schiff wurde von 1895 bis 1931 als Reededampfer und Lotsenzubringer verwendet.<br />
<br />
== Dampfer "ALTE LIEBE" (II) ==<br />
Der Dampfer wurde vom [[15. November]] [[1931]] bis zum [[29. August]] [[1960]] als Lotsenzubringer verwendet. Anschließend erfolgte der Verkauf an [[Otto Wulf GmbH & Co. KG]].<br />
<br />
== Versetzfahrzeug "OSTERIFF" ==<br />
Das Schiff wurde bei der Werft Gebr. Schürenstedt, Bardenfleth an der Weser (Landkreis Wesermarsch) gebaut. Die "OSTERIFF" hatte 23,85 m Länge, 5,45 m Breite und 2,76 m Tiefgang. Der Lotsendienst bei Cuxhaven erfolgte vom [[29. Februar]] [[1960]] bis zum [[25. Juni]] [[1973]]. Danach wurde das Schiff nach Brunsbüttel für den Dienst im [[Nord-Ostsee Kanal]] abgegeben.<br />
<br />
== Fährverbindung ==<br />
Zur Lösung der Shuttlesituation [[Lotswesen auf der Elbe |auf der Elbe]] gründeten Cuxhavener Lotsen zusammen mit mehreren Geschäftsleuten 1908 die [[Cuxhaven-Brunsbüttel-Dampfer AG]].<br />
<br />
== Literatur ==<br />
Seelotsen. 400 Jahre im Dienst der Seeschiffahrt - Kühne, K. B. - Cuxhaven: CNV, 1994 - 208 S. - ISBN 3-920709-41-1<br />
<br />
{{Fußnoten}}<br />
<br />
[[Kategorie: Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Datei:Lotsenschoner_nr7_doese.jpg&diff=51989Datei:Lotsenschoner nr7 doese.jpg2023-12-04T17:51:57Z<p>Matze: /* Motiv */</p>
<hr />
<div>==Motiv==<br />
Lotsenschoner Nr.7 "Döse", im Hintergrund der [[Woltmankaje]]<br />
<br />
==Quelle==<br />
eigene Sammlung<br />
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==Urheber==<br />
nicht ermittelbar<br />
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aufgrund des Alters vermutlich gemeinfrei<br />
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[[Kategorie:Bild(Matze)]]<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=Datei:Lotsenschoner_nr7_doese.jpg&diff=51988Datei:Lotsenschoner nr7 doese.jpg2023-12-04T17:51:37Z<p>Matze: ==Motiv==
Lotsenschoner Nr.7 "Döse", im Hintergrund der Woltmankai
==Quelle==
eigene Sammlung
==Urheber==
nicht ermittelbar
aufgrund des Alters vermutlich gemeinfrei
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Kategorie:Bild(Matze)
Kategorie:Schiffe</p>
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<div>==Motiv==<br />
Lotsenschoner Nr.7 "Döse", im Hintergrund der [[Woltmankai]]<br />
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==Quelle==<br />
eigene Sammlung<br />
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==Urheber==<br />
nicht ermittelbar<br />
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aufgrund des Alters vermutlich gemeinfrei<br />
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[[Kategorie:Bild(Matze)]]<br />
[[Kategorie:Schiffe]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=COASTAL_LEGEND_(Schiff)&diff=51827COASTAL LEGEND (Schiff)2023-11-22T12:54:20Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>'''Coastal Legend''' ist der Name eines Offshore-Hilfsschiffes der Reederei Acta Marine<ref>1970 gegründet; u. a. Offshore-, Öl- und Gasservice</ref>, Rotterdam, das seit 1981 zusammen mit den Schiffen "[[COASTAL LIBERTY (Schiff) |COASTAL LIBERTY]]", "[[SARA MAATJE IV (Schiff) |SARA MAATJE IV]]" und "[[SARA MAATJE X (Schiff) |SARA MAATJE X]]" zwischen Cuxhaven und der Bohr- und Förderinsel [[Mittelplate]]<ref>Mittelplate liegt im [[Wattenmeer]] nördlich der Elbmündung bei der Insel [[Trischen]].</ref> pendelt. Das Schiff ist ebenso wie die "COASTAL LIBERTY" mit einem hydraulischen Deckskran ausgestattet.<br />
<br />
== Schiffsdaten ==<br />
: Baujahr: 1994<br />
: Werft: Padmos Sheepswerf, Stellendam (Südholland)<br />
: IMO: 9102887<br />
: MMSI: 246454000<br />
: Länge: 42,75 m<br />
: Breite: 9,0 m<br />
: Tiefgang: 1,60 m<br />
: Verdrängung: 328 BRZ<br />
: Maschinenleistung: 1070 kW (1455 PS)<br />
: Geschwindigkeit: 12 kn<br />
<br />
== Weblink ==<br />
[https://www.actamarine.com/114-43_Coastal-Legend COASTAL LEGEND]<br />
{{Fußnoten}}<br />
[[Kategorie: Schiffe]]<br />
[[Kategorie: Bilder bitte]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=SARA_MAATJE_X_(Schiff)&diff=51826SARA MAATJE X (Schiff)2023-11-22T12:53:22Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>'''Sara Maatje X''' ist der Name eines Offshore-Hilfsschiffes der Reederei Acta Marine<ref>1970 gegründet; u. a. Offshore-, Öl- und Gasservice</ref>, Rotterdam, das seit 1981 zusammen mit den Schiffen "[[COASTAL LIBERTY (Schiff) |COASTAL LIBERTY]]", "[[COASTAL LEGEND (Schiff) |COASTAL LEGEND]]" und "[[SARA MAATJE IV (Schiff) |SARA MAATJE IV]]" zwischen Cuxhaven und der Bohr- und Förderinsel [[Mittelplate]]<ref>Mittelplate liegt im [[Wattenmeer]] nördlich der Elbmündung bei der Insel [[Trischen]].</ref> pendelt.<br />
<br />
== Schiffsdaten ==<br />
: IMO: 7647443<br />
: MMSI: 244351000<br />
: Länge: 33,35 m<br />
: Breite: 8,0 m<br />
: Tiefgang: 1,60 m<br />
: Verdrängung: 159 BRZ<br />
: Maschinenleistung: 706 kW (9600 PS)<br />
: Geschwindigkeit: 9 kn<br />
<br />
== Weblink ==<br />
[https://www.actamarine.com/114-35_Sara-Maatje-X SARA MAATJE X]<br />
<br />
{{Fußnoten}}<br />
<br />
[[Kategorie: Schiffe]]<br />
[[Kategorie: Bilder bitte]]</div>Matzehttp://cuxpedia.de/index.php?title=COASTAL_LIBERTY_(Schiff)&diff=51825COASTAL LIBERTY (Schiff)2023-11-22T12:52:06Z<p>Matze: </p>
<hr />
<div>'''Coastal Liberty''' ist der Name eines Offshore-Hilfsschiffes der Reederei Acta Marine<ref>1970 gegründet; u. a. Offshore-, Öl- und Gasservice</ref>, Rotterdam, das seit 1981 zusammen mit den Schiffen "[[COASTAL LEGEND (Schiff) |COASTAL LEGEND]]", "[[SARA MAATJE IV (Schiff) |SARA MAATJE IV]]" und "[[SARA MAATJE X (Schiff) |SARA MAATJE X]]" zwischen Cuxhaven und der Bohr- und Förderinsel [[Mittelplate]]<ref>Mittelplate liegt im Wattenmeer nördlich der Elbmündung bei der Insel [[Trischen]].</ref> pendelt. Vor einiger Zeit war auch die "COASTAL FLASH"<ref>Die "COASTAL FLASH" gehört jetzt nicht mehr zur Flotte von Acta Marine; MMSI 246756000; 10 m lang; 4 m breit.</ref> in die Versorgung der Mittelplate eingebunden.<br />
<br />
Die "COASTAL LIBERTY" wurde 1997 auf der Metz Werf, Urk (Provinz Flevoland/Nordholland) gebaut. Bis März 2013 hieß das Schiff "SARA MAATJE XII". Das Schiff ist auch mit einer Brennstoffzelle ausgestattet. Der erforderliche Wasserstoff kommt aus der [[Elektrolyseanlage an der Baumrönne]].<br />
<br />
== Schiffsdaten ==<br />
[[Datei: COASTAL LIBERTY.jpg|thumb|right |COASTAL LIBERTY]]<br />
: IMO: 9186077<br />
: MMSI: 246852000<br />
: Länge: 42,97 m<br />
: Breite: 9,0 m<br />
: Tiefgang: 1,60 m<br />
: Verdrängung: 329 BRZ<br />
: Maschinenleistung: 1070 kW (1455 PS)<br />
: Geschwindigkeit: 12 kn<br />
<br />
== Weblink ==<br />
[https://www.actamarine.com/114-42_Coastal-Liberty COASTAL LIBERTY]<br />
<br />
<br />
{{Fußnoten}}<br />
<br />
[[Kategorie: Schiffe]]</div>Matze